Šiesta generácia modelu Renault Clio prichádza na slovenský trh s ambíciou opäť zamiešať karty v jednom z najdôležitejších automobilových segmentov.
Renault Clio má za sebou mimoriadne úspešnú históriu. Viac ako 17 miliónov predaných kusov po celom svete a 35 rokov vývoja z neho robia stálicu, ktorá si dlhodobo drží priazeň zákazníkov. Dokáže však jazdným prejavom, technológiami a celkovým dojmom osloviť zákazníkov aj v roku 2026?
Dizajnové odviazanie
Na prvý pohľad je zrejmé, že Renault sa rozhodol nehrať na istotu. Dizajn šiestej generácie je evolúciou predchodcu, no zároveň pôsobí odvážnejšie a emotívnejšie. Predná maska zaujme tvarovaním, prítomné grafické prvky čerpajú inšpiráciu z loga značky, pričom jednotlivé detaily akoby toto logo zrkadlili.
Rovnaký motív sa objavuje aj v dennom LED svietení, ktoré vytvára výrazný svetelný podpis. Zaujímavým prvkom sú aj odhalené hlavné svetlomety, ktoré nie každému sadnú, no práve ony dodávajú autu charakter a miernu dávku kontroverzie. A hoci je dizajn vždy subjektívny, nemožno poprieť, že nové Clio pôsobí sebavedomejšie než kedykoľvek predtým.
Testovaný exemplár vo výbave Esprit Alpine posúva vizuálny dojem ešte ďalej. Kontrastné prvky, modré detaily, čierne lemy blatníkov či väčšie disky kolies dodávajú autu športový nádych, ktorý v tomto segmente nie je samozrejmosťou. Zadná časť pokračuje v dizajnovej línii prednej časti. Opäť tu nájdeme výrazné, ale relatívne malé svetlomety, čo má navodzovať dojem výkonného kupé.
Malý, ale šikovný
Po praktickej stránke veci Clio nesklamalo. Batožinový priestor s objemom 391 litrov patrí medzi najväčšie v segmente. Je pravidelného tvaru, dobre využiteľný a doplnený o praktické riešenia, ako je priestor pod podlahou na povinnú výbavu či komponenty hybridného systému. Po sklopení zadných sedadiel narastie objem až na 1176 litrov, čo z Clia robí prekvapivo schopného pomocníka aj pri prevoze väčších predmetov. Rozmery vozidla (dĺžka 4,1 metra, šírka 1,76 metra a výška 1,45 metra) potvrdzujú, že ide o kompaktný mestský hatchback.
Vnútri nezostal kameň na kameni
Interiér predstavuje jeden z najväčších posunov oproti predchádzajúcej generácii. Dominantou sú dva 10-palcové displeje – digitálny prístrojový štít a infotainment. Ich grafika je moderná, prehľadná a intuitívna, pričom neprekážajú vo výhľade. Renault si navyše zachoval fyzické tlačidlá na ovládanie klimatizácie. Použité materiály pôsobia kvalitne, miestami až prémiovo. Kombinácia koženky, Alcantary a mäkčených plastov vytvára príjemnú atmosféru. Volant je príjemný na dotyk, nešmýka sa a dobre padne do rúk. Sedadlá sú vyhrievané, dobre tvarované a poskytujú dostatočný komfort, hoci pre robustnejších vodičov môžu pôsobiť o niečo užšie.
Ambientné osvetlenie interiéru na prvý pohľad zaujme, avšak v noci môže miestami rušiť, najmä v periférnom videní. Našťastie sa dá jednoducho stlmiť. Praktické riešenia nechýbajú ani v oblasti odkladacích priestorov, napríklad variabilná stredová priehradka či dobre navrhnutá bezdrôtová nabíjačka, ktorá drží telefón na mieste.
Zadné sedadlá odhaľujú limity segmentu. Priestor je dostatočný pre deti alebo nižšie postavy, no vyšší pasažieri sa budú musieť uskromniť. Clio je skôr mestský spoločník pre dvoch dospelých a príležitostné využitie zadných sedadiel. Poteší však prítomnosť troch ISOFIX úchytov (dva vzadu a jeden vpredu), čo nie je bežné ani v drahších vozidlách.
Silný, ale úsporný
Najväčším tromfom testovaného modelu je bezpochyby hybridný pohon E-Tech 160. Ten kombinuje benzínový motor, elektromotor a štartér-generátor do jedného efektívneho celku. Výsledkom je výkon 160 koní, ktorý síce nerobí z Clia športový špeciál, no poskytuje dostatok dynamiky pre každodenné jazdenie. Zrýchlenie na 100 km/h za niečo málo cez osem sekúnd je viac než postačujúce.
Hybridný systém vyniká najmä plynulosťou. Prechody medzi elektrickým a spaľovacím režimom sú takmer nepostrehnuteľné. V meste dokáže auto jazdiť veľa času na elektrinu, čo sa výrazne podpisuje pod nízku spotrebu. Na našom testovacom 100-kilometrovom okruhu dosiahlo Clio spotrebu 4,3 l/100 km, čo je zatiaľ najnižšia hodnota spomedzi všetkých spaľovacích vozidiel. Prevodovka využíva kombináciu viacerých prevodových stupňov pre elektromotor aj spaľovací motor. Výsledkom je efektívne využitie výkonu, avšak aj pomalšie preraďovanie jednotlivých stupňov pod plným plynom, čo je ale vlastne jediná peha na kráse jazdných vlastností nového Clia. Podvozok dokáže absorbovať nerovnosti a zároveň si zachováva dostatočnú tuhosť pre dynamickejšiu jazdu.
Na diaľnici poteší dobré odhlučnenie kabíny, ktoré je na pomery segmentu nadpriemerné. Audio systém Harman Kardon poskytuje kvalitný zvuk, hoci je vhodné upraviť jeho nastavenia, aby nebol príliš basový. Technologická výbava zahŕňa aj systém OpenR Link s integráciou Google služieb. Navigácia Google Maps, hlasový asistent či aplikácie z Google Play posúvajú infotainment na vyššiu úroveň. Príprava na integráciu umelej inteligencie Gemini naznačuje, že Renault myslí aj na budúcnosť.
Ukazuje kvalitu, ale nechá si za ňu aj zaplatiť
Cena nového Clia začína na úrovni približne 17 900 eur, pričom testovaná verzia Esprit Alpine presahuje hranicu 30 000 eur. To už nie je málo, najmä v segmente B. Na druhej strane, ak vezmeme do úvahy bohatú výbavu, moderné technológie, kvalitný interiér a mimoriadne efektívny hybridný pohon, ktorý je úsporný aj reálnych podmienkach, Renault Clio si dokáže túto cenu obhájiť.
Renault Clio šiestej generácie je dôkazom toho, že aj malé auto môže ponúknuť veľa. Kombinuje moderný dizajn, kvalitný interiér, pokročilé technológie a efektívny pohon do jedného kompaktného balenia. Nie je síce úplne bez chýb, najmä priestor vzadu je limitovaný a cena vyšších verzií môže niektorých odradiť. Napriek tomu ide o jedno z najzaujímavejších áut vo svojej triede, ktoré si určite zaslúži pozornosť každého, kto hľadá štýlový hatchback do mesta aj mimo neho.
