Toto je jedno z najmenších áut s pohonom 4×4. Funguje fantasticky, ale jedna vec zamrzí

Jeep Avenger 4xe prináša pohon všetkých kolies do mestského crossoveru. V teréne prekvapí suverenitou, na ceste komfortom. Otáznik visí nad cenou, ktorá začína na 33 590 eurách.

Jeep Avenger 4xe je odpoveďou značky na otázku, ako spojiť off-roadovú legendu s modernou emisnou legislatívou. Tento malý crossover totiž namiesto klasického pohonu 4×4 využíva elektromotor na zadnej náprave. A práve toto riešenie mu dáva charakter, ktorý v segmente nemá obdobu. Jeho cenovka je však na zamyslenie.

Dizajn: Autentický Jeep v kompaktnom balení

S kompaktnou dĺžkou 4 088 milimetrov patrí Jeep Avenger 4xe do mestskej kategórie, no už pri prvom pohľade dáva jasne najavo svoju terénnu DNA. Prednej časti dominuje ikonická sedemdielna maska chladiča, ktorá definuje identitu značky už celé desaťročia. Dizajnéri sa však nebáli experimentovať a skombinovali tradičné tvary s modernými líniami, vďaka čomu pôsobí vozidlo mimoriadne sebavedomo.

Okrem výraznej tváre zaujmú aj funkčné prvky karosérie. Mohutné plastové lemy blatníkov a prahov neslúžia len ako vizuálny doplnok, ale predovšetkým poskytujú spoľahlivú ochranu pred odletujúcimi kamienkami a škrabancami pri jazde mimo spevnených ciest. Tento robustný postoj podčiarkuje aj nadštandardná svetlá výška 210 milimetrov, ktorou Avenger hravo konkuruje podstatne väčším SUV.

Zadná časť rovnako nezaostáva za odvážnym predkom. Pozornosť púta najmä charakteristický svetelný podpis s motívom písmena X, ktorý dômyselne odkazuje na klasické vojenské kanistre historického Jeepu Willys. Navyše, verzia 4xe prináša aj poctivú reálnu koncovku výfuku, čo v dobe zaslepených plastových imitácií poteší každého motoristického nadšenca. Všetky tieto prepracované detaily spoločne vytvárajú harmonický celok s nezameniteľnou osobnosťou.

Interiér: Hravý štýl a poctivá ergonómia

Po nastúpení do kabíny pokračuje nápaditá hra s detailmi a odkazmi na bohatú históriu značky. Palubnú dosku zdobí silueta masky legendárneho modelu Willys a v celom priestore nájdete množstvo tematických prvkov. Celkové stvárnenie kokpitu pôsobí podstatne štýlovejšie a odvážnejšie, než býva v triede malých crossoverov bežným zvykom. Praktickým a originálnym riešením je navyše stredová konzola s magnetickým preklápacím krytom, ktorý nápadne pripomína ochranné puzdro na tablet.

Veľkým pozitívom je aj zachovaná logika ovládania. Automobilka našťastie nepodľahla trendu presúvať úplne všetky funkcie do digitálneho menu. Klimatizácia si preto ponechala samostatnú lištu s fyzickými tlačidlami, vďaka čomu nastavíte teplotu okamžite a bez odpútania pozornosti od vozovky. Samotný multimediálny systém poteší prehľadnou grafikou, pričom samozrejmosťou zostáva bezdrôtové prepojenie cez Apple CarPlay a Android Auto.

Na druhej strane, drobnú výčitku si zaslúži vyhrievanie predných sedadiel, ktoré ovládate výhradne prostredníctvom displeja. Hoci nejde o zásadný nedostatok, klasické hardvérové tlačidlo by počas mrazivých rán fungovalo podstatne praktickejšie. Čo sa týka priestorovej ponuky, interiér presne odzrkadľuje kompaktné rozmery vozidla. Zatiaľ čo pre deti poskytuje zadná lavica dostatok pohodlia, vyšší dospelí cestujúci ocenia tieto miesta skôr pri kratších presunoch.

Motor a prevodovka: Premyslená hybridná štvorkolka

Srdcom kompaktného crossoveru je modernizovaný preplňovaný trojvalec s objemom 1,2 litra a výkonom 100 kW (136 koní). Spaľovací motor úzko spolupracuje so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, do ktorej inžinieri šikovne integrovali elektromotor s výkonom 21 kW (29 koní) a krútiacim momentom 55 Nm. Vďaka harmonickej súhre oboch jednotiek dosahuje celkový systémový výkon solídnych 107 kW (145 koní).

Hlavná technologická inovácia sa však odohráva vzadu. Konštruktéri totiž osadili nezávislú viacprvkovú nápravu sekundárnym elektromotorom s výkonom 21 kW a krútiacim momentom 88 Nm. Práve toto riešenie zabezpečuje plnohodnotný pohon všetkých štyroch kolies bez nutnosti ťažkého spojovacieho hriadeľa. Koncepčne identickú techniku navyše úspešne využíva aj sesterská Alfa Romeo Junior Q4.

Elektrifikácia oboch náprav síce navýšila pohotovostnú hmotnosť na 1 530 kilogramov, no auto si s touto záťažou poradilo s veľkou cťou. V hustej mestskej premávke síce dvojspojková skriňa občas zaváha pri voľbe ideálneho prevodu, avšak celkový prejav výrazne ožije po prepnutí do režimu Sport. Pohonné ústrojenstvo vtedy okamžite zbystrí svoje reakcie a ponúkne príjemne svižnú dynamiku.

Jazdné vlastnosti: Istota na asfalte a prekvapivá obratnosť

Skutočným domovom Avengeru sú kľukaté okresné cesty. Práve v tomto prostredí sa úplne vytrácajú drobné mestské zaváhania a pohonné ústrojenstvo ponúka mimoriadne kultivovanú, plynulú a komfortnú jazdu. Podvozok s prehľadom filtruje bežné nerovnosti, pričom vozidlo si zachováva príkladnú stabilitu aj pri dynamickejšom prejazde zákrutami.

Veľmi presvedčivo funguje najmä športový režim, ktorý reaguje s obdivuhodnou intuíciou. Ak pred zákrutou intenzívnejšie stlačíte brzdový pedál, elektronika okamžite podradí a pripraví optimálne otáčky na svižný výjazd. Celé auto navyše precízne reaguje na každý pohyb volantu, vďaka čomu sa šoféruje s mimoriadnou ľahkosťou a sebavedomím.

Určitým ergonomickým špecifikom, na ktoré si vodič musí chvíľu zvykať, zostáva absencia klasickej páky prevodovky na stredovom tuneli. Smer jazdy totiž volíte výhradne pomocou samostatných tlačidiel. Na druhej strane, praktickým a vítaným prvkom sú poctivé pádla manuálneho radenia pod volantom, ktoré sú súčasťou výbavy Overland.

Terénne schopnosti: Prekvapivo sebavedomý mimo asfaltu

Mimo spevnených ciest predvádza kompaktný crossover nečakane suverénne predstavenie. Systém pohonu oboch náprav pritom precízne reaguje na aktuálnu rýchlosť vozidla. Pri pomalom prekonávaní náročného podkladu v tempe od 0 do 30 km/h udržiava Avenger stály pohon 4×4 s fixným rozdelením krútiaceho momentu medzi nápravy v pomere 50:50.

Akonáhle však zrýchlite do pásma od 30 do 90 km/h, zadná náprava plynule prechádza do inteligentného pohotovostného režimu. Elektromotor sa do akcie zapája bleskovo v momente, keď predné kolesá začnú strácať pevnú pôdu pod nohami. Nemalú zásluhu na bezproblémovom postupe terénom má aj osvedčený volič režimov Selec-Terrain so špeciálnymi nastaveniami pre sneh či blato, ktoré optimálne kalibrujú prácu elektroniky a odozvu plynu.

Vďaka tejto súhre prejde vozidlo s veľkým prehľadom aj rozmočenou lesnou cestou či hlbšími koľajami. Vynikajúci manažment trakcie navyše účinne podporujú sériovo dodávané celoročné pneumatiky s rozmerom 215/60 R17, ktoré zabezpečujú potrebný mechanický záber. Skutočné terénne ambície napokon podčiarkuje nadštandardná svetlá výška 210 milimetrov v kombinácii so solídnou brodivosťou dosahujúcou až 400 milimetrov.

Komfort: Poddajný podvozok a poctivé obutie

Veľkú pochvalu si zaslúži najmä továrenská voľba obutia. Vyšší profil bočníc celoročných pneumatík totiž posúva celkový jazdný komfort na citeľne vyššiu úroveň. Podvozok vďaka tomu príkladne filtruje hlboké výmole, priečne nerovnosti aj nepríjemné mestské spomaľovače. Na rozdiel od verzie s pohonom predných kolies, ktorá na nízkoprofilových diskoch občas zbytočne znervóznela, pôsobí variant 4xe podstatne dospelejšie a plavnejšie.

Hoci technické tabuľky uvádzajú pohotovostnú hmotnosť vyše 1,5 tony, v reálnej praxi by ste túto záťaž autu vôbec netipovali. Konštrukčný základ podvozka s viacprvkovou zadnou nápravou robí doslova zázraky. Šoférovanie zostáva čistou radosťou, pričom Avenger precízne reaguje na každý pohyb volantu a okamžite plní povely vodiča. Vozidlo si zachováva obdivuhodný pokoj a stabilitu aj vtedy, keď ho dynamickejšie nasmerujete do ostrej zákruty na rozbitom či zablatenom povrchu.

Spotreba

Tabuľková hodnota kombinovanej spotreby WLTP na úrovni 5,6 – 5,8 l na 100 kilometrov je vzhľadom na prítomnosť pohonu všetkých kolies viac než rozumná. V praxi sa hodnoty pohybujú o niečo vyššie, no stále ide o akceptovateľné čísla. Mild-hybridná architektúra so 48-voltovou sieťou robí svoju prácu.
Počas bežnej jazdy prakticky netušíte, kedy sa zadná náprava pripája. Neprichádzajú žiadne otrasy ani oneskorené reakcie. Jednoducho iba cítite, že auto má na výjazdoch zo zákrut alebo na mokrom povrchu lepšiu trakciu.

Praktickosť

Malé rozmery karosérie logicky znamenajú, že zázraky s vnútorným priestorom sa konať nemôžu. Avenger jednoducho nie je rodinné SUV pre päť dospelých na dovolenku. Napriek tomu dokáže priestor využiť veľmi rozumne. Kufor má vo verzii 4xe objem 325 litrov, čo je o 55 litrov menej než pri verzii s pohonom predných kolies. Dôvod je jednoduchý. Pod podlahou si totiž našiel miesto elektromotor poháňajúci zadnú nápravu. Je to daň za pohon všetkých kolies. Avenger má tiež výborne vyriešené odkladacie priestory. Fajn je polička v dolnej časti palubnej dosky, rovnako ako schránka so skladacím krytom v prednej časti stredového tunela.

Výbava a technológie

Verzia Overland dostáva všetko podstatné. Nechýba bezdrôtová nabíjačka, pádla radenia pod volantom ani množstvo asistenčných systémov. Multimediálny systém je široko nastaviteľný a môžete si vytvoriť niekoľko vlastných obrazoviek s widgetmi. K dispozícii je aj zobrazenie hybridnej sústavy, ktoré ukazuje, čo a kde práve voz poháňa. Avenger má aj predné hmlovky, čo nie je v tejto triede samozrejmosťou. Sú LED-kové, skvele umiestnené a za sťažených podmienok vrátane hustej hmly v noci naozaj pomáhajú. Výhľad z vozidla je však obmedzený hlavne pri dolných koncoch A-stĺpikov. Ani plne vybavený Avenger nemá 360-stupňový kamerový systém, len cúvaciu kameru a senzory.

Cena

Cenovka verzie Overland sa v základe pohybuje na úrovni 33 590 eur, respektíve 30 990 eur pri využití akčných bonusov. A tu prichádza zásadný rozpor. Úroveň výbavy za tieto peniaze v mnohom prekonáva aj lacnejšie koncernové modely. No zároveň ide o sumu, za ktorú si môžete kúpiť podstatne väčšie autá.
Je to exkluzívna chuťovka pre menšinu fajnšmekrov. Na slovenskom trhu bude verzia 4xe skôr raritou, no jej charakter za to rozhodne stojí. Otázka je, či je päťtisíc eur navyše oproti bežnej predokolke adekvátnou cenou za zadný elektromotor a terénne schopnosti. Každý si na to musí odpovedať sám.

Verdikt

Jeep Avenger 4xe je auto, ktoré spája zdanlivo nespojiteľné. Ponúka pohon všetkých kolies v mestskom balení, komfort na úrovni väčších SUV a terénne schopnosti, ktoré prekvapia. Jeho charakter je výrazný a emotívny, čo z neho robí jedinečný kúsok v segmente. No cenovka je na zamyslenie. Ak hľadáte kompaktné auto, ktoré zvládne viac než len obrubník pred supermarketom, Avenger 4xe je správna voľba. Ak vám však ide o pomer ceny a výkonu, možno nájdete lacnejšie alternatívy. Toto auto je predovšetkým o zážitku z jazdy a o tom, že malý Jeep má naozaj dušu Wranglera.