Vedeli ste, že v Spojenom kráľovstve sa vozidlá značky Jaecoo už po menej ako dvoch rokoch od príchodu na tamojší trh predávajú doslova ako teplé rožky?
Jaecoo sa dokonca v priebehu niekoľkých mesiacov zaradilo medzi najpredávanejšie automobilky na trhu. Na prvý pohľad to môže pôsobiť prekvapujúco, no pri bližšom pohľade je úspech modelov Jaecoo pomerne ľahko pochopiteľný. Kombinuje totiž atraktívnu cenu, moderné technológie a najmä dizajn, ktorý má veľmi blízko k modelom Range Rover.
Jaecoo 5 v plne elektrickej verzii EV nadväzuje svojím vzhľadom na väčší model Jaecoo 7, no vzhľadom na plne elektrický pohon dostal ešte futuristickejšie tvary. Predná maska je prakticky uzatvorená, čo je pre elektromobily typické. Dizajnéri sa vydali cestou čistých línií a minimalistického spracovania. Nie každému však musí takýto prístup vyhovovať. Zatiaľ čo niektorí ocenia moderný a uhladený vzhľad, iní môžu mať pocit, že autu chýba výraznejší charakter či emócia. Faktom však zostáva, že jednoduchosť býva často nadčasová a práve tento prístup môže byť jedným z dôvodov, prečo si modely Jaecoo nachádzajú toľko priaznivcov.
Vonkajšie rozmery radia Jaecoo 5 EV medzi kompaktné crossovery. Na dĺžku meria necelých 4,4 metra a rázvor náprav dosahuje 2620 milimetrov. Medzi jeho hlavných konkurentov patria Kia EV3, Volkswagen ID.3 alebo Škoda Elroq. Hoci má Jaecoo 5 EV z tejto skupiny najkratší rázvor, zároveň patrí medzi najvyššie vozidlá v triede.
Hoci väčšina súčasných konkurentov používa NMC batérie, Jaecoo 5 EV vsadilo na lítium-železo-fosfátovú chémiu. To prináša viacero výhod. LFP batérie sú spravidla odolnejšie voči degradácii, lepšie zvládajú časté nabíjanie na 100 percent kapacity a zároveň bývajú cenovo dostupnejšie. Nevýhodou býva nižšia energetická hustota, no v prípade Jaecoo 5 EV sa výrobcovi podarilo nájsť pomerne dobrý kompromis. Celková kapacita akumulátora dosahuje 61 kWh, pričom vodič má k dispozícii využiteľných 59 kWh.
Nabíjanie
Veľmi pozitívne prekvapí nabíjací výkon. Maximálny výkon pri DC nabíjaní dosahuje 130 kW a pri striedavom AC nabíjaní je k dispozícii výkon 11 kW. Podľa výrobcu by sa mala batéria nabiť z 10 na 80 percent približne za 35 minút. Počas testovania sa podarilo nabiť batériu z 12 na 82 percent za rovnakých 35 minút. Priemerný nabíjací výkon sa pohyboval na úrovni 75 kW a do vozidla pritom pribudlo viac ako 43 kWh energie. V segmente kompaktných elektromobilov ide o veľmi dobrý výsledok, ktorý výrazne zvyšuje využiteľnosť auta aj na dlhších trasách.
Praktickosť nadovšetko
Hoci zadná časť vozidla pôsobí na pohľad pomerne kompaktne, batožinový priestor príjemne prekvapí. Objem kufra dosahuje až 480 litrov, čo predstavuje jednu z najlepších hodnôt v tejto kategórii. Výrobca nezabudol ani na čoraz obľúbenejší predný batožinový priestor, ten ponúka síce skromnejší objem 35 litrov, ale je ideálny na uloženie nabíjacích káblov. Vďaka tomu nezaberajú miesto v hlavnom kufri a zároveň zostávajú oddelené od ostatnej batožiny. Istým sklamaním môže byť absencia systému na sklápanie zadných sedadiel priamo z kufra či chýbajúci otvor na prepravu dlhších predmetov, ale to už je v prípade čínskych vozidiel v podstate obohratým šlágrom.
Prekvapivo priestranný interiér
Pri pohľade na papierové rozmery by sa mohlo zdať, že cestujúci na zadných sedadlách nebudú mať veľa priestoru. Realita je však priaznivejšia. Aj pasažier vyššieho vzrastu si dokáže sadnúť sám za seba bez výraznejších problémov. Priestor na kolená síce nepatrí k absolútnej špičke segmentu, no stále postačuje na pohodlné cestovanie. Situáciu navyše zlepšuje panoramatická strecha, ktorá vytvára vzdušnejší pocit a zabezpečuje dostatok miesta nad hlavou.
Zaujímavým detailom je mimoriadne mäkký koberec v druhom rade sedadiel, ktorý svojím spracovaním pripomína luxusné vozidlá vyšších kategórií. Ide o detail, ktorý možno nie je nevyhnutný, no ukazuje snahu výrobcu odlíšiť sa od konkurencie. V priestore zadných sedadiel nechýbajú ani výduchy ventilácie, USB porty, lakťová opierka s držiakmi na nápoje či dobre prístupné úchyty ISOFIX pre detské sedačky.
Priestor vodiča pokračuje v minimalistickej filozofii exteriéru. Palubná doska je jednoduchá, prehľadná a neobsahuje žiadne divoké dizajnové experimenty. Potešilo nás kvalitné spracovanie kontaktných plôch. Väčšina povrchov, s ktorými vodič a spolujazdec prichádzajú do kontaktu, je mäkčená. To platí nielen pre palubnú dosku, ale aj pre výplne dverí. Pred vodičom sa nachádza kompaktný digitálny prístrojový panel, ktorý zobrazuje všetky podstatné informácie. Dominantou interiéru je potom veľký centrálny displej infotainmentu, prostredníctvom ktorého sa ovláda väčšina funkcií vozidla.
Fyzických tlačidiel zostalo len minimum. Nájdeme tu ovládanie jazdných režimov, zamykanie a výstražné svetlá. Na všetko ostatné slúži dotykové rozhranie. Pozitívom je rýchla odozva systému a intuitívne menu. Používatelia sa v ňom zorientujú prakticky okamžite. Samozrejmosťou sú bezdrôtové aktualizácie softvéru, Apple CarPlay aj Android Auto. Veľkou výhodou je aj 360-stupňový kamerový systém, ktorý poskytuje veľmi kvalitný obraz a výrazne uľahčuje parkovanie aj v nepriaznivých poveternostných podmienkach.
Správanie na ceste
O pohon sa stará elektromotor umiestnený na prednej náprave. Výkon dosahuje 155 kW a krútiaci moment 340 Nm. V praxi to znamená dostatok výkonu pre každodenné jazdenie aj bezpečné predbiehanie na diaľnici. Vozidlo ponúka viacero jazdných režimov, pričom rozdiely medzi nimi sú citeľné. V ekologickom režime je reakcia na pedál akcelerátora utlmená, normálny režim predstavuje rozumný kompromis a športový režim poskytuje najrýchlejšie reakcie. Napriek tomu však Jeacoo 5 EV nepôsobí prehnane agresívne. Výkon je dávkovaný plynulo a kultivovane.
Počas jazdy zaujme predovšetkým komfortným naladením podvozka. Nerovnosti filtruje primerane svojej triede a kabína zostáva vo väčšine situácií príjemne tichá. Výrobca použil akustické dvojité sklá na predných dverách, čo výrazne pomáha pri potláčaní hluku. Určitým nedostatkom však zostáva menej rovnomerné odhlučnenie zadnej časti kabíny, kde je aerodynamický hluk citeľnejší.
Pri riadení možno cítiť, že prioritou nebola športová presnosť. Volant poskytuje menej spätnej väzby a pri vyšších diaľničných rýchlostiach môže vodič postrádať pocit absolútnej stability. Naopak, na okresných cestách pôsobí auto sebavedomo a dobre kontrolovateľne. Pomáha tomu aj viacprvková zadná náprava, ktorá zabezpečuje dobrú stabilitu v zákrutách a obmedzuje nakláňanie karosérie.
Spotreba a reálny dojazd
Jednou z najdôležitejších otázok pri elektromobile zostáva spotreba energie. V prípade modelu Jaecoo 5 EV sú výsledky pomerne priaznivé. V meste sa spotreba pohybuje približne medzi 16 až 17 kWh na 100 kilometrov. Na okresných cestách dokáže klesnúť na úroveň 14 až 15 kWh. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h treba počítať so spotrebou okolo 25 až 26 kWh. Za nepriaznivého počasia, napríklad počas silného dažďa, môže spotreba stúpnuť až na približne 27 kWh na 100 kilometrov. V kombinovanej prevádzke pri teplote okolo 17 stupňov Celzia možno realisticky očakávať dojazd presahujúci 350 kilometrov. Hranica 400 kilometrov je dosiahnuteľná, no vyžaduje priaznivejšie podmienky a menší podiel diaľničnej jazdy.
Bohatá výbava asistenčných systémov
Jaecoo 5 EV nezaostáva ani v oblasti bezpečnosti. Vozidlo disponuje širokou paletou moderných asistenčných systémov vrátane monitorovania únavy vodiča, rozpoznávania dopravných značiek či sledovania maximálnej povolenej rýchlosti. Samozrejmosťou je núdzové brzdenie, udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat. Ich fungovanie je vo všeobecnosti spoľahlivé, hoci niektorým vodičom môže prekážať príliš konzervatívne nastavenie adaptívneho tempomatu, ktorý začína brzdiť skôr, než by si želali.
Záver
Jaecoo 5 EV nie je automobil, ktorý by sa snažil za každú cenu šokovať. Nepretvaruje sa na luxusný model ani na športový crossover. Namiesto toho ponúka presne to, čo dnes hľadá veľká časť zákazníkov – rozumný pomer ceny, technológií, priestoru a praktickosti. K tomu pridáva modernú LFP batériu, veľmi slušné nabíjanie, dobrý reálny dojazd a bohatú výbavu. Hoci by sme privítali presnejšie a komunikatívnejšie riadenie a tiež lepšie odhlučnenie zadnej časti kabíny, celkový dojem zostáva pozitívny.
