Značka RAM rozširuje svoju európsku ponuku o model, ktorý by mohol osloviť aj zákazníkov, pre ktorých sú tradičné americké pick-upy priveľké a nepraktické.
RAM Rampage síce nesie typické dizajnové znaky značky, no rozmermi sa približuje skôr väčším SUV než mohutným pracovným automobilom spoza Atlantiku. Zaujímavý je aj výber motorizácií. Európski zákazníci dostanú na výber medzi naftovým štvorvalcom a pomerne výkonným benzínovým turbomotorom, pričom druhá verzia dokáže zrýchliť na stovku za menej ako sedem sekúnd.
Model Rampage vznikol v Brazílii, kde sa predstavil už v roku 2023 a kde sa aj vyrába. Teraz sa však dostáva na starý kontinent v konfigurácii prispôsobenej európskemu trhu. Prvé vozidlá by sa mali k zákazníkom dostať začiatkom roka 2027.
Menší RAM, ktorý sa nemusí báť ani európskych miest
RAM Rampage meria na dĺžku 5 028 mm a na šírku 1 886 mm. V porovnaní s väčšími modelmi RAM ide o podstatne kompaktnejšie vozidlo, ktoré by malo byť jednoduchšie ovládateľné aj v stiesnenejších európskych uliciach či na parkoviskách. Zaujímavosťou je jeho technický základ. Namiesto klasickej rámovej konštrukcie používa samonosnú karosériu, pričom základnú platformovú architektúru zdieľa s viacerými modelmi koncernu Stellantis vrátane Jeepu Compass či Alfy Romeo Tonale.
To však neznamená, že ide iba o SUV s otvorenou zadnou časťou. Korba má dĺžku 1 450 mm a jej rozmery umožňujú prepravu štandardnej europalety. Podľa zvolenej motorizácie a vyhotovenia dokáže RAM Rampage odviezť náklad s hmotnosťou až 1 015 kg. K dispozícii je tiež pohon všetkých štyroch kolies, redukovaný režim 4WD Low a asistent zjazdu z kopca.
Diesel Rebel uprednostňuje praktickosť
Základom európskej ponuky bude verzia Rebel, ktorá sa orientuje predovšetkým na úžitkové vlastnosti a jazdu mimo spevnených ciest. Pod kapotou má 2,2-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 200 koní a maximálnym krútiacim momentom 450 Nm. O prenos sily sa stará deväťstupňová automatická prevodovka a štandardom je pohon 4×4.
Variant Rebel sa odlišuje aj vizuálne. Dostal 17-palcové disky obuté do terénnych pneumatík a ochranné prvky karosérie, ktoré naznačujú jeho dobrodružnejšie zameranie. Práve táto verzia bude pravdepodobne zaujímavejšia pre zákazníkov, ktorí chcú pick-up skutočne využívať na prepravu materiálu, športového vybavenia alebo pri aktivitách mimo mesta.
Benzínový R/T prekvapí dynamikou
Úplne inú povahu má druhé vyhotovenie s označením R/T. To dostalo dvojlitrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 272 koní a krútiacim momentom 400 Nm. Aj v tomto prípade spolupracuje s deväťstupňovým automatom a pohonom všetkých kolies. Rozdiel je však v celkovom naladení vozidla, ktoré uprednostňuje jazdné vlastnosti na asfalte pred pracovným využitím.
RAM Rampage R/T zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 220 km/h. Na pomery pick-upov ide o pomerne zaujímavé hodnoty. Športovejšiemu charakteru zodpovedajú aj 19-palcové disky, podvozok znížený o 10 mm a špeciálne naladený športový výfuk. Za vyšší výkon sa však platí nižšou praktickosťou. Užitočné zaťaženie tejto verzie predstavuje iba 750 kg.
Interiér pripomína skôr prémiové SUV
RAM sa pri novinke nesnaží zaujať iba robustným vzhľadom a technickými parametrami. Dôležitú úlohu zohráva aj spracovanie kabíny, ktoré má byť bližšie k moderným osobným automobilom než k tradičným pracovným pick-upom. Výbava zahŕňa kožené sedadlá, elektrické nastavovanie predných sedadiel a kombináciu kvalitnejších materiálov s digitálnymi technológiami.
Dominantou palubnej dosky je 12,3-palcový centrálny displej multimediálneho systému, ktorý dopĺňa 10,3-palcový digitálny prístrojový panel. K dispozícii je aj audiosystém Harman Kardon, bezdrôtové prepojenie smartfónov prostredníctvom Apple CarPlay a Android Auto či široká ponuka asistenčných systémov. Nechýba adaptívny tempomat, udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu ani autonómne núdzové brzdenie.
Koľko bude stáť nový RAM Rampage?
Zaujímavá má byť aj cenová politika. Oficiálny európsky distribútor uvádza štartovaciu cenu 44 000 eur bez DPH. Pri započítaní slovenskej základnej sadzby DPH vo výške 23 percent by to predstavovalo približne 54 000 eur s daňou. Ide však o orientačný prepočet, nie o potvrdený slovenský cenník. Konečná suma sa môže líšiť podľa konkrétneho trhu, výbavy a prípadných dovozných či distribučných nákladov.
Rampage tak vstupuje do segmentu, v ktorom sa pokúsi nájsť priestor medzi klasickými SUV a podstatne väčšími pracovnými pick-upmi. Jeho najväčšou výhodou môže byť práve kombinácia relatívne kompaktných rozmerov, slušnej nosnosti, pohonu všetkých kolies a komfortnej kabíny. Benzínová verzia navyše ponúka dynamiku, ktorú by od automobilu s otvorenou korbou čakal málokto. Či si však nájde dostatok zákazníkov aj na európskom trhu, ukáže až reálny predaj.
