Spoločnosť Volvo Cars má za sebou náročný prvý polrok. Automobilku zasiahlo prudké oslabenie predaja v Číne, rastúci tlak na ceny v Európe aj neistota na americkom trhu.
Napriek tomu sa švédskej automobilke patriacej pod čínsky koncern Geely podarilo v druhom štvrťroku 2026 udržať v zisku a výrazne urýchliť plánované znižovanie nákladov. Kľúčom k obratu má byť nový elektromobil EX60, od ktorého si automobilka sľubuje desaťtisíce predaných kusov.
Spoločnosť Volvo Cars dosiahla v druhom štvrťroku prevádzkový zisk 800 miliónov švédskych korún, čo predstavuje približne 74 miliónov eur. Prevádzková marža dosiahla iba 1,1 percenta, no v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka ide o výrazné zlepšenie. Vtedy automobilka vykázala prevádzkovú stratu 890 miliónov švédskych korún. Ani návrat do čiernych čísel však nemožno považovať za dôvod na veľké oslavy. Volvo v prvom štvrťroku 2026 zarobilo dvojnásobok a dosiahlo prevádzkovú maržu 1,6 percenta. Tržby za druhý štvrťrok predstavovali 77,7 miliardy švédskych korún, zatiaľ čo objem predaných vozidiel medziročne klesol o 5,6 percenta. Finančný riaditeľ spoločnosti Fredrik Hansson priznal, že prvých šesť mesiacov roka bolo veľmi náročných.
Prepad v Číne o 35 %
Najväčším problémom Volva je aktuálne čínsky trh, na ktorom klesol automobilke predaj až o 35 percent. Volvo však nie je jediná prémiová európska značka, ktorá v Číne stráca pozíciu aj ziskovosť. Podobne sú na tom aj Volkswagen, BMW či Mercedes-Benz. Dôsledky čínskej cenovej vojny sa navyše postupne prenášajú aj do Európy, kde sa čínske automobilky snažia nahradiť časť výpadku z domáceho trhu. To podľa obchodného riaditeľa Volva Erika Severinsona ďalej zvyšuje tlak na ceny na európskom trhu.
Generálny riaditeľ Volvo Cars Håkan Samuelsson pripustil, že Volvo upustilo od pôvodnej ambície dosiahnuť za celý rok rast predaja. Situáciu na trhu označil za pochmúrnu, pričom upozornil na politickú neistotu, slabšiu spotrebiteľskú dôveru a riziko ďalšej eskalácie konfliktu na Blízkom východe. Reakcia investorov bola pomerne tvrdá. Akcie Volvo Cars sa po zverejnení výsledkov v Štokholme prepadli v priebehu obchodovania až o 11 percent. Od začiatku roka tak stratili viac ako tretinu svojej hodnoty.
Úspory prišli o šesť mesiacov skôr
Jednou z mála výrazne pozitívnych správ je rýchlosť, akou automobilka dokázala znížiť náklady. Volvo už v prvom polroku dosiahlo plánované úspory vo výške päť miliárd švédskych korún, hoci tento cieľ pôvodne stanovilo až na koniec tohto roka. Úspory nadväzujú na osem miliárd švédskych korún, ktoré spoločnosť ušetrila v roku 2025. Výsledkom reštrukturalizácie je okrem iného zníženie počtu pracovných miest približne o 3 000 v porovnaní s prvým polrokom minulého roka.
Automobilka však stále zápasí s rastúcimi cenami surovín, vyššími nákladmi na dopravu, poskytovanými zľavami a nevýhodnou skladbou predaných vozidiel. Voľný peňažný tok preto v druhom štvrťroku dosiahol záporných 5,2 miliardy švédskych korún. Podpísalo sa pod to predovšetkým vytváranie zásob v súvislosti so spustením výroby nového modelu EX60. Do konca roka by sa mala situácia zlepšiť. Volvo očakáva výrazne silnejší predaj a v závere druhého polroka aj kladný peňažný tok. Za celý rok by sa tak mohlo dostať približne na vyrovnanú úroveň.
EX60 má byť najdôležitejším novým Volvom
Hlavnou nádejou automobilky je elektrické SUV EX60. Ide o prvý elektromobil značky v celosvetovo najväčšom elektrickom segmente, v ktorom bude súperiť napríklad s novým BMW iX3 či elektrickým Mercedesom GLC. Produkcia modelu EX60 sa už začala v apríli a prvé vozidlá už zamierili k zákazníkom. Výroba aj dodávky sa majú naplno rozbehnúť v priebehu druhého polroka. Volvo plánuje v roku 2026 vyrobiť približne 40 000 kusov modelu EX60. V nasledujúcom roku by sa produkcia mala minimálne zdvojnásobiť. Spolu s rastúcim počtom objednávok na menší crossover EX30 a modernizovanú vlajkovú loď EX90 by nový model mohol v druhom polroku podporiť rast predaja približne o desať percent.
Najvýkonnejšia verzia EX60 P12 AWD má podľa predbežnej metodiky WLTP prejsť na jedno nabitie až 810 kilometrov. Slabší variant P10 AWD ponúkne dojazd do 660 kilometrov a zadokolka P6 Electric do 611 kilometrov. Pri použití nabíjačky s výkonom 400 kW dokáže EX60 za desať minút doplniť energiu na ďalších 340 kilometrov jazdy. Nabitie z 10 na 80 percent môže pri verziách P10 AWD a P6 RWD trvať približne 16 minút. Skutočné hodnoty však závisia od počasia, teploty batérie, štýlu jazdy aj výkonu nabíjacej stanice.
Volvo chce EX60 predávať na podobnej cenovej úrovni ako svoje najpredávanejšie plug-in hybridné XC60. Nová platforma SPA3, veľké odliatky karosérie a konštrukcia cell-to-body majú znížiť výrobné náklady natoľko, aby bol elektromobil nielen cenovo konkurencieschopný, ale zároveň pre automobilku ziskovejší než plug-in hybrid.
Európa drží Volvo nad vodou
Hoci sa Volvo stretáva v Európe s rastúcim tlakom konkurencie, predaj jeho elektromobilov tu medziročne stúpol o 23 percent, ak započítame aj Turecko. Dobré výsledky dosahuje najmä model EX30, ktorého európska výroba už naplno prebieha v belgickom Gente. EX90 zase zaznamenalo historicky najvyššie tempo objednávok.
V Spojených štátoch sa po niekoľkých mesiacoch poklesu objavili prvé náznaky oživenia. Volvo zaznamenalo rast v máji aj júni, no zrušenie daňových zvýhodnení elektrifikovaných vozidiel stále tlmí očakávania, najmä v prípade drahšieho EX90. Objednávky na EX60 už však automobilka otvorila aj americkým zákazníkom.
Belgickú továreň môžu zachrániť iné značky
Súčasťou ozdravného plánu je aj lepšie využitie výrobných kapacít. Volvo podpísalo memorandum s belgickou federálnou a flámskou regionálnou vládou, ktoré môže pre závod v Gente priniesť podporu až 119 miliónov eur. Balík má zahŕňať priemyselné, inovačné a ekologické projekty, ako aj rôzne formy financovania. Cieľom je zvýšiť konkurencieschopnosť továrne a zabezpečiť jej dlhodobé využitie.
Ak by však Volvo nedokázalo závod naplno vyťažiť vlastnými modelmi, Gent by mohol začať zmluvne vyrábať automobily iných značiek. Håkan Samuelsson uviedol, že najrealistickejším riešením by bolo zapojenie ďalších značiek patriacich do skupiny Geely. Do úvahy prichádza napríklad Polestar. Otázka využitia Gentu je ešte dôležitejšia v súvislosti s pripravovaným závodom pri Košiciach. Ten bude vyrábať vozidlá postavené na platforme SPA3, pričom skúšobná produkcia sa má začať už počas leta. Medzi plánované modely, ktoré sa majú vyrábať pri Košiciach, patrí aj Polestar 7.
V septembri ukáže Volvo ďalšie dve novinky
Volvo predstaví 17. septembra aktualizovanú stratégiu, nový produktový plán a spôsob, akým chce prispôsobiť svoje podnikanie jednotlivým regiónom. Súčasťou oznámenia budú aj dva nové elektrifikované modely.
Jedným z nich by mohla byť európska verzia plug-in hybridného Volva XC70, ktoré dokáže podľa čínskeho meracieho cyklu prejsť na elektrinu približne 200 kilometrov. Automobilka zatiaľ túto informáciu nepotvrdila. Zdá sa však, že pripravované novinky ešte nebudú kombi ani sedan na novej platforme SPA3, hoci Volvo ich vývoj do budúcnosti úplne nevylučuje.
Druhý polrok tak bude pre Volvo rozhodujúci. Náklady sa automobilke podarilo výrazne skresať, no samotné šetrenie na dlhodobý úspech nestačí. Teraz musí dokázať, že dokáže nové elektromobily vyrábať vo veľkých objemoch, predávať ich so ziskom a zároveň ustáť čínsku cenovú vojnu. Model EX60 môže naznačiť, či má Volvo cestu z aktuálnych problémov skutočne vo vlastných rukách.
