Slováci po ojazdených autách z Nemecka siahajú často, keďže tamojší trh ponúka široký výber, bohatú výbavu aj lákavé ceny. Nové údaje však ukazujú, že kúpa dovezeného auta môže skrývať viac rizík, než sa na prvý pohľad zdá.
Len za minulý rok tvorili vozidlá z Nemecka približne 37 percent všetkých áut dovezených na Slovensko. Práve pri nich sa zároveň najčastejšie objavujú prípady stočených kilometrov. Po novom to potvrdzujú aj konkrétne dáta z medzinárodnej výmeny informácií o histórii vozidiel.
Stovky stočených áut, milióny chýbajúcich kilometrov
Dôležitý posun nastal novembri 2025, keď sa Slovensko cez európsku platformu EUCARIS prepojilo aj s nemeckými dátami o histórii vozidiel. Vďaka tomu je dnes možné pri dovážaných autách jednoduchšie preveriť nielen záznamy o poškodení, ale aj históriu kilometrov. Už počas prvých mesiacov sa takto podarilo overiť viac než 12 300 vozidiel dovezených zo zahraničia.
Výsledky ukázali, že pri 405 vozidlách došlo k manipulácii s odometrom, pričom až 302 prípadov sa týkalo áut dovezených z Nemecka. Práve odtiaľ tak pochádzajú približne tri štvrtiny všetkých odhalených stočeniek. Priemerný rozdiel na počítadle predstavoval viac než 64-tisíc kilometrov a v súčte išlo o približne 25 miliónov kilometrov, ktoré v histórii týchto áut jednoducho chýbali.
Rekordný prípad posunul latku ešte vyššie. Pri jednom aute sa odhalil rozdiel viac než 331-tisíc kilometrov, čo už zásadne mení pohľad na skutočný technický stav vozidla aj jeho reálnu hodnotu.
„Celkom sme za obdobie 3,5 mesiaca preverili cez platformu EUCARIS AVI 12 362 vozidiel. Z nich 3 624 vozidiel, teda takmer tretina, vykázala poškodenie. Pri 405 vozidlách sme odhalili manipuláciu s odometrom, z toho 302 vozidiel pochádzalo z Nemecka. Priemerný vek vozidiel s upravených stavom odometra predstavoval 7,6 roka a priemerná hodnota „stočených kilometrov“ takmer 65 000 km. Celkovo išlo o rozdiel 25 miliónov km. Rekordérom je vozidlo s 331-tisíc stočenými kilometrami,“ uvádza Monika Brečková, marketingová manažérka RPZV.
Každé tretie auto malo záznam o poškodení
Stočené kilometre pritom nie sú jediným varovným signálom. Dáta z preverených vozidiel ukázali, že pri 3 624 autách, teda takmer pri každom treťom, sa v histórii objavil záznam o poškodení. Pri kúpe dovezeného auta tak nemusí byť problémom len upravený nájazd, ale aj minulosť vozidla, ktorá môže výrazne ovplyvniť jeho technický stav aj budúce náklady na servis.
Zaujímavé zároveň je, že manipulácie s kilometrami sa netýkajú len starších dieselov s vysokým nájazdom, ako si mnohí myslia. Medzi autami, pri ktorých ubehlo z odometra viac než 100-tisíc kilometrov, sa objavili aj drahšie SUV a prémiové modely. Práve pri nich môže stočený nájazd znamenať rozdiel v cene v tisícoch eur, pričom kupujúci často netuší, aké opotrebenie má auto v skutočnosti za sebou.
Viac transparentnosti môže zmeniť trh
Na problémy pri predaji jazdených áut upozornila aj Slovenská obchodná inšpekcia, ktorá minulý rok skontrolovala 75 predajcov. Nedostatky odhalila v 27 percentách prípadov, pričom hodnota stočených kilometrov sa pohybovala od 10-tisíc do 70-tisíc kilometrov.
Práve širší prístup k dátam o histórii vozidiel môže pomôcť spraviť trh s ojazdenými autami transparentnejším. Pre kupujúcich to znamená väčšiu šancu odhaliť podvod ešte pred podpisom zmluvy a vyhnúť sa autu, ktoré na papieri vyzerá zachovalo, no v skutočnosti má za sebou oveľa tvrdší život.
