Ku koncu prvého polroka bolo na Slovensku dostupných už 2 818 verejných nabíjacích bodov, ktoré umožňujú vodičom nabíjať elektromobily celkovo na 1 117 lokalitách. Spoľahlivá infraštruktúra je jednou z nevyhnutných podmienok ďalšieho rozvoja elektromobility.
Slováci si kupujú omnoho menej elektrických áut ako motoristi vo vyspelých krajinách EÚ, no excelujeme aspoň v jednej štatistike: Dostupnosť verejného nabíjania je u nás vzhľadom na počet elektromobilov na slovenských cestách už dnes jednou z najlepších v Európe.
„Tradičnú dilemu, či majú byť najskôr nabíjačky alebo elektromobily na cestách, máme nateraz na Slovensku vyriešenú,“ hovorí riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský. Existujúce verejné nabíjacie body by podľa neho bez problémov dokázali obslúžiť štvor- až päťnásobok súčasného počtu elektromobilov na slovenských cestách.
Pribudne viac rýchlych nabíjačiek
Z celkových 2 818 bodov majú najväčšie zastúpenie nabíjačky pre AC nabíjanie s výkonom do 22 kW s počtom 1 691 kusov. Čo sa týka rýchlejšieho DC nabíjania, už dnes máme na Slovensku 605 nabíjacích bodov s výkonom aspoň 50 kW, 442 bodov s výkonom minimálne 150 kW a 80 bodov s výkonom 350 kW alebo viac. Inštalovaný výkon verejných staníc dosiahol spolu 162 MW.
Ďalším impulzom pre rozvoj elektromobility má byť výstavba ultrarýchlych nabíjacích parkov popri diaľniciach. Tá výrazne pomôže komfortu elektromobilistov pri dlhších cestách. Výsledky tendra, v ktorom sa operátori uchádzali o koncesie na prevádzku nabíjačiek v rámci koridorov TEN-T, by mali byť vyhlásené v najbližších týždňoch.
Projekt zahŕňa výstavbu 35 nabíjacích parkov s celkovo 251 nabíjacími bodmi. 32 z nich bude špeciálne určených aj pre nákladnú dopravu. Do prevádzky by mali byť uvedené do polovice budúceho roka.
Odborníci bijú na poplach
Výstavba verejných nabíjacích staníc je technologickou aj organizačnou výzvou pre prevádzkovateľov. Štát by dokázal celý proces výrazne zjednodušiť a zrýchliť. To sa však doposiaľ nestalo.
Odborníci upozorňujú napríklad na problematické stavebné konanie pri výstavbe nabíjačiek. Proces povoľovania je u nás zdĺhavý, komplikovaný a usmernenia bývajú často protichodné.
Predpisy sú totiž roztrieštené medzi zákonom o energetike, stavebným zákonom, vyhláškou hasičov a ďalšími predpismi. Na Slovensku chýba centrálna koordinácia čo sa týka podpory elektromobility.
Hlavnou príčinou stagnácie elektromobility na Slovensku je však podľa Križanského nedostatok ambícií a dôslednosti pri tvorbe verejných politík. “Často sa stretávame s nedôverou voči elektromobilite alebo jednoducho s nezáujmom. Elektromobilita a súvisiace technológie sa pritom vyvíjajú rýchlejšie, ako sú mnohé ministerstvá schopné reagovať. To negatívne ovplyvňuje kvalitu legislatívneho aj regulačného rámca,” myslí si riaditeľ SEVA.
