Hoci sú čínske autá v Európe čoraz úspešnejšie, v niektorých priemyselných areáloch im dvere zostanú zatvorené. Petrochemická spoločnosť ORLEN Unipetrol zaviedla zákaz vjazdu vozidiel vyrobených v Číne do vybraných rafinérií a chemických závodov. Dôvodom nie je politika ani obchod, ale obavy z technológií ukrytých v moderných autách.
Podľa oznámenia firmy vstúpilo rozhodnutie do platnosti 11. marca 2026 a jeho cieľom je minimalizovať potenciálne bezpečnostné riziká spojené so zberom dát. Spoločnosť krok zdôvodňuje ochranou citlivých technologických prevádzok a označuje ho za súčasť širšej bezpečnostnej stratégie, ktorá má znížiť riziko kybernetických útokov a prípadnej priemyselnej špionáže.
Zákaz sa týka viacerých strategických závodov
Opatrenie sa vzťahuje na niekoľko významných priemyselných lokalít v mestách Litvínov, Kralupy nad Vltavou, Pardubice a Neratovice.
Pravidlá sa pritom nevzťahujú len na hlavné výrobné zóny. Zákaz platí aj pre niektoré odlúčené prevádzky mimo ich vnútorného perimetra. Ide teda o pomerne široké opatrenie, ktoré sa môže dotknúť zamestnancov, dodávateľov aj externých návštevníkov.
Podľa spoločnosti ide predovšetkým o preventívny krok. Moderné vozidlá sú totiž schopné zaznamenávať obraz z kamier, polohu či rôzne telemetrické údaje a tieto informácie následne komunikovať s externými servermi. V prostredí rafinérií alebo chemických závodov pritom môžu aj zdanlivo neškodné dáta predstavovať citlivé informácie.
Rozhodne VIN kód, nie značka auta
Zaujímavé pritom je, že kontrola nebude založená len na samotnej značke vozidla. Bezpečnostná služba bude posudzovať krajinu výroby podľa identifikačného čísla vozidla, teda takzvaného VIN kódu.
Ak VIN začína písmenom „L“, ide o medzinárodné označenie automobilov vyrobených v Číne. Práve takéto vozidlá nebudú mať povolený vstup do vnútorných zón areálov spoločnosti.
V praxi sa tak opatrenie môže dotknúť najmä modelov značiek ako MG, BYD, NIO či Dongfeng, ktoré sa v posledných rokoch čoraz výraznejšie presadzujú aj na európskom trhu. Rozhodujúce však nebude logo na kapote, ale skutočné miesto výroby konkrétneho vozidla.
Spoločnosť zároveň zdôrazňuje, že zákaz sa týka len vnútorných priemyselných zón. Vozidlá vyrobené v Číne budú môcť naďalej parkovať na parkoviskách mimo týchto areálov.
