Malý náraz, veľký účet. Prečo sú opravy áut stále drahšie?

Náklady na opravy moderných áut rastú rýchlejšie, než by naznačovala samotná inflácia. Podľa analýzy nemeckého autoklubu ADAC je hlavným dôvodom čoraz komplexnejšia technika, ktorá predražuje aj relatívne malé škody.

Situácie, ktoré ešte pred pár rokmi znamenali výmenu lacného dielu alebo jednoduché lakovanie, dnes často vedú k výmene celých modulov vrátane senzorov a následnej kalibrácie asistenčných systémov. Výsledkom sú faktúry v tisícoch eur aj pri bežných kolíziách pri rýchlostiach často menších ako 50 km/h.

Rovnaké scenáre, výrazne odlišné ceny

ADAC si nechal vypracovať štandardizované cenové ponuky na tri typické škodové udalosti. Išlo o výmenu čelného skla, výmenu predného nárazníka spolu so svetlometom po menšej nehode a výmenu zadného nárazníka po parkovacom incidente. Cieľom bolo porovnať náklady pri rovnakých poškodeniach naprieč bežnými modelmi.

Výsledky ukazujú výrazné rozdiely. Výmena čelného skla sa pohybovala od necelých 1 000 eur pri MG4 až po takmer 2 500 eur pri VW Golf. Pri prednom poškodení sa náklady v niektorých prípadoch vyšplhali k hranici 8 000 eur, čo je prípad BMW 330e. Zadný nárazník po menšej kolízii môže stáť od približne 2 100 eur pri Dacii Sandero až po viac než 5 100 eur pri Toyote Corolla. Do výpočtov boli zahrnuté ceny dielov, lakovanie, práca aj DPH.

Čelné sklo ako technologický uzol

Jedným z hlavných zdrojov rastu cien je čelné sklo. V moderných autách totiž neslúži len ako ochrana pred vetrom, ale zároveň nesie kamery a senzory pre asistenčné systémy. Po jeho výmene je nevyhnutná presná kalibrácia, ktorá môže sama o sebe stáť stovky eur. Pri modeloch ako VW Golf alebo Audi A3 dosahuje cena samotnej kalibrácie približne 825 eur bez DPH.

Zaujímavý je aj prípad technicky príbuzných modelov Toyota Corolla a Suzuki Swace, ktoré sa vyrábajú v rovnakom závode. Napriek tomu sa ceny náhradných dielov líšia, pričom niektoré komponenty sú pri Suzuki výrazne drahšie.

Svetlomety za tisíce eur

Najväčšie rozdiely sa ukázali pri predných poškodeniach, kde sa mení aj svetlomet. Moderné LED alebo laserové svetlá predstavujú výrazný nákladový faktor. Laserový svetlomet v BMW 330e stojí ako náhradný diel približne 3 300 eur bez DPH, čo výrazne zvyšuje celkovú cenu opravy.

Podľa ADAC pritom niektoré technologicky náročné riešenia prinášajú len obmedzený praktický prínos, no výrazne zvyšujú výrobné aj servisné náklady. BMW už napríklad postupne upúšťa od ponuky laserových svetlometov.

Senzory a lakovanie

Zadné nárazníky dnes často ukrývajú radarové senzory pre systémy monitorovania mŕtveho uhla. Niektorí výrobcovia predpisujú ich výmenu už pri minimálnom poškodení. Navyše existujú prípady, keď výrobca neodporúča dodatočné lakovanie nárazníka z dôvodu možného vplyvu na funkciu radarov, čo vedie k nutnosti výmeny celého dielu.

Rastúce náklady na opravy sa premietajú aj do cien poistenia. Podľa údajov spoločnosti Verivox stúpli poistné sadzby pre nových klientov medzi rokmi 2024 a 2025 o 16 percent. Za posledné tri roky ide približne o 50-percentný nárast. V praxi tak nie je výnimkou, že plné havarijné poistenie pri bežnom aute presahuje 1 000 eur ročne.

Pri starších vozidlách môže aj relatívne malá nehoda znamenať ekonomickú totálnu škodu, pretože náklady na opravu presiahnu hodnotu auta.

Čo požaduje ADAC

Autoklub vyzýva výrobcov, aby konštruovali vozidlá modulárne a umožnili výmenu jednotlivých častí namiesto celých zostáv. Kritizuje aj používanie technológií, ktoré zvyšujú náklady bez výrazného prínosu pre bezpečnosť alebo komfort.

Motoristom odporúča vždy si vyžiadať cenovú ponuku a porovnať ceny servisu. Rozdiely v hodinových sadzbách medzi regiónmi môžu byť výrazné a nezávislé servisy bývajú lacnejšie než autorizované dielne. Pri starších autách môže byť riešením aj repasovanie dielov alebo použitie kvalitných použitých komponentov.

Koľko stoja opravy konkrétnych modelov

Nižšie sú kompletné hrubé náklady podľa analýzy ADAC. Ide o cenu výmeny čelného skla, opravy po prednej kolízii a opravy po zadnom náraze vrátane práce a DPH.