Volkswagen oznámil, že model Touareg, ktorý sa vyrába v bratislavskom závode od roku 2002, opustí výrobné linky v roku 2026.
Spolu s ním sa ukončí aj produkcia elektrického modelu ID.5, plánovaná na rok 2027. Tento krok mení smerovanie značky a ovplyvní aj slovenský automobilový priemysel. Touareg bol dlhé roky pýchou výrobného portfólia. Vďaka luxusnej výbave, pohonu 4×4 a silným motorom si získal stabilnú klientelu. ID.5 mal byť súčasťou elektromobilovej revolúcie značky, no nedosiahol očakávané predajné výsledky.
História a význam Touaregu
Touareg sa stal jedným z najdôležitejších SUV značky Volkswagen. Jeho príbeh sa začal na prelome tisícročí, keď automobilka plánovala vstúpiť do segmentu luxusných športovo-úžitkových vozidiel. Vývoj prebiehal v úzkej spolupráci s Audi a Porsche. Všetky tri značky využili spoločnú technickú platformu, ktorá umožnila vznik modelov Audi Q7 a Porsche Cayenne.
Od začiatku výroby sa Touareg vyrábal výhradne v bratislavskom závode Volkswagen Slovakia. Tento fakt priniesol Slovensku silnejšie postavenie v európskom automobilovom priemysle. Už počas prvej generácie získal model pozornosť svojimi schopnosťami v teréne, vysokou úrovňou bezpečnosti a komfortu.
Do roku 2019 opustilo linky viac než milión kusov. Touareg sa exportoval do desiatok krajín po celom svete a stal sa výkladnou skriňou bratislavskej fabriky. Prvá generácia ponúkala výkonné benzínové aj naftové motory. Vrcholom sa stal motor V10 TDI, ktorý bol vo svojej dobe jedným z najsilnejších naftových agregátov v sériovo vyrábanom aute.
Druhá generácia vstúpila na trh v roku 2010. Priniesla výraznejšie úspory paliva, modernejší dizajn a nové asistenčné systémy. Záujem zákazníkov podporil aj luxusný interiér a širšia ponuka pohonných jednotiek.
Tretia generácia prišla v roku 2018. Model dostal výrazne modernejší vzhľad a technológie, ktoré ho zaradili medzi špičku segmentu. Najväčšou novinkou bol digitálny kokpit Innovision, ktorý kombinoval veľký displej multimediálneho systému a prístrojový panel. Automobilka pridala aj plug-in hybridnú verziu, ktorá spĺňala čoraz prísnejšie emisné normy.
Touareg si vybudoval reputáciu univerzálneho vozidla. Zvládal každodenné mestské jazdy, diaľničné presuny aj ťažký terén. Mnohí odborníci ho považovali za most medzi prémiovými značkami a dostupnejším segmentom SUV. Pre Slovensko mal zároveň strategický význam, pretože tvoril stabilnú časť produkcie bratislavského závodu a posilnil export automobilov do celého sveta.
Dôvody ukončenia výroby
Volkswagen prechádza v posledných rokoch zásadnou transformáciou. Automobilka čelí rastúcim investíciám do elektromobility, digitalizácie a prísnejším emisným normám. Tieto faktory nútia vedenie firmy redukovať náklady a sústrediť sa na projekty s najvyšším predajným potenciálom.
Touareg patrí do kategórie luxusných SUV, kde má Volkswagen slabšiu pozíciu. Zákazníci v tomto segmente častejšie siahajú po prémiových značkách ako Audi, BMW alebo Mercedes-Benz. Nižšie predajné čísla Touaregu postupne znižovali jeho konkurencieschopnosť. Náklady na výrobu jedného kusu rástli, čo znižovalo ziskovosť modelu.
Situáciu ovplyvnilo aj celkové smerovanie trhu. Automobilky sa snažia ponúkať vozidlá v nižších cenových triedach, ktoré oslovia širšie publikum. Luxusné modely sa stávajú rizikovými projektmi, pretože ich dopyt je limitovaný a citlivejší na ekonomické výkyvy.
V prípade ID.5 zohrala rozhodujúcu úlohu slabšia trhová odozva. Model bol uvedený ako športovejšia alternatíva ID.4, no zákazníci nevideli dostatočný rozdiel. Oba automobily mali takmer identickú techniku a podobný dojazd. Rozdiel v dizajne a kupé siluete nestačil na prilákanie väčšieho počtu kupujúcich.
Rastúca konkurencia v segmente elektrických SUV situáciu ešte viac skomplikovala. Na európsky trh vstúpilo množstvo nových modelov od tradičných aj čínskych výrobcov. Silné zastúpenie má Tesla so svojím Modelom Y, ktorý dominuje predajným rebríčkom. Volkswagen tak musel uznať, že ID.5 nedokáže dlhodobo držať krok.
Ďalším faktorom sú náklady na vývoj a údržbu výrobných liniek. Každý model vyžaduje samostatné investície do homologizácie, bezpečnostných testov a softvérových aktualizácií. Automobilka preto uprednostnila modely, ktoré prinášajú vyššie objemy predaja a zabezpečia rýchlejšiu návratnosť investícií.
Čo nahradí Touareg a ID.5
Volkswagen plánuje uviesť nový model Tayron. Pôjde o väčšie SUV než Tiguan, dostupné aj v sedemmiestnej verzii. Tayron má osloviť rodiny a zákazníkov, ktorí preferujú praktickosť pred luxusom.
V oblasti elektromobilov sa pozornosť sústredí na pripravované modely ID.1 a ID.2. Tieto vozidlá budú menšie, cenovo dostupnejšie a určené pre masový trh. Výroba by mala začať v rokoch 2026 a 2027.
Dopad na slovenskú výrobu
Bratislavský závod Volkswagen Slovakia zamestnáva tisíce ľudí a montuje viacero modelov značky. Koniec Touaregu zníži objem výroby, no fabriku čaká reorganizácia. Nové modely a varianty majú zabezpečiť, aby závod ostal kľúčovou súčasťou siete.
Výrobná linka pre ID.5 sa postupne uvoľní pre iné elektrické modely. Automobilka investuje do modernizácie a prípravy na budúcu generáciu elektromobilov.
Reakcie trhu a zákazníkov
Touareg mal stabilnú základňu majiteľov, ktorí oceňovali jeho univerzálnosť. Časť zákazníkov môže prejsť k prémiovým značkám v rámci koncernu, iní siahnu po novom Tayrone.
Pri ID.5 je odchod menej dramatický, keďže model nedosiahol výrazný trhový podiel. Väčšina záujemcov o elektrické SUV Volkswagenu sa orientuje na ID.4 alebo budúce menšie modely.
Záver
Ukončenie výroby Touaregu a ID.5 znamená koniec jednej éry pre Volkswagen a zároveň začiatok novej. Pre Slovensko to predstavuje zmenu v štruktúre výroby, no zároveň aj príležitosť pre príchod nových modelov. Automobilka tým potvrdzuje, že sa chce prispôsobiť trhu a zostať konkurencieschopná v rýchlo sa meniacom automobilovom prostredí.
