MG Commercial na veľtrhu IAA Transportation v nemeckom Hannoveri predstavil nový elektrický autobus iEV12LE. Ide o 12,15 metra dlhý nízkopodlažný model určený pre medzimestskú dopravu, ktorý využíva batériu s kapacitou 489 kWh a na jedno nabitie prejde až 650 kilometrov.
Model iEV12LE nadväzuje na aktivity MG Commercial v oblasti autobusovej dopravy, ktoré značka predstavila už na veľtrhu Busworld Europe v roku 2025. Vtedy ukázala koncept mestského autobusu iEV12 a elektrický podvozok B12E, pričom obe riešenia využívali batériovú technológiu Cell-to-Pack.
Nový iEV12LE má dĺžku 12 150 milimetrov, šírku 2 550 milimetrov a výšku 3 320 milimetrov. Rázvor dosahuje 6 100 milimetrov a maximálna celková hmotnosť vozidla je 19 500 kilogramov. Do interiéru sa podľa technických údajov zmestí najviac 80 cestujúcich, pričom konfigurácia ponúka 41+1 sedadiel a priestor pre vozík.
MG však zatiaľ neoznámilo žiadne objednávky ani predaje elektrických autobusov. Podľa dostupných informácií tak iEV12LE aj predchádzajúce modely zostávajú vo fáze uvedenia na trh.
Batéria má 489 kWh, výrobca sľubuje 650 kilometrov
Najvýraznejším parametrom novinky je batéria s kapacitou 489 kWh. MG používa 140-milimetrový Cell-to-Pack systém integrovaný priamo do podvozka, ktorý bol súčasťou platformy predstavenej už pri modeli iEV12 a podvozku B12E.
Výrobca uvádza dojazd až 650 kilometrov podľa metodiky eSORT2. Nabíjanie zabezpečujú dva konektory CCS2, ktoré umožňujú súčasné nabíjanie prúdom až 500 A. Za špecifikovaných podmienok má úplné nabitie trvať približne 1,5 hodiny. K dispozícii je aj strešný pantograf OppCharge určený na príležitostné nabíjanie. Autobus dosahuje maximálnu rýchlosť 100 km/h a podľa údajov MG zvládne stúpanie s hodnotou najmenej 20 %.
Nízky nástup a rozsiahla bezpečnostná výbava
Konštrukcia iEV12LE kombinuje oceľový podvozok s ľahkou hliníkovou nadstavbou. Autobus využíva elektronicky riadené vzduchové odpruženie s funkciou Continuous Damping Control a výrobca uvádza aj splnenie požiadaviek UN ECE R66 týkajúcich sa odolnosti konštrukcie pri prevrátení.
Brzdový systém využíva kotúčové brzdy na všetkých kolesách s elektronickým riadením EBS. Batéria má kontinuálne tepelné monitorovanie a automatický systém hasenia požiaru.
Súčasťou bezpečnostnej výbavy sú HD kamery, kamerové systémy triedy V a VI, 360-stupňové monitorovanie, ADAS, systémy MOIS a BSIS či monitorovanie tlaku v pneumatikách. Nechýba ani alkoholový zámok a systémy upozorňujúce vodiča na únavu alebo stratu pozornosti.
