Mercedes-Benz vstupuje s novou generáciou modelu CLA do éry elektromobility spôsobom, ktorý si rozhodne zaslúži pozornosť. Nová platforma a nové technológie, ktoré značka neskôr použije aj v ďalších nových elektromobiloch, majú ambíciu redefinovať to, ako má vyzerať kompaktný prémiový elektromobil značky Mercedes-Benz.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že sa toho až tak veľa nezmenilo. Silueta CLA ostáva verná svojim predchádzajúcim dvom generáciám. Je opäť nízka, elegantná a s typickým profilom kupé, čo bolo vždy jedným z hlavných lákadiel tohto modelu. Aj posed za volantom ostáva športovo nízky, čo je v prípade plne elektrických vozidiel výnimkou než pravidlom. V čase, keď mnohé elektromobily pôsobia skôr ako prerastené hatchbacky či rovno ako SUV-čka, je CLA príjemným návratom k vodičsky orientovanej architektúre.
Dojazd bez kompromisov
Pod povrchom sa však odohrala avizovaná revolúcia. Nová platforma, úplne nový prístup k elektromobilite a technológie, ktoré majú ambíciu vystreliť Mercedes-Benz na čelo pelotónu pretekov vo vývoji plne elektrických áut. Testovaná verzia CLA 250+ disponuje batériou s kapacitou 90 kWh (využiteľných približne 85 kWh). Papierové hodnoty dojazdu sa pohybujú na hranici 770 km. Aká bola realita? Vozidlo sme počas testu využívali bez akýchkoľvek kompromisov. Absolvovali sme diaľničné aj mestské presuny medzi Bratislavou, Viedňou a Brnom. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h, v teplotách pohybujúcich sa medzi 6 až 15 °C (s nočnými mrazmi), sa reálny dojazd pohyboval okolo 400 až 450 km. Priemerná spotreba 17,9 kWh/100 km je na vozidlo tejto veľkosti a hmotnosti (približne 2 tony) veľmi slušná. Pri priaznivejších podmienkach nie je 500 km dojazdu vôbec nereálnych.
Kľúčovým momentom elektromobilu však nie je len dojazd, ale aj nabíjanie. A tu nové CLA exceluje. Maximálny nabíjací výkon atakuje hodnotu až 320 kW. V praxi sme na stanici Ionity dosahovali stabilných 245 kW, čo bolo pravdepodobne limitom infraštruktúry, nie samotného auta. Vyskúšali sme aj inovatívnu funkciu Plug & Charge. Tá spočíva v tom, že stačí zapojiť kábel a auto si všetko vybaví samo. Netreba vyťahovať kreditku, žiadne karty alebo mobilné aplikácie a autorizovať sa. Pri častých presunoch po diaľniciach to výrazne uľahčí život.
Komfortný diaľničný krížnik? Prečo nie?
Ďalším pozitívnym prekvapením bola dynamika vozidla. Výkon 200 kW (272 koní) zabezpečuje svižnú akceleráciu bez ohľadu na jazdný režim. Aj pri diaľničnom tempe má vodič okamžitú rezervu výkonu bez nutnosti prišpendliť pedál akcelerátora do k podlahe. Elektromotor reaguje okamžite a plynulo, čo len podčiarkuje komfortný charakter vozidla. Podvozok filtruje nerovnosti s prehľadom, ktorý by ste od „entry-level“ modelu značky možno ani nečakali. Aj pri vyšších rýchlostiach ostáva kabína tichá a kultivovaná, čo z CLA robí ideálneho spoločníka na dlhé trasy. Zaujímavým detailom je absencia manuálneho ovládania rekuperácie pomocou pádiel pod volantom, pretože systém si riadenie rekuperácie prispôsobuje automaticky. Netreba sa tohto systému báť, v praxi funguje veľmi dobre.
Mierny šok po otvorení dverí
Interiér je kapitolou samou o sebe. Mercedes nasadil úplne nový infotainment systém, ktorý má ambíciu konkurovať technologickým lídrom a v mnohom sa mu to darí. Grafika, rýchlosť reakcií aj funkcionalita pôsobia moderne, miestami až pripomínajú prístup čínskych značiek ako Xpeng. To však nemusí byť nutne výhra. Niektoré prvky sú intuitívne a pokrokové, no inde cítiť zbytočnú komplikovanosť. Absencia fyzických ovládačov môže niektorým vodičom prekážať a ergonómia displeja nie je úplne ideálna. Najmä pre vyšších vodičov môže byť jeho umiestnenie mierne nepraktické a odvádzať pozornosť od riadenia. Je to oblasť, kde Mercedes tradične exceloval, no tentokrát pôsobí skôr experimentálne.
Na druhej strane, kvalita spracovania zaznamenala výrazný posun vpred. Interiér pôsobí robustne, nič nevŕzga, všetko je pevné a precízne spracované. Nie všetko je však dokonalé. Kritiku si zaslúži napríklad ovládanie okien, ktoré kopíruje kontroverzné riešenie známe z prvých modelov Volkswagen ID – prepínanie medzi prednými a zadnými oknami pomocou tlačidla je zbytočne komplikované a v prémiovom vozidle pôsobí nepatrične. Už aj Volkswagen od tohto riešenia po kritike ustupuje. A hoci by sa mohlo zdať, že CLA je model, v ktorom sa zadné sedadlá nebudú využívať tak často ako napríklad v iných modeloch značky, nie sme fanúšikmi tohto riešenia.
Rozmeňme si CLA na drobné
Mercedes-Benz CLA predstavuje veľmi silný a odvážny vstup do novej éry. Kombinuje atraktívny dizajn, výborný dojazd, špičkové nabíjanie a vysoký komfort do balíka, ktorý má potenciál osloviť široké spektrum zákazníkov. Nie je bez chýb, najmä v oblasti ergonómie a používateľského rozhrania, no ako celok pôsobí mimoriadne presvedčivo. Ak bol cieľom Mercedesu vytvoriť „game changer“ v segmente kompaktných elektromobilov, potom je nové CLA veľmi blízko k jeho naplneniu. Reálny dojazd viac ako 500 kilometrov, či 400 kilometrov po diaľnici už určite dokáže presvedčiť aj skeptikov, ktorí elektrickému pohonu doteraz nedôverovali. Po stránke dynamiky, komfortu, flexibility používania, technologickej vyspelosti a nižším prevádzkovým nákladom je základná elektrická verzia CLA vyváženým riešením, ktoré dáva zmysel už aj ako plnohodnotná alternatíva ku klasickým spaľovacím modelom a pokiaľ ide o oblasti ako plynulosť jazdy, okamžitá dostupnosť výkonu či celková kultivovanosť prejavu, je objektívne lepšou voľbou.
