Majiteľov benzínových a naftových áut čaká v najbližších rokoch ďalšie zdražovanie prevádzky.
Európska únia totiž pripravuje nový systém obchodovania s emisnými povolenkami ETS2, ktorý sa po novom dotkne aj cestnej dopravy a vykurovania budov. Jeho dôsledkom bude vyššia cena fosílnych palív. Za benzín aj naftu si tak vodiči na čerpacích staniciach priplatia. Hoci sa pôvodne počítalo so spustením systému už od roku 2027, Európsky parlament schválil jeho odklad o jeden rok. Nové pravidlá tak majú začať platiť od roku 2028.
Nový poplatok sa dotkne všetkých spaľovacích áut
Na rozdiel od niektorých súčasných daní alebo miestnych obmedzení sa pripravovaný systém nebude rozlišovať podľa veku vozidla, emisnej normy či ekologickej nálepky. Nové náklady budú zahrnuté priamo do ceny palív, takže ich zaplatí každý vodič tankujúci benzín alebo naftu. Cieľom Európskej únie je znížiť emisie skleníkových plynov a do roku 2030 dosiahnuť pokles emisií CO₂ o 62 percent v porovnaní s úrovňou z roku 2005.
Nový systém ETS2 rozšíri obchodovanie s emisnými povolenkami aj na sektory, ktoré doteraz do systému nepatrili. Okrem cestnej dopravy pôjde napríklad o lodnú dopravu, letectvo či energetiku.
Benzín a nafta môžu zdražieť o 20 až 45 centov za liter
Prvé odhady Európskej komisie naznačujú, že nový systém by mohol zvýšiť konečnú cenu benzínu a nafty približne o 25 až 30 percent.
V prepočte to znamená zdraženie približne o 20 až 45 centov na každom litri paliva. Ak by sa tieto predpoklady naplnili, ceny pohonných hmôt by sa mohli opäť priblížiť k hranici 2 eur za liter, ktorú si motoristi pamätajú z obdobia energetickej krízy. Presná výška zdraženia bude závisieť od ceny emisných povoleniek aj od vývoja cien ropy na svetových trhoch. Isté však je, že prevádzka spaľovacích vozidiel bude drahšia než dnes.
Európa chce urýchliť prechod na elektromobily
Brusel otvorene priznáva, že jedným z cieľov systému ETS2 je motivovať vodičov a firmy k prechodu na ekologickejšie formy dopravy. Vyššie ceny benzínu a nafty majú zvýšiť atraktivitu elektromobilov, plug-in hybridov či alternatívnych palív. Európska komisia zároveň vyzýva členské štáty, aby pripravili ďalšie opatrenia podporujúce bezemisnú mobilitu.
Niektoré automobilové organizácie a viaceré európske krajiny však presadzujú aj inú cestu. Medzi najhlasnejších podporovateľov patrí nemecký autoklub ADAC, ktorý upozorňuje na potenciál nového paliva E20. Ide o benzín obsahujúci približne 20 percent bioetanolu. Keďže časť jeho zloženia tvorí obnoviteľná zložka, v budúcnosti by nemusel byť zaťažený rovnakými emisnými poplatkami ako klasický benzín.
Zástancovia tejto alternatívy tvrdia, že E20 by mohlo pomôcť predĺžiť život spaľovacích motorov aj po roku 2035. Pred jeho masovým rozšírením však bude potrebné zabezpečiť kompatibilitu vozidiel a schválenie používania v celej Európskej únii. Zatiaľ tak ostáva isté najmä jedno. Pokiaľ opäť nepríde k nejakému posunutiu termínu, dd roku 2028 sa vodiči benzínových a naftových áut musia pripraviť na ďalší rast nákladov, pričom tankovanie môže byť citeľne drahšie než dnes.
