Na cestu vyrážame skoro ráno z Bratislavy, vybavení plnou nádržou a batériou nabitou na 97 %. Navigácia ukazuje cieľ – Velden am Wörthersee, mestečko pri známom rakúskom jazere. Cesta má necelých 450 kilometrov a my sme zvedaví, ako sa s ňou vyrovná plug-in hybridná Škoda Superb iV tretej generácie.
Prvých 300 kilometrov prechádzame prevažne v elektrickom režime. Vďaka plynulej jazde po diaľnici, nízkej premávke a miernemu terénu sa darí udržiavať spotrebu elektriny na veľmi priaznivej úrovni – palubný počítač po troch hodinách jazdy ukazuje 6,6 kWh/100 km. Vzhľadom na to, že ide o vozidlo veľkosti vyššej strednej triedy, to považujeme za výborný výsledok. Zásluhu na tom má aj zväčšená batéria s kapacitou 25,7 kWh, z ktorej je využiteľných 19,7 kWh. Táto novinka v porovnaní s predchádzajúcou generáciou výrazne predlžuje elektrický dojazd a robí z plug-in hybridu praktické auto nielen do mesta, ale aj na dlhšie trasy.
Po zhruba 3,5 hodinách jazdy prichádza prvá pauza na čerpacej stanici pri rakúskom mestečku. Auto sa pripája na DC nabíjačku s výkonom 50 kW, vďaka čomu dopĺňame batériu späť na 40 % za približne 25 minút. V tom čase stíhame kratke občerstvenie, kávu na pumpe.
Po prestávke pokračujeme smerom do cieľa. Superb drží smer stabilne, adaptívny tempomat reaguje pohotovo a systém Lane Assist sa postará o jemné korigovanie stopy v jazdnom pruhu. Interiér pôsobil na diaľnici ticho, podvozok je kultivovaný a dlhé diaľničné úseky ubiehajú príjemne. Cestovanie spríjemňuje aj masážna funkcia sedadiel, ktorú si okamžite obľubujeme. Superb ponúka až 10 masážnych programov, pričom každý je zameraný na inú časť chrbtice. Úroveň intenzity sa dá regulovať, čo ocení každý, kto trávi za volantom viac hodín denne.
Po 4,5 hodinách jazdy prichádzame do cieľa – priamo do Velden am Wörthersee, známeho nádherným výhľadom na jazero. Vozidlo nám po príchode hlási kombinovanú spotrebu 3,3 litra/100 km. Tento údaj potvrdzuje výbornú efektivitu pohonnej sústavy aj pri diaľničnom režime.
Po zaparkovaní dávame auto opäť na nabíjačku – tentoraz na AC stanici s výkonom 22 kW v blízkosti miestnej vlakovej stanice. Nabíjame cez ZSE Drive kartu, čo prebehne jednoducho a bez problémov. Zatiaľ čo sa Superb dobíja, my sa vydávame objavovať mesto, dať si večeru a vychutnať atmosféru Wörthersee. Po približne dvoch hodinách nabíjania máme auto opäť pripravené na ďalšie kilometre v čisto elektrickom režime.
Zvyšok večera sa nesie v znamení objavovania okolia mestečka Velden. Prechádzame sa pri jazere, vchádzame do uličiek s reštauráciami a nasávame atmosféru zrazu Wörthersee 2025, ktorý pritiahne tisíce nadšencov. Superb v meste pôsobí ako skutočné elektrické auto vďaka rekuperácii si dokonca sám predlžuje dojazd, keď pribrzďujeme pred prechodmi alebo spomaľujeme v kolónach.
Neskôr večer nastáva klasická dilema – kde zaparkovať? Mesto je plné, parkoviská obsadené a v niektorých zónach platia časové alebo cenové obmedzenia. Rozhodujeme sa pragmaticky: nechávame Superb pripojený na nabíjačke, kde zároveň legálne parkuje, a my sa vraciame do centra pešo. Tento krok sa ukazuje ako ideálny – batéria sa ďalej nabíja a my si v kľude užívame večerný život bez stresu z pokuty či hľadania parkovacieho miesta miesta. Presne v takýchto momentoch vynikne výhoda plug-in hybridu.
Cesta naspäť do Bratislavy
Na spiatočnú cestu do Bratislavy vyrážame s batériou nabitou na maximum. Využívame našu overenú 22 kW AC nabíjačku v blízkosti centra Veldenu. Cestu späť ideme opäť po diaľnici s dôrazom na pohodlie. Využívame jazdný režim Comfort, ktorý v Superbe prináša príjemne naladený podvozok a plynulú spoluprácu medzi elektromotorom a spaľovacím agregátom. Nabíjanie počas prestávok na pumpe riešime rýchlym DC nabíjaním – auto pravidelne dobíjame približne do 40 % kapacity batérie, čo nám bohato stačí na efektívne premostenie medzi čisto elektrickou a hybridnou jazdou.
Po príchode do Bratislavy konštatujeme, že nebolo potrebné tankovať benzín – v nádrži ostávalo ešte 140 km dojazdu a elektrických 32 km. Celková spotreba benzínu dosiahla 3,6 l/100 km a elektrická spotreba sa ustálila na 7,1 kWh/100 km, čo považujeme za výborný výsledok s ohľadom na charakter trasy a plné využitie komfortných systémov.
Za celé dva dni sme najazdili 1 014 kilometrov a v aute sme strávili presne 16 hodín a 9 minút. To, že po takej porcii kilometrov vystupujeme oddýchnutí, najlepšie vystihuje charakter vozidla – pohodlie, technologická vyspelosť a reálny úžitok z plug-in hybridnej technológie, ktorá tu konečne funguje aj na dlhé trasy.
Záver: Superb iV posúva hranice plug-in hybridov
Škoda Superb 1.5 TSI iV v prevedení Laurin & Klement ukazuje, ako ďaleko sa technológia plug-in hybridov posunula. Reálny elektrický dojazd nad 100 km, možnosť rýchleho DC nabíjania, veľký priestor a vysoká miera komfortu robia z tohto modelu veľmi univerzálne auto – ideálne nielen na mestské dochádzanie, ale aj na dlhé trasy.
Výlet k jazeru Wörthersee nám potvrdil že novodobé plugin hybridy, dokážu spojiť ekologickú stránku s praktickým každodenným využitím. A to bez kompromisov v priestore, komforte či jazdnej dynamike.
