Bezplatné parkovanie pri nákupnom centre Avion a v areáli IKEA v Bratislave sa onedlho stane minulosťou.
Od 1. apríla 2026 bude parkovanie v celom areáli spoplatnené, hoci s výraznou úľavou pre návštevníkov obchodov. Prevádzkovateľ tak reaguje na problém, ktorý poznajú najmä obyvatelia z okolitých štvrtí, v ktorých ešte nefungoval mestský parkovací systém PAAS. Parkoviská často nevyužívali zákazníci, ale vodiči, ktorí tu nechávali autá zaparkované na celé hodiny či dni.
Avion aj IKEA tak obmedzia zneužívanie svojich parkovacích plôch. Parkovanie v areáli totiž dlhodobo slúžilo ako bezplatná alternatíva pre ľudí, ktorí v obchodných centrách vôbec nenakupovali, či už išlo o zamestnancov z okolitých firiem a prevádzok, dochádzajúcich do mesta alebo vodičov využívajúcich parkovisko ako záchytné P+R. Výsledkom bol nedostatok miest pre zákazníkov, stres pri parkovaní a zbytočné krúženie áut.
Väčšina vodičov platiť nebude musieť
Systém má byť nastavený tak, aby sa bežného motoristu prakticky nedotkol. Prevádzkovateľ vychádzal z prieskumov, podľa ktorých väčšina návštevníkov trávi v centre len niekoľko hodín. Parkovanie teda bude zadarmo 3 hodiny počas pracovných dní (pondelok – piatok) a 5 hodín počas víkendov a štátnych sviatkov. Až po prekročení tohto limitu začne vodič platiť 3,50 eura za každú začatú hodinu. Ide teda o tzv. kombinovaný model parkovania, ktorý je bežný aj v iných bratislavských nákupných centrách.
Systém bude bezlístkový a založený na automatickom snímaní evidenčných čísiel. Prevádzkovateľ myslí aj na pokusy obchádzať pravidlá. Ak vodič z areálu odíde a vráti sa do 3 hodín, automaticky platí 3,50 eura za hodinu od prvej minúty. Až po uplynutí troch hodín sa bezplatný limit „resetuje“. Prevádzkovateľ takto zabráni tomu, aby niekto parkoval celý deň s minimálnymi nákladmi. Platiť za parkovanie sa bude pri výjazde kartou alebo mobilom, v parkomatoch alebo cez mobilnú aplikáciu.
Platiť budú aj zamestnanci
Zaujímavosťou je, že parkovné sa nebude vyhýbať ani nájomníkom, zamestnancom prevádzok či dodávateľom. Aj to naznačuje, že cieľom je reálne uvoľniť kapacitu parkovísk, nie len presunúť problém inde. Ide tak o ďalší dôkaz, že bezplatné parkovanie vo veľkých mestách aj na súkromných plochách prestáva byť udržateľné, pokiaľ chýbajú pravidlá. Na druhej strane, ak nový systém splní svoj účel, bežný vodič si zmenu všimne v tom, že zaparkuje rýchlejšie a pohodlnejšie.
