Keď mi šéfredaktor položil na stôl zadanie priniesť reportáž z Concorso d’Eleganza Villa d’Este, neodmietol som. Dostal som jasnú úlohu, ponoriť sa do centra automobilového raja a zachytiť atmosféru okolia jazera Como.
Na túto náročnú, takmer 1000-kilometrovú trasu som zvolil nové BMW X1 20d. Naftový štvorvalec sa ukázal ako racionálny a mimoriadne kultivovaný spoločník. Počas dlhých diaľničných presunov mi poskytol príkladný komfort, pričom spotrebu paliva držal v obdivuhodných medziach (4,8 l/100 km).
Moja púť začala skoro ráno prejazdom cez Rakúsko, pričom cesta ubiehala plynule a bez akýchkoľvek komplikácií. Prvú plánovanú zastávku som si urobil pri známom rakúskom jazere Wörthersee. Chcel som totiž na vlastné oči skontrolovať aktuálnu atmosféru na legendárnom stretnutí Golf GTI Treffen. Hoci sa charakter tohto podujatia v priebehu rokov posunul, komunita verných priaznivcov tu stále udržiava silnú stopu. Videl som desiatky precízne upravených aut, ktoré demonštrovali nemeckú tuningovú školu.
Čas ma však tlačil dopredu. Prekročil som talianske hranice a po diaľnici okolo Benátok a priemyselného Milána som zamieril do môjho základného tábora, ktorý som strategicky zvolil v motoristicky slávnej Monze. Ulice tohto mesta dýchajú pretekárskou históriou v podstate na každom kroku.
Podzemná garáž snov
Nasledujúce ráno ma čakala najdôležitejšia časť cesty – presun k samotnému jazeru Como. Hoci navigácia optimisticky sľubovala necelých 40 minút, realita talianskej infraštruktúry počas Car Weeku ma veľmi rýchlo vyviedla z omylu. Hustá premávka, úzke cesty v okolí jazera a obrovský príval návštevníkov natiahli rannú cestu na takmer 2 hodiny.
Frustráciu z kolón však okamžite kompenzovalo fantastické slnečné počasie a samotné okolie jazera. Ulice mesta Como sa totiž premenili na živé automobilové múzeum. Kamkoľvek som sa pozrel, tam prechádzali tie najvzácnejšie športové a klasické vozidlá planéty.
Obrovskou výhodou bol prémiový lístok, ktorý zahŕňal možnosť parkovania v stráženej garáži priamo v centre mesta za symbolických 10 eur na deň. Keď som však do podzemia zišiel s BMW X1, zistil som, že táto garáž ukrýva samostatnú exkluzívnu výstavu. Hneď na rovnakom podlaží stálo Pagani Utopia, a vedľa futuristický čínsky elektromobil Xiaomi YU7. O pár boxov ďalej som objavil brutálny Ruf Rt-12R a v dokonalom pôvodnom stave zachované ikonické BMW E30 M3. Bol to jasný dôkaz toho, že k jazeru Como sa v týchto dňoch sťahuje absolútna smotánka automobilového sveta.
40 rokov M3 a veľkolepé znovuzrodenie Alpiny
Pre mníchovský koncern BMW Group mal tohtoročný ročník Concorso d’Eleganza hlboko emotívny a strategický význam. Značka tu v prvom rade veľkolepo oslavovala 40. výročie ikonického radu M3. Tento model už štyri desaťročia definuje segment športových sedanov a kupé. Na dokonale strihaných trávnikoch Villa d’Este boli vystavené všetky doterajšie generácie, pričom každá z nich reprezentovala technologický vrchol svojej éry.
Hlavným klincom celého víkendu však bola svetová premiéra, ktorú osobne uviedol šéf dizajnu BMW Group Adrian van Hooydonk. Koncern tu oficiálne odhalil dychberúci koncept Vision BMW Alpina. Išlo o vôbec prvý pohľad na budúcnosť tejto manufaktúry z Buchloe po tom, čo začiatkom roka 2026 plne prešla pod krídla koncernu BMW Group.
Tento masívny, 5,2 metra dlhý štvormiestny koncept kupé okamžite vyvolal senzáciu. Vozidlo zaujalo dramatickým, vpred nakloneným žraločím nosom, čím priamo odkazuje na legendárnu Alpinu E24 B7 z roku 1978. Pod kapotou sa nenachádza žiadna hybridná technológia, ale čistokrvný benzínový motor V8.
Koncept jazdiaci na typických 20-lúčových kolesách reprezentuje filozofiu takzvaného tichého luxusu. Ide o stroje, ktoré sú extrémne rýchle, no zároveň zostávajú sofistikované a neokázalé. Podľa slov predstaviteľov značky trh nezaplavia masovou produkciou. Prvým reálnym modelom pre zákazníkov bude limitovaný super-salón postavený na základe radu 7, opäť výhradne s motorom V8.
Mníchovský triumf bol definitívne spečatený počas hlavného vyhlasovania cien. Najprestížnejšie ocenenie „Best of Show“ (Trofeo BMW Group) totiž získal historický unikát BMW 328 „Bügelfalte“ z roku 1937. Tento aerodynamický predvojnový roadster, pomenovaný podľa unikátnych záhybov na predných blatníkoch, v minulosti prepisoval históriu na pretekoch Mille Miglia. Jeho majiteľ Stefano Martinoli si za tento úspech prevzal unikátne biele hodinky 1815 Chronograph od hodinárskeho partnera A. Lange & Söhne.
Najzaujímavejšie klenoty a nečakané návraty legiend
Podujatie Concorso d’Eleganza Villa d’Este sa dnes už rozsahom a dôležitosťou plne vyrovnáva americkému Pebble Beach. Okrem hlavnej lúky vo Villa d’Este som navštívil aj expozíciu Fuoriconcorso v záhradách Villa del Grumello. Tá sa tento rok niesla v duchu nemeckého inžinierstva pod heslom „KraftMeister“ a zamerala sa na youngtimery a extrémne raritné úpravy.
Tohtoročný výber vozidiel však doslova šokoval širokú verejnosť a priniesol autá, ktoré takmer „zlomili internet“:
Ferrari 250 GTO: Absolútny svätý grál motorizmu a vo všeobecnosti považované za najdrahšie auto sveta. Vidieť tento aerodynamický skvost z Maranella naživo v prirodzenom talianskom prostredí bol pre každého zúčastneného priam rituálny zážitok.
Volkswagen W12 Prototype: Zabudnutý nemecký hypercar spôsobil na Villa d’Este obrovský rozruch. Išlo o presne ten unikát, ktorý vo februári 2002 na testovacom okruhu Nardò prekonal svetový rekord, keď za 24 hodín prešiel 7 740,5 km s priemernou rýchlosťou neuveriteľných 322,9 km/h. Jeho návrat do Talianska bol jednou z najväčších senzácií výstavy.
Bugatti Veyron „Prototype 5.1“: Extrémne dôležitý kus histórie lakovaný v kombinácii farieb Pearl a Ice Blue. Ide o jeden z iba šiestich takmer sériových predprodukčných kusov, ktoré zohrali kľúčovú úlohu pri vývoji a schvaľovaní Veyronu pod vedením koncernu Volkswagen. Slúžil ako hlavné testovacie vozidlo pre aerodynamiku, vývoj pneumatík s Michelinom a stabilitu vo vysokých rýchlostiach, pričom práve toto auto bolo používané na kľúčové prezentácie pre svetové médiá.
Kimera Automobili K-39: Radikálny taliansky hypercar postavený na karbónovom monokoku. Disponuje motorom V8 od Koenigseggu, manuálnou prevodovkou a pohonom zadných kolies. Ide o poctu okruhovým a rely legendám značky Lancia.
Brabus Bodo: Extrémne, celokarbónové „Hyper-GT“ v hodnote milión eur. Pod dlhou kapotou ukrýva dvoma turbami dopovaný motor V12 s výkonom až 1 000 koní. Vozidlo nesie meno zosnulého zakladateľa Boda Buschmanna a využíva upravenú platformu Aston Martin Vanquish.
Aukčná smotánka: Broad Arrow od Hagerty
K neodmysliteľným pilierom Concorso d’Eleganza Villa d’Este patrila aj prestížna aukcia, ktorú oficiálne zastrešoval aukčný dom Broad Arrow Auctions, poháňaný spoločnosťou Hagerty. Atmosféra v historickej rotunde Villa Erba bola nabitá čistým napätím. Zberatelia z celého sveta tu súperili o katalóg 75 starostlivo vybraných zberateľských vozidiel, pričom celkový obrat aukcie dosiahol masívnych 40,8 milióna eur.
Hoci trh ukázal istú opatrnosť pri prestrelených odhadoch niektorých predvojnových kusov, moderné ikonické modely Ferrari potvrdili svoju dominanciu. Absolútnou hviezdou aukcie sa stalo exkluzívne Ferrari Daytona SP3 (rok výroby 2023) v laku Rosso Magma, ktoré sa predalo za úctyhodných 6,25 milióna eur. Hneď za ním nasledovalo vzácne Ferrari F40 z roku 1990 v európskej špecifikácii, ktoré zmenilo majiteľa za 2,93 milióna eur. Veľkú pozornosť pútala aj kompletná JDM kolekcia piatich ikonických vozidiel Nissan Skyline R34 GT-R, ktoré sa predávali bez rezervy a preverili aktuálny globálny apetít po japonskej klasike.
700-koňový Skyline pre Relegends
Pre nadšencov z Česka a Slovenska priniesol tento ročník jeden mimoriadny úspech. Chalani z firmy Relegends totiž priamo na mieste úspešne vydražili do svojej zbierky brutálny fialový Nissan Skyline GTR R34. Tento kultový japonský športový klenot disponuje nekompromisným výkonom na úrovni 700 koní. Na výstave vzbudzoval obrovskú pozornosť vďaka svojmu agresívnemu postoju a netradičnému lakovaniu, ktoré ostro kontrastovalo s klasickou európskou eleganciou.
Aktuálne v redakcii pozorne sledujeme ďalší vývoj situácie. Tím Relegends momentálne prechádza administratívnym procesom prihlásenia a preclenia tohto vozidla. Hneď ako toto fialové monštrum bude pripravené vydať sa na cesty, pripravíme pre vás samostatný materiál. Môžete sa tešiť na podrobný článok o jeho histórii a najmä na exkluzívny redakčný test, kde preveríme reálny potenciál všetkých jeho 700 koní.
Záver
Podujatie Concorso d’Eleganza Villa d’Este v roku 2026 opäť obhájilo svoju pozíciu absolútneho vrcholu automobilového kalendára. Spojenie dokonalej prírodnej scenérie, slnečného počasia a historických míľnikov vytvorilo atmosféru, akú nedokáže nasimulovať žiadny moderný autosalón. Odchádzal som plný dojmov a jasných indícií o tom, že vášeň pre výnimočné automobily nestráca na sile ani v dnešnej digitálnej dobe.
