Švédska automobilka Koenigsegg v kalifornskom Monterey oficiálne predstavila svoj najnovší unikátny počin. Model CCGT1, rovnako ako predchádzajúci model CC850, ktorý vzdával poctu prvému homologovanému sériovému vozidlu značky (CC8S), oživuje spomienku a odkaz na ikonický pretekársky projekt Koenigsegg CCGT z kategórie GT1. Ide o mimoriadne exkluzívnu limitovanú edíciu čítajúcu presne 70 kusov, pričom všetky vozidlá boli rozobrané ešte pred samotnou verejnou premiérou.
Túžba Christiana von Koenigsegga štartovať na vytrvalostných pretekoch bola prítomná od samého začiatku jeho automobilových snáh. Už pri navrhovaní prvého prototypu CC študoval predpisy triedy Le Mans GT1 tak podrobne, že šírku aj čelnú plochu auta dimenzoval presne podľa nich bez toho, aby ich bolo potrebné neskôr pre závodnú verziu upravovať. To následne definovalo aj prvé sériové modely CC8S a CCR. Logickým vyústením bol vývoj skutočného okruhového špeciálu pre vytrvalostné preteky GT1.
Christian na ňom pracoval spolu s legendárnym inžinierom a staviteľom Dagom Böleniusom. Pôvodný závodný projekt CCGT bol skonštruovaný tak, aby sa dostal hlboko pod váhový limit triedy 1 100 kg (vážil len približne 1 000 kg), čo inžinierom poskytovalo priestor presne rozmiestniť záťaž na dosiahnutie ideálneho vyváženia. O pohon sa staral atmosférický 5,0-litrový V8 s výkonom 600 koní (čo bolo maximum triedy GT1), ktorý cez sekvenčnú prevodovku z horčíkovej zliatiny poháňal zadné kolesá. Aerodynamické nastavenie generovalo viac ako 600 kg prítlaku. Známy testovací jazdec Loris Bicocchi vozidlo nastavil a CCGT už od prvých kôl vykazovalo skutočné súťažné tempo.
Len dva mesiace po spustení testovania však zasiahol osud. FIA nečakane zmenila pravidlá GT1 tak, aby povoľovali len vozidlá vyrábané vo vyšších sériách. Z dôvodu stúpajúcich nákladov na účasť a malosériového charakteru áut začali výrobcovia odstupovať, až sa celá séria napokon úplne zrušila. Závodné plány Koenigseggu boli odložené a program CCGT sa zrušil skôr, než auto absolvovalo jediné ostré súťažné kolo. Jediný vyrobený unikát bol neskôr predaný, strávil 15 rokov v starostlivosti prvého majiteľa a v roku 2024 bol ponúknutý na predaj na podujatí Goodwood Festival of Speed. Dnes sa pod dohľadom nového majiteľa z USA a po kompletnej renovácii v divízii Koenigsegg Legend Division pripravuje na svoj historický debut v triede GT1 historic.
Moderná pocta: Cestný Megacar aj okruhové náradie
Nový Koenigsegg CCGT1 je postavený na platforme oceňovaného modelu CC850. Ide o plne homologovaný cestný Megacar, ktorý sľubuje výnimočný zážitok z jazdy na bežných komunikáciách a zároveň prináša nekompromisné okruhové vlastnosti. Pohon zabezpečuje mimoriadne reaktívny dvakrát preplňovaný motor V8, ktorý dosahuje výkon 1 280 koní pri použití bežného benzínu z čerpacej stanice a až 1 600 koní pri spaľovaní biopaliva E85. Vďaka vlastnému systému riadenia motora dokáže fungovať na akúkoľvek zmes týchto palív. Aby si vozidlo udržalo špičkový výkon aj pri dlhodobej záťaži na okruhu, prináša nový nasávací otvor na streche, ktorý zásobuje zväčšený olejový chladič a špeciálny chladiaci systém pre tlmiče.
O prenos výkonu sa stará revolučná deväťstupňová prevodovka Light Speed Transmission prepojená s novým rozhraním Koenigsegg Sequential Shift. Tento sekvenčný systém obsahuje spojkový pedál určený na rozjazd a pri samotnom radení využíva prerušenie zapaľovania pre bleskové radenie bez spojky, čiže presne ako pôvodné pretekárske CCGT. Vodič si volí režimy pomocou otočného ovládača ASMR na stredovej konzole (Auto, Sequential, Manual, Reverse). Pre milovníkov manuálu je ako voliteľná výbava k dispozícii aj šesťstupňová kulisa ESS (Engage Shift System) uvedená pri modeli CC850. Pádla pod volantom aj automatický režim sú dostupné pre obe konfigurácie.
Aerodynamika a rovnováha prítlaku
Okrem dverí a odnímateľnej strechy boli takmer všetky karosárske panely modelu CCGT1 prepracované. Aerodynamický program viedol inžinier Andreas Tjernberg Persson, pričom hlavnými cieľmi boli vyšší využiteľný prítlak a dostatočné chladenie. Najvýraznejším prvkom je obrovské aktívne zadné krídlo s automatickým nastavovaním v rozsahu 30 stupňov, ktoré sa bez zásahu vodiča plynule prepína medzi režimami nízkeho odporu, vzduchovej brzdy a vysokého prítlaku. Vyváženie prednej časti zabezpečuje veľký predný splitter, aktívne klapky v podlahe a špeciálne tvarovaná podlaha s difúzorom, ktorá vytvára nízkotlakové víry a funguje ako obranný profil krídla. Výsledkom je prítlak až 800 kg pri rýchlosti 250 km/h, čo model CCGT1 zaraďuje z hľadiska maximálneho prítlaku medzi modely Jesko Attack a Sadair’s Spear.
Interiér a uvedenie technológie Ghost Fibre
Štartovací proces v kabíne zahŕňa krytý spínač zapaľovania, prepínač palivového čerpadla a červené štartovacie tlačidlo. Prístrojový panel Chronocluster tretej generácie obsahuje analógový G-meter, ktorý funguje čisto na mechanickom princípe preťaženia bez akéhokoľvek elektrického prepojenia. Štandardom sú ultraľahké karbónové sedadlá so šesťbodovým pásom pre vodiča a dotykový infotainment.
Koenigsegg pri modeli CCGT1 predstavuje aj novú evolúciu bieleho karbónu pod názvom Ghost Fibre, čím nadväzuje na projekt Trevita z roku 2009. Ghost Fibre kombinuje aramidovo-uhlíkovú matricu v odtieni kryštálovej bielej. Okrem vizuálneho efektu prináša balistickú odolnosť, vyššiu pevnosť panelov, schopnosť tlmiť hluk a nižšiu hmotnosť v porovnaní s tradičným uhlíkovým vláknom. Pre vozidlo sú voliteľne k dispozícii aj nové trojlúčové karbónové disky Aircore s retro dizajnom.
Prvý oficiálny Track Package
Pre majiteľov, ktorí chcú z vozidla vyťažiť maximum na pretekárskej trati, ponuka prvýkrát v histórii značky obsahuje voliteľný továrenský Track Package, ktorý dokáže nainštalovať aj demontovať akýkoľvek autorizovaný predajca Koenigsegg.
Track Package obsahuje závodné sliky, druhú sadu diskov, karbónovú ochrannú klietku, pretekárske sedadlá kompatibilné so systémom HANS s šesťbodovými pásmi pre oboch cestujúcich, hasiaci systém, pretekársky výfuk, integrované pneumatické zdviháky, okruhovo naladený podvozok a brzdy, rozšírenú aerodynamiku a telemetrický aj komunikačný systém. Tento balík spolu s pozvánkou na exkluzívne okruhové dni mení CCGT1 na najrýchlejšie okruhové vozidlo v histórii značky Koenigsegg.
