Nová generácia BMW radu 3 dostala elektrický pohon, no Mníchovčania naďalej počítajú aj so spaľovacími motormi a plug-in hybridmi. Do prípravy nemeckých automobilových závodov a výroby batériových systémov bolo za týmto účelom investovaných dve miliardy eur. Zaujímavé je, že jednotlivé druhy pohonu si rozdelia dve bavorské továrne.
BMW doteraz spaľovacie a plne elektrické modely vyrábalo na spoločnej výrobnej linke. V prípade novej generácie BMW radu 3 sa táto stratégia mení. BMW radu 3 patrí k najdôležitejším modelom nemeckého automobilového priemyslu. Od začiatku výroby v roku 1975 vzniklo približne 18 miliónov exemplárov, z toho 15 miliónov bolo vyrobených priamo v Nemecku. Pre BMW je trojkový rad už vyše polstoročie jedným z nosných pilierov a prípravy jej ôsmej generácie ukazujú, akú váhu jej prikladá aj v období elektrifikácie. Spoločnosť BMW Group vložila do rozvoja automobilových závodov v Mníchove a Dingolfingu miliardu eur. Ďalšia miliarda smerovala do nového závodu na batériové systémy v dolnobavorskom Irlbachu-Straßkirchene.
Jedna modelová rodina, dve výrobné cesty
Domovom modelu i3 sa stane Mníchov a rad 3 so spaľovacími motormi sa bude vyrábať v Dingolfingu. K obom fabrikám pristúpilo BMW v prípade ich modernizácie rozdielne. Mníchov prechádza prestavbou smerom k výlučne elektrickej produkcii, Dingolfing zase stavia na flexibilite a schopnosti vyrábať rozličné modely i pohony v rámci existujúceho výrobného systému.
Materský závod BMW v Mníchove má za sebou viac ako sto rokov existencie. BMW radu 3 sa tu vyrába nepretržite od roku 1975, takže príchod elektrického i3 bude ďalšou významnou kapitolou jeho histórie. Príprava generácie Neue Klasse si vyžiadala nové budovy aj nové výrobné zariadenia. V Dingolfingu sa trojka s prestávkami vyrába od roku 1980 a v prípade novej generácie pribudla v karosárni samostatná výrobná linka pre tento modelový rad. Lakovanie a finálna montáž sa však začlenili do existujúceho mixu modelov BMW.
Batérie prídu z novej bavorskej fabriky
Tretím dôležitým miestom v rámci produkcie novej generácie modelového radu BMW 3/i3 je Irlbach-Straßkirchen. Tento nový závod bude montovať vysokonapäťové batériové systémy šiestej generácie (Gen6) a od októbra zásobovať mníchovskú výrobu i3. BMW tak ďalej rozširuje svoje výrobné zázemie pre elektromobilitu v blízkosti automobilových tovární. Do širšieho reťazca sú zapojené aj nemecké prevádzky vo Wackersdorfe a Landshute, ktoré produkujú komponenty.
Koncern BMW Group vyrába v Nemecku viac ako milión vozidiel ročne. Predstavuje to približne štvrtinu všetkých vyrobených automobilov v krajine. Objem domácej produkcie koncernu zároveň prevyšuje jeho celkový predaj áut v Európe. Aj dodávateľské zázemie novej trojky zostáva výrazne európske. Pri rozbehu výroby bude závody v Mníchove a Dingolfingu zásobovať 760 dodávateľských prevádzok. Viac než 70 % z nich sa nachádza v Európe a vyše 30 % z nich v Nemecku.
Nemecko je pre BMW najväčším nákupným trhom. Z celkového objemu nákupov vo výške 80 miliárd eur naň pripadá 31 miliárd. Význam domácej výroby teda nespočíva len v pracovných miestach, ale aj v zákazkách pre dodávateľov a ďalšie firmy. To však neznamená, že nová trojka bude výlučne nemeckým produktom. Spoločnosť počíta s výrobou elektrického i3 aj radu 3 v mexickom San Luis Potosí a rad 3 určený pre čínsky trh bude vznikať v závode Tiexi.
Súčasťou investícií bolo aj širšie zavádzanie digitalizácie, automatizácie a robotiky. BMW zapojilo do kontroly kvality umelú inteligenciu, do výroby autonómnu dopravu, automatizované logistické procesy aj digitálne riadenie produkcie. Popri tomto všetkom však BMW zároveň vyzýva domácu vládu, aby vytvorila podmienky, za ktorých sa má nemecký priemysel ďalej rozvíjať. Automobilka zdôrazňuje konkurencieschopné ceny energií, spoľahlivé dodávky, menej byrokracie a medzinárodne konkurencieschopné daňové prostredie.
