Značka BAIC predstavuje jednu z mnohých nových čínskych značiek na slovenskom trhu.
Kým mnohé iné čínske značky sa sústreďujú predovšetkým na predaj elektrifikovaných vozidiel, v ponuke značky BAIC nájdete predovšetkým klasické spaľovacie vozidlá. Ako jeden z prvých sme vyskúšali model X55, ktorý kombinuje štvorvalcový benzínový motor s automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies.
BAIC sa so svojimi automobilmi púšťa do konkurenčného prostredia, v ktorom sú tradičné európske značky nesmierne silné. Číňania preto veci nijako nekomplikujú a ponúkajú plne vybavený automobil za atraktívnych 27 390 €, pričom v podstate za nič navyše už nemusíte priplácať. Osvedčí sa takáto stratégia v praxi?
Veľkostne medzi Karoqom a Kodiaqom
Rozmermi sa BAIC X55 zaraďuje medzi dva obľúbené modely, Škodu Karoq a Škodu Kodiaq. S dĺžkou 4 680 mm, šírkou 1 886 mm, výškou 1 680 mm a rázvorom 2 720 mm je väčší než Karoq, ale zároveň menší než Kodiaq. Takýto postup používa mnoho výrobcov zámerne. Chcú zaujať tým, že ponúknu o niečo viac než bestseller v danej kategórii a zároveň sa priblížia k väčšiemu modelu. Prvý krok teda BAIC X55 robí správne.
Jednou z vecí, ktoré podľa nášho názoru čínski výrobcovia pochopili, je veľkosť kolies. V tomto prípade stojí auto na 19-palcových diskoch, ktoré proporčne ladia so zvyškom karosérie. Práve to bývalo Achillovou pätou prvých čínskych modelov, keď na veľkú karosériu zvyčajne dostali malé kolesá. Má to svoj technologický dôvod: malé kolesá znamenajú menšie pneumatiky, menší valivý odpor a tým aj nižšiu spotrebu, či už elektrickej energie, alebo benzínu. Z estetickej stránky je však BAIC X55 rozhodne atraktívnym SUV. Nájdeme tu zopár typických čínskych detailov, no celkový dizajn hodnotíme pozitívne. Toto auto sa bude väčšine ľudí, ktorí sa naň pozrú, páčiť.
Jeden motor, žiadne rozhodovanie
Podobne ako pri výbave, ani pod kapotou nemáte na výber. Automaticky dostanete štvorvalcovú benzínovú jednotku s objemom 1,5 litra prepĺňanú turbodúchadlom, ktorá sľubuje veľmi slušné výkonové parametre. Maximálny výkon dosahuje 130 kW, teda 177 koní, a maximálny krútiaci moment je 305 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 9,7 sekundy, čo už také zázračné nie je. Len priemernú dynamiku má na svedomí predovšetkým automatická prevodovka, ktorá je vyslovene naladená na komfortnú jazdu.
Kryt radaru v prednom nárazníku prezrádza, že BAIC X55 ponúka aj adaptívny tempomat s funkciou Stop and Go. Keď si nastavíte požadovanú rýchlosť, auto dokáže v dopravnej zápche aj zastaviť. Na opätovné rozbehnutie stačí znova aktivovať tempomat.
Čínski výrobcovia sú na výbavu svojich vozidiel patrične hrdí. Aj preto na predných LED svetlometoch nájdete nápis Full-LED Precision. Neznamená to však, že ide o aktívne, respektíve matrixové svetlomety s vyrezávaním protiidúcich vozidiel. Sú to bežné LED svetlomety, ktoré čínski výrobcovia radi používajú.
Strešné okno aj elektricky ovládané dvere kufra
Súčasťou výbavy je okrem mnohého iného aj rozmerné strešné okno. Dá sa otvoriť natoľko, že do interiéru dostanete dostatok vzduchu a zároveň si môžete príjemne posedieť na streche. Ak ho necháte otvorené a obávate sa dažďa, stačí auto zamknúť. Všetky otvorené okná vrátane strešného sa automaticky zatvoria.
Elektrické ovládanie má aj veko batožinového priestoru, ktoré otvoríte stlačením tlačidla. Chýba však otváranie pohybom nohy, čo je praktické najmä vtedy, keď máte plné ruky. Objavuje sa tu aj detail, s ktorým sa stretávame predovšetkým pri čínskych modeloch: veko sa otvára pomerne nízko. Už pri výške 180 cm si oň môžete udrieť hlavu. Objem batožinového priestoru je navyše iba 350 litrov. Konkurencia v tejto veľkostnej kategórii zvyčajne ponúka o 200 až 300 litrov viac. Po bokoch však nechýbajú praktické odkladacie priestory, do ktorých sa zmestí napríklad netradičná červená lekárnička s nápisom BAIC. Pod podlahou sa nachádzajú ďalšie odkladacie priestory, sú však pomerne plytké. Dôvod, prečo je kufor menší, ako má konkurencia, môžeme nájsť pod podlahou, kde sa nachádza dojazdové rezervné koleso, od ktorého mnohí iní výrobcovia postupne upúšťajú. Po sklopení zadných sedadiel sa prepravná kapacita zväčší na 1 425 litrov.
Priestor v kabíne
Na zadných sedadlách sa pohodlne usadia dvaja dospelí a odvezú sa na akúkoľvek vzdialenosť. Dostatočný priestor majú nielen na nohy, ale aj nad hlavou, a to napriek sériovo dodávanému strešnému oknu. Do zadnej lakťovej opierky si môžu odložiť dva nápoje. K dispozícii je aj možnosť napájať notebook alebo tablet a pozerať napríklad film. Použitá technológia USB však naznačuje, že na niektorých miestach sa predsa len šetrilo. Príjemným detailom je náladové podsvietenie zadných dverí. Je riešené inak než pri niektorých konkurenčných modeloch, no pôsobí zaujímavo.
Predné sedadlá sú vizuálne veľmi vydarené a pripomínajú športové sedačky. Ak máte bežnú postavu, bude sa vám v nich sedieť príjemne. Pri objemnejšej postave však môžu bočnice tlačiť do chrbta. Po vzhľadovej stránke si teda zaslúžia desať bodov, po praktickej možno menej. V interiéri oceňujeme bezdrôtové nabíjanie telefónu, nechýba ani lakťová opierka, ktorá síce nemá zámok, no ten v podstate nepotrebujete. K dispozícii sú držiaky na nápoje aj ďalší priestor, do ktorého si môže spolujazdec odložiť smartfón.
Dotykový displej namiesto tlačidiel
Konektivitu Apple CarPlay zabezpečuje adaptér. Prostredníctvom 10-palcového displeja tak môžete svoje zariadenie Apple ovládať rovnako pohodlne ako pri konkurencii. Grafika patrí medzi jednoduchšie, no nájdete tu všetko, čo potrebujete ovládať. Chýbajú však klasické tlačidlá, ktoré sa nachádzajú v podstate iba na volante. Ostatné funkcie ovládate výhradne cez dotykový displej. Snahu navodiť prémiovejší dojem naznačujú ovládače výrazne pripomínajúce tie, ktoré kedysi používal Mercedes-Benz. Týka sa to ovládania stieračov, hlavných svetlometov aj tempomatu.
Adaptívny tempomat s funkciou Stop and Go sme vyskúšali aj v praxi. S aktivovaným systémom stačí pri sledovaní premávky otáčať volantom, pričom brzdový pedál netreba ovládať. Auto dokáže za vozidlom pred vami zastaviť aj na červenej. Je to komfortná funkcia, najmä ak často jazdíte v hustej mestskej premávke, v ktorej tak môžete tempomat naďalej využívať.
Aktivácia a deaktivácia niektorých funkcií prebieha cez dotykový displej. Môžete na ňom vypnúť stabilizačný systém, nastaviť odstup, ktorý má adaptívny tempomat udržiavať, alebo aktivovať a deaktivovať niektoré asistenčné systémy. Všetko však musíte robiť dotykom. Tlačidlo výstražných svetiel sa presťahovalo do stropu. Ak neviete, kde je, chvíľu ho budete hľadať. Čierne tlačidlo na čiernom podklade je menším ergonomickým prešľapom.
Pochvalu si zaslúži palubný počítač. Hoci čínske automobily zvyknú mať jeho zobrazenie riešené inak, v tomto prípade je rovnaké ako pri konkurencii. Ukazuje prejdenú vzdialenosť, priemernú spotrebu aj priemernú rýchlosť, čo hodnotíme pozitívne. Menej nás potešila povrchová úprava displejov. Keď na ne zasvietilo slnko, videli sme v nich skôr vlastný odraz než údaje, ktoré sme potrebovali sledovať.
Prevodovka uprednostňuje pokojné tempo
Celkové hodnotenie BAIC X55 závisí najmä od toho, akým typom vodiča ste. Ak jazdíte dynamicky, radi si užívate okresky a chcete si vychutnať zopár zákrut, toto auto vám určené nie je. Ak však preferujete pokojný, komfortný štýl jazdy, jeho kvality dokážete objaviť aj oceniť. Dvojspojková automatická prevodovka je určite najväčšou slabinou auta. Neradí rýchlo a nedokáže dobre spolupracovať s motorom. Pri kickdowne si musíte na jej reakciu chvíľu počkať. Hoci motor s výkonom 130 kW poskytuje dostatok výkonu aj krútiaceho momentu, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,7 sekundy.
Konkurencia je v tomto parametri približne o sekundu až sekundu a pol rýchlejšia. Naznačuje to, že prevodovka nedokáže s motorom spolupracovať tak, aby z jeho výkonu vyťažila maximum. Automobilke však slúži ku cti údaj o priemernej spotrebe. V technických údajoch uvádza osem litrov benzínu na 100 km, čo zodpovedá realite pri pokojnej, pomalej jazde bez výraznej akcelerácie. Dynamický štýl si v priemere vypýta aj o dva litre viac. V úspornosti je tak európska konkurencia predsa len lepšia.
Okrem toho je BAIC X55 normálnym autom, na ktorom môžeme niekoľko vecí vyslovene pochváliť. Patrí medzi ne výborný výhľad vďaka tenším predným stĺpikom. Pripomína staré dobré autá, ktoré vodičovi poskytovali presne to, čo potreboval: prehľad o premávke pred sebou a minimum mŕtvych uhlov.
Záver
BAIC X55 je určený najmä tým, ktorí chcú kombináciu kompletnej výbavy, karosérie SUV a prijateľnej ceny, pričom uprednostňujú komfortnejší štýl jazdy. Ak do tejto skupiny patríte, rozhodne si ho choďte pozrieť a najmä vyskúšať. Podrobnejšie sme sa vozidlu venovali vo videoteste na Youtube.
