Dacia vstupuje do ďalšej fázy svojej evolúcie. Po úspechu modelov Duster a Bigster prichádza s úplne novým modelom Striker, v ktorom spája vyšší posed a schopnosti SUV, praktickosť kombi a aerodynamiku i efektivitu klasického sedanu. Výsledkom je crossover segmentu C, ktorý má osloviť rodiny, aktívnych vodičov aj firemných zákazníkov.
Novinka zároveň predstavuje ďalší krok v stratégii Dacie do roku 2030. Značka chce výrazne posilniť svoju pozíciu v najväčšom európskom segmente C a zvýšiť podiel týchto modelov na celkových predajoch z dnešných približne 20 % na 33 %. Striker pritom nebude konkurovať modelu Bigster, ale doplní ho ako alternatíva pre zákazníkov, ktorí nechcú klasické SUV. Dacia Striker totiž síce využíva robustný vzhľad SUV, no jeho proporcie sú bližšie ku klasickému kombi.
Rozmery a dizajn
Automobil meria 4 620 mm, teda podobne ako väčšina kombi segmentu C. Na rozdiel od SUV je však vysoký iba 1 530 mm, čo je približne o 7 až 10 centimetrov menej než konkurenti. Zachováva si pritom svetlú výšku až 200 mm pri verzii 4×4 (190 mm pri 4×2), teda prakticky na úrovni SUV. Dacia tým vytvára kompromis, ktorý má zákazníkom priniesť výhody všetkých troch svetov bez ich typických nevýhod.
Na prvý pohľad zaujme úplne novým dizajnovým jazykom. Dacia Striker je vôbec prvým modelom, ktorý dostáva novú svetelnú grafiku v tvare písmena T. Podobne ako v prípade nových modelov značky Škoda, ako Epiq alebo Peaq, sa LED svetlá sa nachádzajú vo všetkých štyroch rohoch vozidla a opticky rozširujú jeho postoj na ceste. Vpredu ich prepája široká lesklá čierna maska s logom Dacia Link, vzadu zas mohutný čierny pás s reliéfnym nápisom Dacia.
Celá karoséria je postavená okolo jednej výraznej horizontálnej línie, ktorá spája predné a zadné svetlá a rozdeľuje automobil na dve odlišné časti. Horná polovica pôsobí elegantne a aerodynamicky, zatiaľ čo spodná časť zdôrazňuje robustnosť prostredníctvom kolmých plôch, masívnych blatníkov a výrazného oplastovania. Dizajnéri zároveň zachovali integrované strešné nosiče a pripravili aj dve nové farby karosérie Frost Green a Cosmic Blue.
Aerodynamika
Dacia pritom pri vývoji nevenovala pozornosť iba vzhľadu. Mimoriadny dôraz kládla na aerodynamiku, ktorá sa v dnešnej dobe stáva jedným z najdôležitejších faktorov ovplyvňujúcich spotrebu aj hlučnosť. Nižšia silueta, predĺžená línia strechy, výrazne sklonené zadné okno, spojler, zakrytovanie spodnej časti karosérie aj množstvo drobných aerodynamických prvkov pomohli dosiahnuť koeficient odporu vzduchu Cd iba 0,29. Na crossover ide o mimoriadne dobrú hodnotu, ktorá sa približuje klasickým kombi. V kombinácii s pohotovostnou hmotnosťou približne 1 400 kilogramov patrí Striker medzi najľahšie vozidlá svojej kategórie, čo sa pozitívne prejaví na spotrebe paliva, jazdných vlastnostiach aj prevádzkových nákladoch.
Interiér
Interiér predstavuje doposiaľ najmodernejšiu kabínu, akú Dacia vytvorila. Palubná doska využíva úplne nové horizontálne usporiadanie a trojúrovňový koncept ovládania. Výrobca sa pritom vedome vyhol trendu presúvania všetkých funkcií na dotykový displej. Najčastejšie používané ovládače zostali fyzické, aby ich vodič mohol intuitívne ovládať bez zbytočného odpútania pozornosti od premávky. Štandardom sa stáva 10,1-palcový centrálny displej, ktorý podporuje bezdrôtové zrkadlenie smartfónov aj online služby. Vo vyšších výbavách nájdeme multimediálny systém Media Nav Live s online navigáciou, dopravnými informáciami v reálnom čase a bezplatnými aktualizáciami máp počas ôsmich rokov. Nechýba ani audiosystém Arkamys 3D so šiestimi reproduktormi.
Jednou z najzaujímavejších technologických noviniek je systém LightVisio. Namiesto klasického digitálneho prístrojového panelu využíva optickú projekciu, ktorá vytvára efekt priestorovo plávajúcich údajov pred vodičom. V základných verziách má uhlopriečku sedem palcov, vyššie stupne výbavy dostanú desaťpalcový digitálny panel.
Automobilka zároveň ostáva verná svojej filozofii praktických riešení. Kabína ukrýva množstvo drobných detailov, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie. Súčasťou palubnej dosky je napríklad integrovaná škrabka na ľad, vedenie káblov pod stredovou konzolou či nový systém YouClip s až deviatimi upevňovacími bodmi rozmiestnenými po celom interiéri. Práve na ne možno upevniť množstvo príslušenstva vrátane držiaka na fľašu, úložnej siete alebo detskej deky, ktorá sa po rozložení zmení na hraciu podložku. Praktickosť dopĺňa vysoká stredová konzola s veľkým úložným priestorom a modulárnymi držiakmi nápojov.
Batožinový priestor a praktickosť
Veľký dôraz sa kládol aj na pohodlie posádky počas dlhých ciest. Striker bez problémov odvezie päť dospelých cestujúcich a ponúkne batožinový priestor s objemom až 600 litrov, čo patrí medzi najlepšie hodnoty v segmente. Kufor však nezaujme iba veľkosťou. Novinkou je trojdielna variabilná podlaha, ktorú možno usporiadať do viacerých konfigurácií, vytvoriť skrytý odkladací priestor alebo po sklopení zadných sedadiel úplne rovnú ložnú plochu. Zadné operadlá možno navyše sklopiť priamo z batožinového priestoru prostredníctvom systému Easy Fold. Vyššie výbavy ponúknu aj bezdotykové elektrické otváranie kufra, ktoré automaticky otvorí piate dvere po krátkom zastavení za vozidlom s kľúčom vo vrecku.
Inžinieri zároveň venovali mimoriadnu pozornosť odhlučneniu interiéru. Hrubšie čelné aj bočné sklá, nové izolačné materiály a dôkladne optimalizovaná aerodynamika výrazne redukujú hluk vetra pri diaľničných rýchlostiach. Vo vyšších výbavách nechýba elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant či dvojzónová automatická klimatizácia. Po prvýkrát sa v modeli Dacia objavuje aj funkcia Autohold.
Bezpečnostná výbava
Veľkým krokom vpred je aj bezpečnostná výbava. Dacia Striker, pochopiteľne, spĺňa najnovšie európske predpisy GSR2 a už v základnej výbave ponúkne automatické núdzové brzdenie s detekciou vozidiel, chodcov, cyklistov aj motocyklistov, rozpoznávanie dopravných značiek, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, monitorovanie pozornosti vodiča, zadné parkovacie senzory, cúvaciu kameru, systém eCall aj adaptívny tempomat. Za príplatok pribudnú kamery s 360-stupňovým pohľadom, monitorovanie mŕtveho uhla, automatické brzdenie pri cúvaní či upozornenie na premávku za vozidlom.
Portfólio motorov
Pod kapotou sa objaví mimoriadne široká ponuka elektrifikovaných pohonov. Základ tvorí mild hybrid-G 140 kombinujúci benzínový trojvalec s objemom 1,2 litra, 48-voltový mild-hybridný systém a možnosť spaľovať LPG aj benzín. Vyššie postavený Hybrid 155 využíva atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,8 litra, dva elektromotory a batériu s kapacitou 1,4 kWh.
Prítomná je aj motorizácia Hybrid 150 4×4. Prednú nápravu poháňa 1,2-litrový mild-hybridný motor s výkonom 140 koní spojený so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, zatiaľ čo zadnú nápravu poháňa samostatný elektromotor s dvojstupňovou prevodovkou. Celkový systémový výkon dosahuje 150 koní. Pohon všetkých kolies sa pripája automaticky podľa potreby až do rýchlosti 140 km/h, pričom v meste dokáže vozidlo väčšinu času jazdiť iba s pohonom predných kolies alebo na elektrinu. Vodič má k dispozícii režimy Auto, Eco, Snow, Mud/Sand a Off-Road, pričom nechýba ani systém Hill Descent Control na bezpečné zjazdy zo strmých svahov.
Použitie recyklovaných materiálov
Dacia zároveň pokračuje v snahe znižovať ekologickú stopu svojich vozidiel. Striker obsahuje viac než 32 percent materiálov pochádzajúcich z obehového hospodárstva a rekordných 47 kilogramov recyklovaných plastov, čo je viac než pri modeli Bigster. Materiál Starkle použitý na oplastovaní karosérie obsahuje recyklovaný polypropylén a ostáva nelakovaný, čím sa znižujú emisie vznikajúce počas výroby. Recyklované materiály sa po prvýkrát objavujú aj v interiéri, kde niektoré diely obsahujú až 80 percent recyklovaného polypropylénu. Automobilka navyše definitívne opúšťa používanie kože a chrómových dekorácií a klasickú papierovú príručku nahrádza digitálnou verziou dostupnou v aplikácii My Dacia.
Výbavy a predpokladaná cena
Dacia Striker bude dostupná vo výbavách Essential, Expression, Extreme a Journey. Kým verzia Extreme sa orientuje na zákazníkov, ktorí často vyrážajú mimo asfaltu a ponúkne odolnejšie materiály, panoramatickú strechu či gumové rohože, výbava Journey sa sústreďuje na komfort počas dlhých ciest a pridáva elektrické veko kufra, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievaný volant, bezdrôtové nabíjanie telefónu či bohatšiu multimediálnu výbavu. Základná cena modelu Dacia Striker má podľa automobilky začínať pod hranicou 25 000 eur, čo by z neho mohlo urobiť jedno z cenovo najatraktívnejších vozidiel segmentu C na európskom trhu.
