7. Opel Astra OPC
Opel Astra OPC patrí medzi tie hothatche, ktoré si neberú servítku pred ústa. Už na prvý pohľad je jasné, že nejde o bežnú verziu Astry: masívne nárazníky, rozšírené prahy, výrazné kolesá a dvojitá koncovka výfuku okamžite prezrádzajú jej zámer. Konštruktéri model vytvorili tak, aby konkuroval tým najostrejším hatchbackom svojej doby, vrátane Focusu ST či Meganu RS.
Pod kapotou pracuje preplňovaný 2,0-litrový štvorvalec s výkonom 280 koní a krútiacim momentom 400 Nm. V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou dokáže OPC zrýchliť na stovku za približne 6 sekúnd, pričom maximálna rýchlosť presahuje 250 km/h. Výkon je prenášaný výhradne na prednú nápravu, čo v praxi znamená veľa práce pre elektronické systémy aj vodiča samotného.
Opel si dal záležať na podvozku, športovo naladený systém FlexRide umožňuje prepínať medzi rôznymi režimami tlmenia, pričom režim OPC výrazne pritvrdzuje odozvu celého auta. V zákrutách pôsobí Astra pevne, drží stopu s istotou, no kvôli vyššej hmotnosti a prednému náhonu pri ostrej jazde často vykazuje miernu nedotáčavosť. Riadenie reaguje pomerne strmo a presne, no nekomunikuje s vodičom tak dobre ako u niektorých konkurentov.
Sedadlá Recaro patria medzi najlepšie v triede – podržia telo v každej situácii a zároveň neobmedzujú komfort pri každodennej jazde. Interiér pôsobí športovo, no zároveň masívne veľký volant, výrazné prístroje a niekoľko modrých detailov pripomínajú, že nejde o bežný hatchback.
V bežnej prevádzke sa spotreba pohybuje medzi 9 až 11 litrami na 100 km. Vďaka veľkému krútiacemu momentu pôsobí auto aj relatívne civilizovane, no pri ostrej jazde sa mení na hladný stroj. Pri výbere jazdenky by si mal kupujúci skontrolovať stav turba, podvozkových komponentov a prevodovky, keďže auto často zvádzalo k športovej jazde.
Cenovo sa Astra OPC dnes pohybuje medzi 13 000 a 15 000 eur, pričom za túto sumu dostaneš jedno z najvýkonnejších áut v triede. Možno nie je najľahšia, no jej štýl, sila a stabilita z nej robia zaujímavého kandidáta pre tých, ktorí hľadajú agresívnejší charakter v rámci kompaktného hatchbacku.
8. Subaru Impreza WRX STi
Subaru Impreza WRX STI v hatchback verzii je auto, ktoré si človek nevyberá pre jeho dizajn alebo nízku spotrebu. Vyberá si ho preto, že chce zažiť niečo, čo má korene na šotoline, v ostrých zákrutách a pod mrakom prachu. Impreza STI je jediné auto v tomto rebríčku, ktoré má symetrický pohon všetkých kolies a konštrukciu inšpirovanú svetom rally.
Pod kapotou pracuje 2,5-litrový preplňovaný boxer s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 407 Nm. Agregát je známy svojím špecifickým zvukom a charakterom – lineárne ťahá už od stredných otáčok, no najviac ožíva nad 3 500 ot./min. V spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom 4×4 ponúka zrýchlenie na stovku za približne 5,2 sekundy.
Podvozok Imprezy STI je naladený tvrdo, no dokáže absorbovať aj horší asfalt. Rozdiel v jazdnom prejave oproti predokolke je okamžitý – trakcia je takmer nevyčerpateľná, čo dovoľuje vodičovi doslova „zatĺkať“ auto do zákruty bez obáv z nedotáčavosti. Stabilitu navyše zvyšuje systém DCCD (Driver Controlled Centre Differential), ktorý umožňuje nastavovať rozdelenie sily medzi nápravami. Aj v zhoršených podmienkach ostáva Impreza neuveriteľne istá.
Interiér pôsobí funkčne, bez veľkého pozlátka. Sedadlá majú výborné vedenie no plastové materiály a celkový dizajn už v čase predaja zaostávali za konkurenciou. Subaru to však nikdy nemyslelo ako „lifestyle“ hatchback – ide o jazdecký nástroj, nie módny doplnok.
Spotreba sa pohybuje medzi 10 až 13 litrami, v závislosti od štýlu jazdy. Motor Boxer potrebuje kvalitný servis, a treba si dať pozor na úniky oleja, hlučné ventilátory a historicky známe problémy s piestnymi krúžkami. No ak narazíš na zachovalý kus, odvďačí sa ti mimoriadnou výdržou a schopnosťou „prežiť“ aj tie najťažšie podmienky.
Na trhu jazdených áut sa WRX STI hatchback dá nájsť od 13 000 do 15 000 eur, pričom cena závisí hlavne od stavu a histórie.
