Prvá polovica sezóny 2026 je za nami a Hungaroring uzavrel túto časť zaujímavými pretekmi.
Neočakávalo sa, že by McLaren mohol byť dominantným autom, krátka a kľukatá trať s krátkymi rovinkami mala viac sedieť monopostom Ferrari. Opak bol pravdou, ale na víťazstvo nestačil ani Mercedes.
Prehovorí McLaren do boja o titul?
Lando Norris zvíťazil úplne zaslúžene, bol najrýchlejším pilotom na trati. Po štarte to preňho ale nevyzeralo najlepšie, pretože jeho tímový kolega Piastri sa z tretieho miesta na štarte dostal do čela pretekov. Už keď to vyzeralo tak, že budú v hre znovuzrodené, neslávnoznáme papaya rules, na Norrisovu otázku vo vysielačke, či ho Piastri nemôže pustiť dopredu, lebo je oveľa rýchlejší, jeho inžinier odpovedal, že ho to mrzí, ale nie. Nasledujúce kolo povolali Piastriho na výmenu pneumatík a Norris sa dostal do vedenia pretekov.
Pre mladého Austrálčana sa víkend skončil veľmi zle, pre poruchu prevodovky odstúpil pred poslednou štvrtinou Veľkej ceny. Ešte pred odstúpením do Piastriho ťukol o kolo pomalší Carlos Sainz na Williamse, ktorý bol tak zapálený v súboji s iným monopostom, že si nevšimol (alebo možno odignoroval) modrú vlajku, a nepustil Piastriho pred seba. V druhej zákrute bol Sainz príliš široký a do Piastriho narazil zboku, keď nadchádzal do nasledujúcej zákruty. Auto McLarenu nebolo poškodené, no Piastri nabral časovú stratu ktorá ho pripravila o overtake mode.
Získal by Max pódium aj bez pomoci Hadjara?
Je to trochu diskutabilné, pretože Isack Hadjar Verstappenovi veľmi výrazne pomohol brzdením špičky poľa v prvej polovici pretekov. Max zatiaľ stihol najrýchlejšie autá dobehnúť a dokonca mu tímový kolega aj prenechal pozíciu. Máloktorá tímová dvojka v Red Bulle za posledné roky preukázala takú oddanosť tímu a pomáhala druhému pilotovi, väčšinou sa noví mladíci v hlavnom tíme snažili dokázať svoje kvality. Red Bull môže Hadjarovi po Spa aj Hungaroringu poďakovať, Verstappen by bez neho pravdepodobne nezískal toľko bodov ani pódiových umiestnení.
Jeden z mála predbiehacích manévrov Veľkej ceny predviedol práve Verstappen, keď svojím typickým agresívnym jazdeckým štýlom zaútočil na Lewisa Hamiltona na veľmi neskorých brzdách práve v momente, keď všetci čakali, že zastrčí nos svojho monopostu naspäť za Ferrari a skúsi to v nasledujúcom kole. Výsledkom pre Red Bull je 2. a 6. miesto, ktoré určite prekonali očakávania samotného tímu aj fanúšikov a zabezpečili tímu Red Bull Racing najväčší bodový zisk zo všetkých tímov.
Antonelli napriek dobrej rýchlosti na víťazstvo útočiť nedokázal
Od sobotňajšej kvalifikácie na tom nebol Mercedes najlepšie, prevahu nad striebornými šípmi mal McLaren, Ferrari a Russela prekonal aj Verstappen na Red Bulle. Štart dopadol pre Brita katastrofálne a kvôli technickému problému sa prepadol na 19. priečku. Zvyšok Veľkej ceny sa snažil minimalizovať straty, body pozbieral aspoň za 7. miesto, čím vyrovnal výsledok v kvalifikácii.
Typologicky Hungaroring nemal Mercedesu až tak sedieť, napriek tomu majú pódium, no VC Maďarska bola pre Mercedes jedným z najhorších víkendov v celej sezóne. Namotivovaný Kimi Antonelli jazdil čo to dalo, po prvej zastávke mu bola určená stratégia na jeden pit-stop, zmenilo sa to ale neskôr, keď pneumatiky predsa len vymenil druhý raz. Veľmi mu, rovnako ako Verstappenovi, pomohol virtuálny safety car, ktorý bol spôsobený Piastriho odstúpením. Do cieľa prišiel na 3. mieste.
Ferrari malo tento víkend v pláne navýšiť náskok pred Mercedesom
Na začiatok treba spomenúť že Hamilton ani Leclerc nejazdili zle. Leclerc do konca pretekov držal najrýchlejší čas na kolo. Pre Scuderiu boli osudné hlavne out-lapy, čiže kolá po výjazde z boxov, pri ktorých sa im v ceste objavovali pomalé monoposty z druhej polovice štartovného poľa. Hamilton vyzeral v úvodnej fáze pretekov silnejší než Leclerc, no Monačan ho v pretekoch nakoniec zdolal. Výsledky neboli zlé, no práve na Hungaroringu boli očakávania oveľa vyššie. Piloti Ferrari stačili len na 4. a 5. miesto, bez pódia.
Racing Bulls získali opäť dvojité body do šampionátu a potvrdili, že naďalej zostávajú najsilnejším tímom zo stredu poľa. V tíme sa ale začína zväčšovať rivalita medzi pilotmi. Lindblad začína do Lawsona na trati viac tlačiť, v Maďarsku boli výsledkom napínavé vyostrené súboje do ktorých sa zaplietol aj Hulkenberg. Päť bodov do konštruktérskeho šampionátu za 8. a 10. miesto je najviac spomedzi všetkých tímov zo stredu poľa.
Nico Hulkenberg vybojoval pre Audi svoje prvé body za 9. miesto. Audi je začínajúci tím, body sú preto preň veľkým povzbudením. Adrian Newey môže konečne pokojne zaspávať, Aston Martin sa vrátil späť do hry. Stroll síce prekonal Alonsa, no obaja majú v porovnaní s doterajšími výsledkami veľmi dobré umiestnenia. Stroll bol dvanásty a Alonso prišiel priamo za ním na 13. priečke, no dostal sa do druhej časti kvalifikácie. Netreba pri tom zabúdať na to, že aj keď Aston priniesol do Maďarska nový monopost, motor Honda zostáva stále rovnaký a upgrade príde až na najbližšej Veľkej cene Holandska.
Pre Alpine aj Haas bola VC Maďarska slabým víkendom. Ani jeden z tímov nebodoval, Colapinto v tréningu dokonca nabúral, čo ho aj v pretekoch obmedzilo a stačil len na 15. priečku, Gasly sa umiestnil na o niečo lepšom 12. mieste. Haas bol naozaj stratený, Bearman bol posledný a Ocon 16., v každom prípade to nie sú reprezentatívne výsledky.
Ešte horšie na tom bol tím Williams, ktorý získal 17. a 18. miesto, plus 5-sekudový trest pre Sainza za kolíziu s Piastrim ako bonus. Cadillac tiež z Maďarska neodchádza spokojný, Perezovi sa rozpadlo predné zavesenie. Bottas mal tiež problémy so spoľahlivosťou, no dotiahol to aspoň do boxovej uličky, kde monopost obúchal o bariéru na vjazde do boxov.
