Škoda Octavia prichádza s pohonom, ktorý v ponuke značky doteraz chýbal. Nový full hybrid dokáže jazdiť aj na elektrinu, nepotrebuje nabíjací kábel a zákazníkom ponúkne dve výkonové verzie. Nižšia spotreba paliva je však vykúpená zásahom do praktickosti, pre ktorú si mnohí Octaviu kupujú. Kombi prišlo až o 155 litrov batožinového priestoru.
Hybridné pohony sú u motoristov čoraz populárnejšie. Kým niektoré značky s takýmto typom pohonu majú viac než 20-ročné skúsenosti, koncern Volkswagen sa takémuto technickému riešeniu doteraz vyhýbal. To sa však teraz mení. Pre vodiča, ktorý chce využívať elektrický pohon, ale nemá kde pravidelne nabíjať, môže byť klasický hybrid zaujímavým riešením. Tankuje benzín, o hospodárenie s elektrinou sa stará auto a pri vhodných podmienkach dokáže spaľovací motor úplne vypnúť. Presne takúto možnosť teraz dostáva aj Škoda Octavia. Nový motor bude dostupný vo verziách liftback aj kombi, vo výbavách Selection a Sportline. Na výber budú systémové výkony 100 a 125 kW, teda 136 a 170 koní.
Elektrický pohon bez zásuvky
Základom novinky je benzínový štvorvalec 1,5 TSI evo2, dvojica elektromotorov a jednostupňová automatická prevodovka. Menší elektromotor plní najmä úlohu generátora a zároveň štartuje spaľovací motor. Väčší trakčný elektromotor dokáže poháňať predné kolesá a pri spomaľovaní získava energiu späť. Batéria tak získava energiu rekuperáciou pri brzdení alebo prostredníctvom benzínového motora a generátora.
Trakčná batéria má kapacitu 1,6 kWh a nachádza sa pod zadnými sedadlami. Riadiaci systém udržiava jej nabitie medzi 40 a 90 percentami. Podľa Škody dokáže Octavia prejsť na elektrinu pri konštantnej jazde dva kilometre. Nový pohon pracuje v troch režimoch a prepína medzi nimi automaticky. V elektrickom režime zabezpečuje jazdu trakčný elektromotor napájaný z batérie.
V sériovom hybridnom režime benzínový motor roztáča generátor a vyrábaná elektrina slúži trakčnému elektromotoru. Spaľovací motor vtedy kolesá priamo nepoháňa. Škoda tento spôsob fungovania spája predovšetkým s rýchlosťami do 60 km/h, nižším nabitím batérie alebo požiadavkou na výrazné zrýchlenie. Pri ustálenej jazde rýchlosťami nad 60 km/h systém prechádza do paralelného režimu. Spojka mechanicky pripojí benzínový motor ku kolesám cez pevný prevodový pomer. Elektromotor mu podľa potreby pomáha. Škoda vysvetľuje, že v takýchto podmienkach je priamy mechanický prenos výkonu účinnejší.
Dve výkonové verzie a menší kufor
Základná verzia dosahuje systémový výkon 100 kW, pričom samotný benzínový motor poskytuje 96 kW. Silnejší hybrid má celkovo 125 kW a spaľovací motor s výkonom 110 kW. Oba elektromotory sú v oboch vyhotoveniach rovnaké. Pri oboch variantoch Škoda elektronicky obmedzila najvyššiu rýchlosť na 180 km/h. Palivová nádrž má objem 40 litrov.
Najvýraznejší kompromis sa ukáže po otvorení dverí batožinového priestoru. Hybridný liftback ponúka 460 litrov a kombi 485 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1 400, respektíve 1 540 litrov. Bežný spaľovací liftback pritom disponuje základným objemom 600 litrov a kombi 640 litrov. Nový pohon teda zaberá Octavii takmer štvrtinu jej pôvodného základného objemu kufra.
Hybridná Octavia dostane oproti verziám poháňaným výhradne spaľovacím motorom navyše 13-palcový displej infotainmentu, 10-palcový Virtual Cockpit a označenie Hybrid na veku batožinového priestoru. Objednávky sa spustia v októbri, prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na december 2026.
