Toyota patrí medzi priekopníkov hybridného pohonu a napriek masívnemu nástupu elektromobility sa tejto technológie rozhodne nemieni vzdať. Práve naopak, japonská automobilka pripravuje úplne novú generáciu hybridného ústrojenstva, ktorej základom bude štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra.
Toyota si od neho sľubuje výrazne nižšiu spotrebu, kompaktnejšiu konštrukciu a väčšiu slobodu pri navrhovaní budúcich modelov. Ambície rozhodne nie sú malé. Cieľom je zlepšiť palivovú efektivitu o viac než 15 percent. Snaha Toyoty o ďalšie zvyšovanie účinnosti už dnes mimoriadne úsporných motorov zároveň jasne naznačuje, že japonská automobilka ešte zďaleka nezlomila palicu nad spaľovacími motormi a naďalej verí ich potenciálu, najmä v kombinácii s elektrifikáciou.
Nový štvorvalec namiesto dvoch súčasných motorov
Toyota vyvíja úplne nový benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý bude dostupný v dvoch základných vyhotoveniach. Zákazníci sa môžu tešiť na atmosférickú aj turbodúchadlom preplňovanú verziu. Nejde pritom o dodatočnú úpravu existujúceho spaľovacieho motora, ale o konštrukciu navrhnutú od začiatku s ohľadom na spoluprácu s elektrickým pohonom.
Atmosférické vyhotovenie má svojím výkonnostným potenciálom pokryť oblasť, v ktorej dnes Toyota využíva dva rozdielne agregáty. Reč je o súčasnom trojvalci 1,5 Dynamic Force, známom z menších modelov značky, a štvorvalcovej 1,8-čke, ktorú nájdeme napríklad v Corolle či modeli C-HR. Nová koncepcia tak môže automobilke výrazne zjednodušiť ponuku motorov a zároveň priniesť úspory aj pri vývoji a výrobe.
Viac než 15 percent úspory paliva
Toyota zatiaľ nezverejnila konkrétne výkonové parametre ani homologizovanú spotrebu pripravovanej novinky. Jedným z hlavných cieľov vývoja je však dosiahnuť zlepšenie palivovej efektivity o viac než 15 percent. Takýto výsledok chce automobilka dosiahnuť kombináciou viacerých technických riešení. Inžinieri sa zamerali predovšetkým na obmedzenie mechanického trenia, efektívnejšie hospodárenie s teplom a zníženie elektrických strát v hybridnom systéme.
Nový spaľovací motor navyše nebude pracovať samostatne. Toyota ho vyvíja ako súčasť komplexného pohonného ústrojenstva, ktorého súčasťou budú aj menšie a ľahšie elektromotory, výkonová elektronika a nové invertory. Práve dôsledné prepojenie jednotlivých komponentov má priniesť vyššiu účinnosť celého systému. Automobilka sa tak nespolieha iba na optimalizáciu benzínového motora, ale na celkovú konštrukčnú premenu hybridného pohonu.
Menší motor prinesie krajšie proporcie
Zaujímavé je, že nová technika môže ovplyvniť aj vzhľad budúcich modelov. Kompaktnejšia konštrukcia spaľovacieho motora a hybridných komponentov si vyžiada menej priestoru pod prednou kapotou. Dizajnéri tak získajú väčšiu voľnosť pri navrhovaní karosérie. Výsledkom môžu byť nižšie predné partie, elegantnejšie proporcie a dynamickejšie siluety. Menšia čelná plocha a vhodnejšie aerodynamické riešenia pritom nemusia byť iba otázkou estetiky. Môžu prispieť aj k zníženiu odporu vzduchu, čo sa pozitívne prejaví na energetickej náročnosti jazdy.
Nový hybridný systém je súčasťou širšej stratégie označovanej ako Multi-Pathway. Toyota chce vyvíjať spoločnú technickú architektúru, ktorá umožní vyrábať klasické hybridy, plug-in hybridy aj čisté elektromobily bez zásadných kompromisov v konštrukcii vozidla. Výhodou má byť nielen efektívnejšie využitie priestoru, ale aj nižšie vývojové a výrobné náklady. Spoločný technický základ zároveň umožní automobilke pružnejšie prispôsobovať výrobu aktuálnemu dopytu na jednotlivých trhoch. Ak bude záujem o hybridy, výroba sa môže viac orientovať týmto smerom. Ak zákazníci uprednostnia elektromobily, rovnaká architektúra poskytne priestor aj pre ne.
Kedy sa nový motor dostane do sériových modelov?
Toyota zatiaľ neoznámila, ktorý model dostane nový hybridný systém ako prvý. Jedným z očakávaných kandidátov je budúca generácia Corolly, ktorej príchod sa spája s rokom 2028. Nová technika by však postupne mohla nájsť uplatnenie v širokom spektre modelov japonskej značky. Dôležité je aj to, že Toyota počíta s využívaním nových motorov v kombinácii s obnoviteľnými a uhlíkovo neutrálnymi palivami. Hybridná technológia tak zostáva súčasťou jej dlhodobej stratégie znižovania emisií.
Japonská automobilka tým vysiela pomerne jasný signál: budúcnosť automobilov nemusí patriť výlučne batériovým elektromobilom. Efektívnejší spaľovací motor v spojení s elektrifikáciou môže mať na trhu stále svoje pevné miesto. A ak sa Toyote podarí naplniť sľubované parametre, jej nový štvorvalec môže byť jednou z najzaujímavejších hybridných noviniek nasledujúcich rokov.
