Talianska automobilka predstavila najvýkonnejšie a najrýchlejšie sériové Lamborghini vo svojej histórii. Revuelto SV spája atmosférický dvanásťvalec s tromi elektromotormi, techniku odvodenú z motoristického športu a exkluzivitu limitovanú na 1 963 exemplárov.
Označenie SV má vo svete Lamborghini osobitné postavenie. Skratka Super Veloce, teda superrýchle, sa prvýkrát objavila na modeli Miura SV v roku 1971. Odvtedy ju dostávajú najextrémnejšie verzie vrcholných automobilov značky. Nové Revuelto SV pokračuje v tejto tradícii, no zároveň ukazuje, ako sa mení predstava talianskeho výrobcu o vysokovýkonnom aute v ére elektrifikácie.
Základom vozidla zostáva 6,5-litrový atmosférický motor V12. Dosahuje výkon 825 koní a dokáže sa roztočiť až na 9 500 otáčok za minútu. Spolupracuje s tromi elektromotormi (dvoma pri prednej náprave a tretím umiestneným nad osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou). Výsledkom je systémový výkon 1 065 koní, čo je o 50 koní viac než pri bežnom modeli Revuelto. Maximálny systémový krútiaci moment dosahuje 1 425 Nm. Lamborghini Revuelto SV s pohonom všetkých kolies a hmotnosťou 1 772 kg zrýchli z nuly na 100 km/h za 2,4 sekundy, hranicu 200 km/h prekoná za 6,7 sekundy a pokračovať môže na viac než 345 km/h.
Prepracovaná aerodynamika
Lamborghini Revuelto SV nevzniklo len jednoduchým zvýšením výkonu motora, konštruktéri zasiahli najmä do aerodynamiky, podvozka, bŕzd aj elektronického riadenia vozidla. Celkový prítlak sa v porovnaní so štandardným Revueltom zvýšil až o 80 % a pomer prítlaku k aerodynamickému odporu sa zlepšil o 60 %. Výraznou súčasťou karosérie je pevné zadné krídlo doplnené Gurneyho klapkou. Prepracovaný predný splitter a podlaha vozidla menia aerodynamické vyváženie, zatiaľ čo nové kanály privádzajú viac vzduchu k chladičom a brzdám. Chladenie predných bŕzd sa podľa Lamborghini zlepšilo o 12 %.
Na rozdiel od viacerých moderných superšportov využíva Revuelto SV manuálne nastaviteľné pasívne tlmiče, ktorých konštrukcia vychádza z pretekárskych vozidiel kategórie GT3. Zákazníci majú dostať odporúčané nastavenia pre hladký, hrboľatý alebo mokrý okruh. Automobilka uvádza, že zmeny priniesli o 17 % lepšiu obratnosť a o 10 % vyššiu bočnú priľnavosť.
Z rýchlosti 200 km/h zastaví na 110 metroch
O spomalenie sa starajú nové karbón-keramické brzdy CCM-R Plus s kotúčmi s priemerom 420 milimetrov vpredu a 410 milimetrov vzadu. Pri brzdení z rýchlosti 200 km/h má Lamborghini Revuelto SV zastaviť na vzdialenosti 110 metrov. V porovnaní so štandardným modelom Lamborghini deklaruje o 11 % lepší brzdný účinok a o 23 % účinnejšie odvádzanie tepla. Brzdový systém spolupracuje so šesťosovým snímačom umiestneným v blízkosti ťažiska. Elektronika v reálnom čase sleduje pozdĺžne, priečne aj vertikálne zrýchlenie, rovnako ako náklony a rotáciu vozidla. Na základe týchto údajov odhaduje rýchlosť, uhol šmyku i aktuálnu priľnavosť povrchu. Systém má pomáhať nielen pri brzdení v zákrute, ale aj pri prejazde obrubníkov či pri krátkom odľahčení kolies.
Novinkou je režim Pilota s päťstupňovým nastavením trakčnej kontroly. Dopĺňa známe režimy Strada, Sport a Corsa a vodičovi umožňuje prispôsobiť zásahy elektroniky podmienkam na trati aj opotrebovaniu pneumatík. Pre Lamborghini Revuelto SV vznikli špeciálne pneumatiky Bridgestone. Poloslicky Potenza Race R sú určené predovšetkým na okruh, zostávajú ale homologizované aj na bežné cesty. Alternatívou sú cestné Potenza Sport a zimné Blizzak LM005. Vozidlo zároveň ako prvé sériové Lamborghini používa kolesá upevnené jedinou centrálnou maticou.
Rekord na Hockenheimringu
Schopnosti auta Lamborghini demonštrovalo na nemeckom Hockenheimringu, kde továrenský jazdec Marco Mapelli dosiahol čas 1:41,6 (o cca 4 sekundy pomalšie ako pretekárske špeciály DTM), čím sa Lamborghini Revuelto SV stalo najrýchlejším sériovo vyrábaným vozidlom na tomto okruhu.
Kabína pokračuje v koncepte „Feel Like a Pilot“. Štandardom sú športové sedadlá s karbónovou škrupinou a ľahké karbónové výplne dverí. Za príplatok možno zvoliť ešte radikálnejšie jednodielne pretekárske sedadlá. Rozsiahle možnosti individualizácie zahŕňajú desiatky farebných kombinácií, štyri podoby loga SV a až 25 vonkajších dielov z priznaného karbónu.
Lamborghini vyrobí 1 963 exemplárov, pričom počet odkazuje na rok založenia automobilky. Vozidlá majú byť určené najmä verným zákazníkom a zberateľom. Cena zatiaľ zverejnená nebola.
