7. Renault Espace V6
Renault Espace bol vyrábaný od roku 1984 do roku 2022. Stal sa priekopníkom v segmente viacúčelových vozidiel (MPV). Jeho druha generácia bola produkovaná v rokoch 2006 – 2011 a jej ponuke motorov bol aj variant so zaujímavým 3,5-litrovým V6 motorom.
Tento motor je taktiež známy ako V4Y (vq35de) a bol odvodený od jednotky používanej v modeli Nissan 350Z. S výkonom 241 koní (177 kW) pri 6000 ot./min a krútiacim momentom 330 Nm pri 3600 ot./min poskytoval vozidlu dynamický výkon.
Espace V6 dosahoval maximálnu rýchlosť 225 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 8,1 sekundy. Napriek vysokému výkonu bola spotreba paliva pomerne vysoká, približne 12 litrov na 100 km. Celkovo sa predalo vyše 1,3 milióna kusov modelu Espace, čo svedčí o jeho popularite. Hoci motory boli kvalitné a spoľahlivé, náhradné diely a údržba mohli byť nákladné.
V roku 2004 sa model Espace V6 zúčastnil na pretekoch v relácii Top Gear, kde prekonal konkurentov ako Toyota Previa či Mitsubishi Space Wagon, čo potvrdilo jeho výnimočný výkon v segmente MPV.
8. De La Chapelle Parcours PC12
De La Chapelle Parcours PC12 je unikátne vozidlo, ktoré vzniklo v 90. rokoch minulého storočia. Tento luxusný minivan bol vybavený rôznymi šesťvalcovými motormi, vrátane 5,0-litrového V8 motora od Mercedes-Benz s výkonom približne 240 kW, čo umožňovalo dosiahnuť maximálnu rýchlosť okolo 240 km/h. Niektoré verzie boli dokonca vybavené 5,3-litrovým V12 motorom od Jaguaru, čo dodávalo vozidlu ešte vyšší výkon. Parcours PC12 bol navrhnutý ako luxusné MPV s kapacitou až pre osem pasažierov, pričom interiér bol ručne vyrábaný s dôrazom na najvyššiu kvalitu materiálov.
Výroba bola veľmi limitovaná na menej ako 100 kusov, čo z neho robí mimoriadne zriedkavý model. Ručná výroba a exkluzivita však výrazne zvýšili náklady na údržbu a sťažili dostupnosť náhradných dielov.
Parcours PC12 patrí medzi najexkluzívnejšie MPV, ktoré kedy vznikli, a dodnes ho zberatelia vyhľadávajú pre jeho jedinečnosť a luxusné prevedenie.
9. Toyota Previa
Toyota Previa, známa aj ako Estima v Japonsku a Tarago v Austrálii, bola jedným z najpokročilejších MPV svojej doby. Vyrábala sa od roku 1990 do roku 2019 v troch generáciách a stala sa populárnou najmä pre svoju spoľahlivosť a priestrannosť. Prvá generácia (1990 – 1999) bola výnimočná motorom umiestneným pod prednými sedadlami, čo zlepšovalo rozloženie hmotnosti.
Poháňal ju 2,4-litrový štvorvalec s označením 2TZ-FE, pričom vo verzii so superchargerom (2TZ-FZE) dosahoval výkon 160 koní (118 kW). Tento motor bol spojený s päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.
Druhá generácia (2000 – 2006) prešla na konvenčnejšiu koncepciu s motorom vpredu a predným alebo pohonom všetkých kolies. Používala 2,4-litrový motor 2AZ-FE s výkonom 156 koní (115 kW) a neskôr aj 3,0-litrový V6 (1MZ-FE) s výkonom 220 koní (162 kW).
Tretia generácia (2006 – 2019) ponúkala hybridný variant s 2,4-litrovým motorom (2AZ-FXE) kombinovaným s elektromotorom. Celkovo sa predalo viac ako 2 milióny kusov modelu Previa.
Toyota ponúkala prvú generáciu modelu Previa aj s pohonom všetkých kolies. Jej unikátna koncepcia s motorom pod podlahou jej vyniesla prezývku „vajíčko na kolesách“ kvôli aerodynamickému tvaru.
10. Subaru Libero
Subaru Libero je kompaktné MPV s pohonom všetkých kolies. Vyrábalo sa od roku 1983 do roku 1998 a získalo si veľkú obľubu v Japonsku a Európe.
Pod kapotou mal malý ale robustný motor s objemom 1,2 litra pričom výkon sa pohyboval od 54 do 67 koní v závislosti od verzie. Najvýkonnejšia verzia používala motor EF12, ktorý dosahoval 67 koní (49 kW) a bol spriahnutý s päťstupňovou manuálnou alebo bezstupňovou automatickou prevodovkou ECVT.
Najväčšou výhodou Libera bol jeho pohon 4×4 s možnosťou pripojenia zadnej nápravy, čo z neho robilo jedno z mála MPV schopných jazdy aj v náročnejšom teréne. Napriek svojim kompaktným rozmerom dokázalo odviezť až sedem cestujúcich vďaka premyslenému usporiadaniu interiéru.
Subaru Libero malo posuvné bočné dvere na oboch stranách, čo bolo v 80. rokoch veľmi nezvyčajné. Vďaka svojej kompaktnosti a pohonu 4×4 sa často používalo v horských oblastiach a na vidieku, kde iné MPV nemali šancu.
Záver
Tieto modely dokazujú, že dodávky a MPV nemusia byť len nudnými rodinnými autami. Niektoré priniesli výkonné motory, iné zaujali revolučným dizajnom alebo netradičnými technológiami. Napriek tomu, že dnes MPV ustupujú SUV, viaceré z týchto vozidiel si stále udržiavajú kultový status. Ich jedinečné vlastnosti a technické riešenia z nich robia zaujímavé youngtimery, ktoré si získavajú nových fanúšikov aj po rokoch.
