KTM X-Bow nikdy nepatril medzi športové autá, ktoré by sa snažili zapadnúť do davu. Rakúska automobilová špecialita si od svojho vzniku zakladá na extrémne nízkej hmotnosti, nekompromisnej konštrukcii a zážitkoch, pri ktorých má vodič pocit, že je súčasťou samotného stroja.
Teraz prichádza jeho ďalšia evolúcia. Modernizovaný X-Bow GT-XR dostal nielen niekoľko technických vylepšení, ale aj dve nové verzie. Jedna odstraňuje hranice medzi posádkou a okolím, druhá posúva výkon a aerodynamiku na ešte vyššiu úroveň – päťvalec od Audi totiž teraz ponúka až 600 koní.
Od motocyklov k extrémnym športovým autám
Príbeh modelu X-Bow sa začal písať už v roku 2008, keď KTM predstavilo minimalistický športový automobil bez klasického čelného skla. V roku 2022 sa značka vrátila do sveta štvorkolesových strojov s modelom GT-XR, ktorý dostal uzavretú kabínu a päťvalcový prepĺňaný motor pochádzajúci z dielne Audi.
Automobilová divízia KTM však v ostatných rokoch čelila finančným problémom a napokon zmenila majiteľa. V auguste 2025 ju získala belgická investičná skupina vedená automobilovým pretekárom Guillaumom De Meviusom. Novovzniknutá spoločnosť KTM X-BOW Onroad GmbH teraz predstavuje prvé výraznejšie úpravy modelového radu. A rozhodne nejde iba o kozmetické zmeny.
X-Bow GT-XR Spyder: strecha môže ísť dole
Najzaujímavejšou novinkou je bezpochyby verzia GT-XR Spyder. Tá prináša možnosť odstrániť strešné panely a premeniť uzavretý dvojmiestny automobil na otvorený športový stroj. Nejde pritom o riešenie, pri ktorom by ste museli demontované diely nechávať doma v garáži. KTM počíta s ich uložením priamo v batožinovom priestore.
Vodič a spolujazdec tak môžu podľa nálady a podmienok meniť charakter automobilu. Otvorená konfigurácia má ešte viac umocniť kontakt s okolím, zvuk päťvalcového motora a celkovú intenzitu jazdného zážitku. Konštruktéri pritom nezabudli ani na aerodynamiku. Súčasťou riešenia je špeciálny odnímateľný deflektor, ktorý má obmedzovať turbulencie a nepríjemné prúdenie vzduchu v kabíne pri jazde bez strechy.
600 koní a aerodynamika z pretekárskeho okruhu
Pre tých, ktorým nestačí otvorená kabína, pripravila KTM aj ostrejšiu verziu GT-XR EVO. Tá kombinuje výkonový balík Factory 600 s aerodynamickou súpravou EVO Aero Kit. Výsledkom je podstatne výkonnejší automobil s technickými riešeniami inšpirovanými pretekárskym špeciálom X-Bow GT2. Základom pohonu zostáva známy 2,5-litrový preplňovaný päťvalec Audi. Kým štandardná konfigurácia ponúka 500 koní, po úpravách výkon poskočil až na 600 koní. Maximálny krútiaci moment stúpol na 680 Nm. Za nárastom výkonu stojí predovšetkým väčšie turbodúchadlo, upravené nasávanie a ďalšie zmeny v systéme plnenia motora.
Aerodynamický balík EVO prináša výraznejší predný splitter, dodatočné aerodynamické prvky na prednom nárazníku a upravené otvory v blatníkoch. Ich úlohou je optimalizovať prúdenie vzduchu, znižovať tlak v oblasti podbehov a zlepšovať chladenie. Výsledkom má byť vyšší prítlak, lepšia stabilita a presnejšia ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach. Zaujímavé je, že oba balíky možno kombinovať a aerodynamickú súpravu si môžu objednať aj majitelia už vyrobených exemplárov GT-XR.
Viac technológií, ale stále predovšetkým zážitky
Modernizácia sa dotkla aj každodennej použiteľnosti. Novinkou je sedempalcový centrálny displej so zabudovaným audiosystémom a podporou Apple CarPlay a Android Auto. Na prvý pohľad možno trochu prekvapivá výbava pre takýto extrémny automobil, no obrazovka dokáže zobrazovať aj údaje užitočné na pretekárskom okruhu vrátane merania preťaženia, časov jednotlivých kôl či prevádzkových teplôt.
Zaujímavou zmenou je návrat ku klasickým vonkajším spätným zrkadlám z uhlíkových vlákien. Predchádzajúci kamerový systém teda už nebude štandardom, zákazníci si ho však stále môžu objednať ako alternatívu. Novinkou je aj výfuková sústava Capristo, ktorá sa stáva súčasťou štandardnej výbavy.
KTM zároveň spúšťa individualizačný program ICONIX. Ten umožní zákazníkom vytvoriť si automobil podľa vlastných predstáv prostredníctvom špeciálnych materiálov, individuálnych lakov, povrchových úprav a osobných detailov.
Modernizovaný X-Bow GT-XR tak ukazuje, že noví majitelia nechcú meniť jeho základnú filozofiu. Naopak, snažia sa ju ešte zvýrazniť, pričom kombinácia odnímateľnej strechy, 600 koní a aerodynamiky odvodenej z pretekárskeho auta je celkom presvedčivým dôkazom, že KTM má so svojím netradičným športovým automobilom stále veľké plány.
