Návrat legendárneho označenia GTi z dielne francúzskej automobilky Peugeot so sebou prináša radikálnu transformáciu.
Nový Peugeot E-208 GTi, ktorý bol oficiálne predstavený počas prestížnych pretekov 24 hodín Le Mans, nepredstavuje len kozmetický balík pre mestské vozidlo. Divízia Peugeot Sport pretavila svoje bohaté skúsenosti z vytrvalostných šampionátov do vývoja čistokrvného, 100 % elektrického hothatchu. Tento model striktne vychádza z overených inžinierskych riešení a presných technických dát, ktoré definujú novú éru elektrického výkonu.
Pohonný agregát M4+ a nekompromisná dynamika
Srdcom nového Peugeotu E-208 GTi je pokročilý synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi, nesúci interné označenie M4+. Tento agregát bol špecificky naladený pre potreby športovej jazdy, kde sa vyžaduje okamžitý nástup sily a lineárna distribúcia výkonu. Pohonná jednotka produkuje maximálny výkon 280 koní (206 kW) a krútiaci moment 345 Nm, ktorý posiela výhradne na kolesá prednej nápravy.
Vďaka tejto charakteristike zvládne Peugeot E-208 GTi šprint z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. Maximálna rýchlosť vozidla je z dôvodu ochrany pohonného ústrojenstva a efektivity batérie elektronicky obmedzená na 180 km/h. Riadiaci softvér motora navyše využíva algoritmy inšpirované pretekárskym špeciálom Peugeot 9X8, čo zabezpečuje bleskovú odozvu na stlačenie akcelerátora bez akéhokoľvek oneskorenia.
Pokročilý energetický manažment a batéria CATL
Pre potreby vysokovýkonného vozidla zvolili inžinieri akumulátor s najnovšou chémiou od renomovaného dodávateľa CATL. Batéria disponuje celkovou kapacitou 54 kWh, pričom je strategicky integrovaná do podlahovej platformy vozidla. Toto umiestnenie dramaticky znižuje ťažisko vozidla a prispieva k ideálnemu rozloženiu hmotnosti medzi prednú a zadnú nápravu. Hmotnostný pomer vozidla sa zastavil na vynikajúcej hodnote 5,5 kg na jednu konskú silu.
Podľa prísneho testovacieho cyklu WLTP dosahuje oficiálny kombinovaný dojazd vozidla 352 kilometrov na jedno plné nabitie. Výkonný termomanažment batérie využíva kvapalinové chladenie s tepelným čerpadlom, ktoré udržiava články v optimálnom teplotnom okne aj pri opakovanej maximálnej akcelerácii. Nabíjacia architektúra podporuje rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom (DC) s výkonom 100 kW. V ideálnych podmienkach sa tak batéria dokáže nabiť z 20 % na 80 % kapacity za 25 minút.
Mechanická mágia: Samosvorný diferenciál a upravené šasi
Skutočným podpisom divízie Peugeot Sport je však to, ako toto auto prenáša svoj masívny výkon na asfalt. Na rozdiel od bežných elektromobilov, ktoré sa spoliehajú výhradne na elektronické pribrzďovanie kolies cez systém ESP, dostal Peugeot E-208 GTi skutočný mechanický samosvorný diferenciál s obmedzeným preklzom. Tento komponent je integrovaný priamo do telesa reduktora. Pri prejazde zákrutou pod plynom dokáže diferenciál mechanicky presmerovať krútiaci moment na vonkajšie, viac zaťažené koleso, čím kompletne eliminuje nedotáčavosť a maximalizuje trakciu na výjazdoch.
Nový Peugeot E-208 GTi prináša upravený podvozok, ktorý je znížený o 25 mm, pričom rozchod kolies sa rozšíril o 56 mm vpredu a 28 mm vzadu. Technické vylepšenia ďalej zahŕňajú špecifické odpruženie s hydraulickými dorazmi. Brzdová sústava dostala dimenzie, ktoré bez problémov zvládnu aj okruhové nasadenie. Na prednej náprave sa nachádzajú ventilované oceľové kotúče s priemerom 355 mm, do ktorých sa zahryzávajú masívne, pevné štvorpiestikové strmene.
Pretekársky i-Cockpit a funkčná aerodynamika
Z hľadiska dizajnu a ergonómie je E-208 GTi jasne identifikovateľný. Karoséria dostala agresívnejší predný nárazník s väčšími nasávacími otvormi pre chladenie bŕzd a batérie. Zadnej časti dominuje funkčný strešný spojler a difúzor, ktorý znižuje vztlak pri vysokých rýchlostiach. Vozidlo štandardne jazdí na 18-palcových diskoch z ľahkých zliatin s obutím Michelin Pilot Sport 4S s rozmerom 215/40 R18.
V interiéri sa nachádza špecifická verzia Peugeot i-Cockpitu. Kompaktný športový volant s vencom potiahnutým perforovanou kožou nesie plaketu GTi. Vodič a spolujazdec sedia v anatomicky tvarovaných škrupinových sedadlách, ktoré poskytujú nekompromisné bočné vedenie. Digitálny 3D prístrojový štít bol doplnený o exkluzívne menu Peugeot Sport Telemetry, ktoré v reálnom čase zobrazuje teplotu motora, preťaženie a stopky na meranie jednotlivých sektorov trate.
Peugeot E-208 GTi tak na základe oficiálnych dát dokazuje, že prechod na elektrický pohon neznamená stratu emócií, pokiaľ za vývojom stojí tím skutočných pretekárskych inžinierov. Oficiálna základná cena pre francúzsky trh, kde koncern Stellantis práve spustil objednávky, je stanovená na 42 900 eur. Dúfajme, že slovenský importér bude zhovievavejší.
