Nové BMW F 450 R má 48 koní, váži 175 kilogramov a dizajnom sa hlási k podstatne výkonnejšiemu S 1000 R. Najväčšie prekvapenie však ukrýva v technike: s voliteľnou spojkou Easy Ride Clutch a rýchloradením zvládne rozjazdy aj zmeny prevodov bez stláčania spojkovej páčky. Navyše už v základe ponúkne elektroniku, ktorú ocenia aj skúsení motorkári.
BMW Motorrad rozširuje rodinu F 450 o cestný naháč. Novinka využíva technický základ modelu F 450 GS, BMW však zdôrazňuje, že vznikala ako samostatný motocykel s geometriou, ergonómiou a naladením prispôsobenými asfaltu. Má osloviť držiteľov vodičského oprávnenia A2, ľudí vracajúcich sa k motorkám aj skúsených jazdcov, ktorí hľadajú ľahší stroj do mesta a na kľukaté okresky.
Malý súrodenec S 1000 R
Dizajnovou inšpiráciou je BMW S 1000 R. Nízka predná časť a zdvihnutý chvost dodávajú novinke športové proporcie, ktoré dopĺňajú výrazné kryty nádrže a bočné diely štylizované do písmena R. Predný LED svetlomet dostal svetelný podpis pripomínajúci zátvorky.
Športový vzhľad pritom sprevádza ergonómia zameraná na jednoduché ovládanie. Hliníkové riadidlá sú umiestnené vyššie a bližšie k jazdcovi, sedadlo sa nachádza vo výške 790 mm. V príslušenstve bude nižšie sedadlo znižujúce posed o 15 mm aj športové sedadlo, ktoré ho zdvihne o 20 mm. Výber tak pokrýva výšky od 775 do 810 mm. Prevádzková hmotnosť dosahuje 175 kilogramov, s voliteľnou spojkou ERC stúpne na 176 kilogramov.
Na stovku za 5,7 sekundy
Kvapalinou chladený radový dvojvalec má 420 cm³, výkon 35 kW, respektíve 48 koní, pri 8 750 otáčkach a krútiaci moment 43 Nm pri 6 750 otáčkach za minútu. Podľa BMW je model určený pre skupinu A2 bez potreby dodatočného znižovania výkonu. Pre každodenné jazdenie je zaujímavý najmä priebeh krútiaceho momentu. Už pri 3 000 otáčkach je dostupných 80 % jeho maxima, takže motor nebude vyžadovať neustále vytáčanie, aby ochotne reagoval na plyn. Pri znižovaní hmotnosti BMW využilo aj horčíkové kryty spojky a prevodovky. BMW F 450 R zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 169 km/h.
Voliteľná Easy Ride Clutch (skrátene ERC) je zdokonalenú odstredivá spojka, ktorá sa zapája podľa otáčok motora. V kombinácii so systémom Shift Assistant Pro umožňuje rozjazdy a radenie nahor aj nadol bez manuálneho ovládania spojkovej páčky. Jej praktický prínos sa ponúka najmä v hustej premávke, pri častom zastavovaní a opätovných rozjazdoch. Jazdec však naďalej volí prevodové stupne, takže nejde o automatickú prevodovku. Spojková páčka navyše zostáva na riadidlách a možno ju použiť podľa potreby.
BMW myslelo aj na brzdenie motorom. Pri spomaľovaní zostáva spojka zopnutá až do chvíle tesne pred zastavením, čím zachováva tento spôsob spomaľovania. Samotný Shift Assistant Pro patrí do výbavy všetkých verzií okrem základnej, do ktorej sa dá doplniť dodatočne. ERC je z výroby súčasťou balíka Innovation pre M Sport, pričom podľa BMW bude možné túto spojku dodatočne namontovať aj do ostatných verzií.
Elektronika už v základnej výbave
BMW F 450 R dostane štandardne jazdné režimy Rain, Road a Dynamic. Súčasťou základnej výbavy sú aj náklonové ABS Pro, trakčná kontrola DTC, regulácia brzdného momentu motora MSR a asistent Dynamic Brake Control. ABS Pro zohľadňuje náklon motocykla pri brzdení v zákrute. Dynamic Brake Control zase pri intenzívnom brzdení potláča nechcené pridanie plynu. Dynamické brzdové svetlo upozorňuje vodičov vzadu na prudké spomaľovanie. Vyššie verzie M Sport pridávajú Riding Modes Pro s individuálne nastaviteľným režimom Dynamic Pro. Ponuka elektroniky tak dáva priestor aj jazdcom, ktorí si chcú správanie motocykla prispôsobiť podrobnejšie.
Brembo a podvozok KYB
Základom podvozka je oceľový priehradový rám, v ktorom motor plní nosnú funkciu. Rázvor dosahuje 1 405 mm a obe kolesá majú priemer 17 palcov. Vpredu je pneumatika s rozmerom 110/70, vzadu 150/60. Predné koleso vedie obrátená vidlica KYB s priemerom 43 mm. Vo vyhotovení Sport umožňuje nastavovať tlmenie kompresie aj odskoku. Vzadu pracuje centrálna jednotka KYB s nastaviteľným predpätím pružiny a tlmením odskoku, spojená s hliníkovou obojstrannou kyvnou vidlicou. Zdvih pruženia je na oboch koncoch 140 mm.
Vpredu brzdí jeden kotúč s priemerom 310 mm a štvorpiestikový monoblokový strmeň Brembo. Vzadu je 240-milimetrový kotúč s jednopiestikovým strmeňom ByBre. Pre záujemcov o príležitostné jazdenie na okruhu BMW pripravilo aj možnosť jednoducho obrátiť schému radenia.
Vyhrievané rukoväte a dojazd cez 350 kilometrov
Každodenné používanie má spríjemniť štandardný 6,5-palcový TFT displej, USB-C konektor a vyhrievané rukoväte. LED technológiu používajú svetlomet, smerovky aj zadné svetlo. Konektivita ponúka funkcie telefonovania, počúvania hudby a navigácie. Verzie M Sport s Riding Modes Pro navyše zobrazujú športové obrazovky s údajmi o náklone, brzdnej sile či činnosti trakčnej kontroly. Nechýba ani meranie času na kolo. BMW deklaruje spotrebu 3,8 l/100 km v cykle WMTC. So 14-litrovou nádržou uvádza dojazd presahujúci 350 kilometrov. Uvádzaný servisný interval je 10 000 kilometrov.
Ponuku otvorí verzia Base vo farbe Cosmic Black. Rovnaké lakovanie má Exclusive, ktorá pridáva rýchloradenie Shift Assistant Pro a športový podvozok. M Sport dostane bielu farbu Snaefell white s grafikou M Motorsport, biely rám a farebné polepy ráfikov. K športovému podvozku a rýchloradeniu pridáva Riding Modes Pro. Na vrchole stojí M Sport s balíkom Innovation a spojkou Easy Ride Clutch.
