Emisné limity: Pokuty by platili všetci, cieľ EÚ nespĺňa ani jedna automobilka

Najvzornejším výrobcom automobilov je skupina BMW Group. Tá dosahuje priemerné emisie CO2 na úrovni len 92 g/km. Je to vďaka dobre diverzifikovanej ponuke a vysokému podielu predaja plne elektrických (25 % predaja) a plug-in hybridných (14 %) vozidiel, ktoré kompenzujú predaje vozidiel so spaľovacími motormi. Skupina Mercedes, Volvo a Polestar je tesne nad nad stanoveným európskym limitom na úrovni 94 g/km, čo je ale o 8 g/km viac ako jej cieľ. Rozbehnutie predaja nového elektrického modelu CLA a predstavenie plne elektrického modelu GLC, ktorý sa ukáže na autosalóne v Mníchove už teraz v septembri, by mohol situáciu v nasledujúcich mesiacoch zmeniť k lepšiemu.

Koncern Volkswagen má v top 10 najpredávanejších elektromobilov na európskom trhu až 5 modelov, napriek tomu výraznejšie zaostáva. Dôvodom môžeme hľadať v obrovskom množstve predaných vozidiel so spaľovacími motormi. Elektromobily totiž tvoria len 18 % podiel z predaja a plug-in hybridy len 9 %. Sľúbená ofenzíva malých elektromobilov ako Cupra Raval, Škoda Epiq alebo VW ID.2 by mohla túto situáciu zmeniť, je však otázne, či v roku 2026 už nebude príliš neskoro.

Fúzia spoločností Tesla, Stellantis a Toyota mala znížiť emisie CO2 pod limity stanovenými Európskou úniou. V skutočnosti sa tak však nedeje. Toto trio vykazuje priemerné emisie na úrovni až 101 g/km. Na jednej strane Tesla v Európe nepredáva dostatok vozidiel, aby kompenzovala emisie ostatných a na tej druhej zostáva koncern Stellantis vo svojej elektrickej stratégii príliš opatrný, hoci ponúka obrovské množstvo plne elektrických vozidiel. Renault vykázal za prvú polovicu roka priemerné emisie CO2 102 g/km. Napriek úspešnému začiatku predaja retro hatchbacku R5 bude musieť vynaložiť ešte viac úsilia, aby dosiahol svoj osobný cieľ 96 g CO2/km.

Značky Hyundai a Kia si vedú relatívne dobre. Ich výsledky (96 a 99 g CO2/km) zostávajú mierne nad limitmi, ale v ďalšom období by mali ich priemerné emisie ďalej klesať. Čaká sa na rozbehnutie predaja elektromobilu Hyundai Inster a portfólio už čoskoro doplnia modely ako Kia EV4, EV5 a EV2 alebo Hyundai IONIQ 2. Na spodku rebríčka sa nachádza Nissan s priemerom 122 g CO2/km. Ten tento rok začne predávať plne elektrické modely Micra a Leaf, v pláne je aj plne elektrický model Juke, priemerné emisie klesnú aj vďaka prepracovanému a úspornejšiemu hybridnému pohonu e-Power.

Výrobca	Emisie v g CO2/km – obdobie január – jún 2025	Cieľ v g CO2/km – obdobie 2025 – 2027
BMW	93	88
Mercedes-Volvo-Polestar	94	86
Kia	96	93
Hyundai	99	94
Tesla-Stellantis-Toyota	101	95
Priemer	101	93
Renault	102	96
Volkswagen	105	92
SAIC	106	95
Nissan	122	93