Lanovky si na Slovensku spájame najmä s horami a lyžiarskymi strediskami. Vo veľkých svetových metropolách sa však čoraz viac presadzujú ako moderný a funkčný spôsob mestskej dopravy. Výrazným príkladom je Mexico City, ktoré pripravuje výstavbu najdlhšej mestskej lanovky na svete, piše urban-transport-magazine.
Západ mexickej metropoly čaká dopravný reštart, keďže rakúsky gigant Doppelmayr tam vybuduje novú linku lanovky Cablebús 5. Ambiciózny projekt s dĺžkou vyše 15 kilometrov a 12 stanicami prepojí husto obývané štvrte Álvaro Obregón, Magdalena Contreras a Benito Juárez, ktoré denne čelia dopravným kolapsom. Nová tepna sa stane kľúčovou súčasťou systému verejnej dopravy a prinesie rýchlejšie a ekologickejšie cestovanie tisíckam obyvateľov v doteraz ťažko dostupných častiach mesta.
Rýchlejšie cestovanie a lepšie prepojenie mesta
Najväčším prínosom novej lanovky je výrazná úspora času pri každodennom cestovaní. Podľa odhadov sa presun medzi okrajovými časťami mesta a centrom skráti na niektorých trasách o viac než 50 percent. Kabíny budú premávať v krátkych intervaloch a zvládnu prepraviť až 3 000 cestujúcich za hodinu v jednom smere. Významným prvkom projektu je aj priame prepojenie lanovky s jedným z hlavných prestupných uzlov metra v oblasti Mixcoac, čo cestujúcim umožní jednoduchý prestup na ďalšie linky mestskej dopravy a rýchle pokračovanie do ostatných častí mesta.
Lanovkový systém bude tvoriť 462 kabín s kapacitou 10 cestujúcich. Podopierať ich bude 114 veží a celá trať bude rozdelená do 5 prevádzkových úsekov. Systém je navrhnutý s dôrazom na bezpečnosť, komfort a spoľahlivú prevádzku aj v zložitejších poveternostných podmienkach. Samozrejmosťou má byť bezbariérový prístup pre seniorov, osoby so zdravotným znevýhodnením aj rodičov s deťmi.
Ekologické riešenie pre megamesto
V husto zastavanom meste má lanovková doprava výhodu, ktorú iné druhy verejnej dopravy ponúkajú len ťažko. Umožňuje vytvoriť nové spojenia bez toho, aby bolo potrebné rozkopávať ulice, obmedzovať premávku alebo zasahovať do už existujúcej infraštruktúry. Práve v mestách, kde je cestná sieť dlhodobo preťažená, tak dokáže priniesť riešenie bez ďalšieho zvyšovania dopravného tlaku. Keďže celý systém funguje na elektrický pohon, jeho prevádzka zároveň nezaťažuje ovzdušie výfukovými plynmi. V prípade Mexico City, ktoré sa s problémami znečisteného vzduchu potýka celé desaťročia, ide o argument, ktorý má pre samosprávu aj obyvateľov mimoriadnu váhu.
Miestne úrady investujú do výstavby linky takmer 7,9 miliardy mexických pesos, čo predstavuje približne 372 miliónov eur. Nejde však o ojedinelý projekt. Lanovky sa v mexickej metropole už osvedčili a niekoľko liniek je v prevádzke alebo vo výstavbe. Okrem zmieňovanej linky sa pripravujú aj ďalšie trasy v rôznych častiach mesta.
Spustenie Cablebús 5 sa plánuje na rok 2028. Pre Mexico City ide o ďalší dôkaz, že aj tie najväčšie mestá môže hľadať dopravné riešenia nad úrovňou ulíc a ponúknuť obyvateľom rýchlejší, čistejší a efektívnejší spôsob presunu.
Bratislava mala podobný plán, zostal však len na papieri
Za zmienku stojí aj fakt, že myšlienka mestskej lanovky sa pred rokmi objavila aj v Bratislave. Developer HB Reavis v minulosti predstavil zámer vybudovať lanovkové spojenie cez Dunaj, ktoré malo odľahčiť dopravu na preťažených mostoch a prepojiť Petržalku s centrom mesta. Projekt rátal so štyrmi zastávkami, záchytnými parkoviskami a kapacitou približne 4 000 cestujúcich za hodinu, pričom cesta z južnej časti mesta do centra mala trvať zhruba 8 minút. Lanovka mala byť zároveň integrovaná do systému mestskej dopravy a dostupná na bežný cestovný lístok, informoval v minulosti portál čas.sk
Plány počítali s napojením na ďalšie druhy verejnej dopravy vrátane električiek a autobusov, pričom konečná stanica mala vzniknúť v oblasti dnešných Nív. Investor v tom čase hovoril o investícii na úrovni približne 80 miliónov eur a o realizácii v horizonte okolo roku 2020. Projekt sa však nikdy nedostal do realizačnej fázy a postupne z verejnej diskusie zmizol.
Rozdiel medzi plánmi na papieri a skutočnou výstavbou tak ukazuje, že mestská lanovka nemusí byť len futuristickým doplnkom, ale funkčným riešením, ak má jasnú politickú podporu a dlhodobú víziu.
