Niektoré automobilové kombinácie jednoducho dávajú zmysel už na papieri. Elegantné kupé Mercedes-Benz SEC z osemdesiatych rokov a jeden z najcharizmatickejších motorov, aké kedy vznikli v dielňach AMG, patria presne medzi ne. Nemecká spoločnosť Mechatronik sa rozhodla túto predstavu premeniť na realitu a pripravila projekt M SEC 630.
Výsledkom je modernizovaná legenda, ktorá si zachováva nezameniteľný charakter klasického Mercedesu, no pod kapotou ukrýva techniku, za ktorú by sa nemuselo hanbiť ani súčasné športové kupé.
Klasický Mercedes, ktorý rozhodne nezostarne
Mechatronik nie je vo svete automobilových prestavieb žiadnym nováčikom. Nemecká spoločnosť sa dlhodobo špecializuje na vozidlá značky Mercedes-Benz a jej projekty spájajú dôkladnú renováciu historických automobilov s modernou technikou. M SEC 630 je ďalším pokračovaním tejto filozofie, pričom tentoraz sa základom stal Mercedes-Benz SEC generácie C126, ktorý na prvý pohľad pripomína poriadne svalnatú verziu pôvodného kupé AMG Widebody.
Rozšírené blatníky, výraznejšie nárazníky a decentné aerodynamické doplnky však ukrývajú oveľa rozsiahlejšiu technickú premenu. Vývoj automobilu zabral viac ako štyri roky a každý exemplár vzniká dôkladnou prestavbou darcovského vozidla. Zaujímavosťou je, že napriek rozsiahlym úpravám zostáva automobil naďalej oficiálne Mercedesom. Nedostáva totiž vlastné identifikačné číslo VIN ako samostatný výrobca.
Karbónový oblek a individuálny prístup
Jednou z najvýraznejších častí prestavby je karoséria. Mechatronik vytvoril vlastný široký bodykit inšpirovaný historickými úpravami AMG. Predné blatníky, nárazníky, bočné lišty aj zadné spojlerové prvky sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Zadné rozšírenia blatníkov zostávajú kovové, no namiesto klasického zvárania využíva výrobca špeciálnu technológiu lepenia. Cieľom je okrem iného predísť vzniku prasklín v miestach spojov. Modernizáciou prešlo aj osvetlenie. Zákazníci môžu siahnuť po moderných LED svetlometoch s denným svietením, ktoré vizuálne nadväzujú na pôvodný dizajn. K dispozícii však zostáva aj klasickejšie vyhotovenie pre tých, ktorí nechcú narušiť dobovú atmosféru.
Podobne rozsiahle možnosti ponúka interiér. Na výber sú štyri druhy sedadiel, od pôvodne ladených pohodlných kresiel až po karbónové škrupinové sedadlá Recaro Pole Position. M SEC tak môže byť luxusným cestovným kupé, ale aj podstatne radikálnejším automobilom určeným na dynamickú jazdu. Zákazníci si navyše môžu prispôsobiť farbu karosérie, materiály aj ďalšie detaily prostredníctvom vlastného konfigurátora.
Atmosférický osemvalec
Najväčším lákadlom však nie je karbónová karoséria ani modernizovaný interiér. To najdôležitejšie sa nachádza pod prednou kapotou. Mechatronik totiž siahol po atmosférickom 6,2-litrovom motore V8 s označením M156, ktorý patrí medzi najuznávanejšie pohonné jednotky modernej histórie AMG. V tomto prípade produkuje 500 koní (368 kW) a maximálny krútiaci moment dosahuje 630 Nm. Práve hodnota krútiaceho momentu sa odráža aj v označení M SEC 630.
Nemecký úpravca sa zámerne vyhol extrémnemu zvyšovaniu výkonu, aby zachoval prirodzenú charakteristiku atmosférického osemvalca. Inštalácia motora si napriek tomu vyžiadala množstvo konštrukčných zásahov vrátane úprav olejovej vane, nasávania a chladiaceho systému. S motorom spolupracuje sedemstupňová automatická prevodovka AMG Speedshift 7G-Tronic. Tá síce nedokáže konkurovať najrýchlejším dvojspojkovým prevodovkám, no k charakteru veľkého cestovného kupé sa podľa všetkého hodí oveľa prirodzenejšie. Napriek svojmu klasickému vzhľadu však dokáže M SEC 630 zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 280 km/h.
Nie je to pretekársky špeciál, ale poriadny grand tourer
Modernizáciou prešiel aj podvozok. V rámci príplatkového balíka GT je dostupný plne nastaviteľný podvozok Öhlins, ktorý obmedzuje nakláňanie karosérie bez toho, aby z automobilu urobil nepohodlný športový špeciál. Zlepšenia sa dočkali aj brzdy. Základná konfigurácia dokáže zastaviť zo 100 km/h na nulu na vzdialenosti 34,2 metra. S výkonnejšou brzdovou sústavou, 390-milimetrovými prednými kotúčmi a pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 sa táto hodnota skracuje na 33,5 metra. M SEC však napriek tomu nemá ambíciu konkurovať moderným okruhovým automobilom. Jeho poslaním zostáva predovšetkým rýchle a pohodlné cestovanie.
Najväčšiu emóciu prináša samotný motor, ktorý ochotne reaguje na plyn, dokáže sa roztočiť nad hranicu 7 000 otáčok za minútu a sprevádza ho špeciálne vyvinutý športový výfukový systém. Mechatronik plánuje vyrobiť iba 30 kusov modelu M SEC 630. Ich príchod na trh je naplánovaný na rok 2027, pričom premiéra projektu súvisí aj s 30. výročím spoločnosti. Presnú cenu výrobca zatiaľ nezverejnil. Určitú predstavu o exkluzivite projektu však poskytujú pôvodné široké verzie Mercedesu 560 SEC AMG 6.0, ktorých aukčné ceny sa už v minulosti dostali výrazne nad hranicu 500 000 eur.
