Poľsko predstavilo ambiciózny plán rozvoja železničnej infraštruktúry, ktorý patrí medzi najväčšie dopravné projekty v modernej histórii krajiny.
Tamojšia Integrovaná železničná sieť (ZSK) počíta s výstavbou 4 700 kilometrov nových tratí a rozsiahlymi modernizáciami existujúcej siete. Celkové náklady majú dosiahnuť približne 610 miliárd poľských zlotých, čo predstavuje zhruba 143 miliárd eur, píše national-geographic.
Ako ďalej uvádza portalkomunalny, na projekte sa podieľajú spoločnosti zodpovedné za výstavbu nového centrálneho letiska CPK, poľský správca železničnej infraštruktúry PKP PLK a ministerstvo dopravy. Cieľom je vytvoriť sieť, ktorá bude schopná konkurovať individuálnej automobilovej doprave a výrazne skráti cestovné časy medzi najväčšími mestami.
Tisíce kilometrov nových tratí a vysokorýchlostné vlaky
Z celkových 4 700 kilometrov nových železničných tratí bude približne 2 700 kilometrov postavených v štandarde vysokorýchlostnej železnice, čo znamená, že vlaky na týchto úsekoch majú dosahovať rýchlosť 320 až 350 km/h.
Približne 1 000 kilometrov nových tratí by malo byť dokončených už do roku 2035. Súčasťou tejto etapy bude aj budovanie známej trate v tvare písmena Y, ktorá spojí Varšavu, nové centrálne letisko, Lodž, Poznaň a Vroclav.
Plán zahŕňa celkovo 19 hlavných železničných koridorov, viac než 120 prestupných uzlov a pripojenie 27 menších a stredne veľkých miest, ktoré dnes nemajú dostatočný prístup k železničnej doprave. Významnou súčasťou projektu sú aj strategické spojenia Rail Baltica, nová trať medzi Katovicami a Ostravou či predĺženie Centrálnej magistrály až k pobrežiu Baltského mora.
Cesta medzi veľkými mestami za 100 minút
Poľská vláda predstavila dva hlavné ciele projektu pod názvami „Poľsko 100 minút“ a „Poľsko 3 hodiny“.
Prvý počíta so skrátením cestovania medzi najväčšími mestami na približne 100 minút. Do Varšavy by sa tak malo dať dostať z Vroclavu, Poznane, Gdanska alebo Bydgoszczy za približne 1 hodinu a 40 minút. Rovnaký čas sa spomína aj pri trasách Vroclav – Krakov alebo Poznaň – Gdansk.
Druhý cieľ predpokladá, že cestu naprieč celým Poľskom bude možné absolvovať približne za 3 hodiny. Týka sa to napríklad spojení Varšava – Štetín, Krakov – Gdansk alebo Lublin – Vroclav.
Podľa autorov projektu by práve výrazné skrátenie cestovných časov mohlo presvedčiť časť vodičov, aby namiesto auta využívali železničnú dopravu.
Viac cestujúcich aj rýchlejšia nákladná doprava
Poľsko očakáva, že rozsiahla modernizácia prinesie výrazný nárast počtu cestujúcich. Kým v roku 2025 využilo železnicu približne 439 miliónov pasažierov, do roku 2050 by ich počet podľa odhadov mal vzrásť na 720 miliónov.
V diaľkovej doprave sa počíta so zvýšením počtu cestujúcich z 89 miliónov na 182 miliónov ročne, čo predstavuje rast o 105 percent. Regionálna doprava by mala vzrásť z 350 miliónov na 538 miliónov cestujúcich.
Zlepšenia sa majú dotknúť aj nákladnej dopravy. Priemerná komerčná rýchlosť nákladných vlakov by mala stúpnuť z približne 34 km/h na 56 km/h. Projekt zároveň počíta s výstavbou 23 nových intermodálnych terminálov určených na efektívnejšie prepojenie železničnej a cestnej dopravy.
Najväčšou otázkou zatiaľ zostáva financovanie. Samotná výstavba nových tratí si má vyžiadať približne 410 miliárd zlotých, zatiaľ čo modernizácia existujúcej siete ďalších 200 miliárd zlotých. Celkový účet tak presiahne 610 miliárd zlotých, teda približne 143 miliárd eur.
