Mitsubishi Grandis je späť. No tentokrát nie ako rodinné MPV, ako ho poznáme z minulosti, ale ako dvojička Renaultu Symbioz, čiže kompaktného crossoveru.
Mitsubishi Grandis je postavené na aliančnej platforme. Hoci technicky aj dizajnovo vychádza z Renaultu Symbioz, dizajnéri mu jemnými zásahmi do karosérie udelili predsa len vlastnú tvár. K identite značky prispieva charakteristická predná maska Dynamic Shield, ktorú poznáme z ostatných modelov ako Outlander alebo ASX. Zároveň tu máme veľmi dobrú svetelnú full LED techniku, ktorá vám posvieti na cestu aj za zhoršených svetelných podmienok. Celková dĺžka auta je 4,4 m, šírka bez spätných zrkadiel necelých 1,8 m a výška necelých 1,6 m.
Veko batožinového priestoru je ovládané elektronicky, disponuje aj funkciou virtuálneho pedálu. Objem kufra v základnom usporiadaní je 434 litrov, zväčšiť ho je možné posunutím sedadiel, no a po ich úplnom sklopení (v pomere 60:40) sa zväčší na úroveň okolo 1500 litrov.
Mild-hybrid alebo full-hybrid
Pod kapotou môže pracovať jedna z dvoch motorizácií. Buď mild-hybridná jedna-trojka s výkonom 104 kW spolupracujúca so 6-stupňovou manuálnou alebo 7-stupňovou automatickou prevodovkou. Na výber je taktiež aj full-hybridná motorizácia s objemom 1,8 litra a výkonom 116 kW spárovaná s multimódovou automatickou prevodovkou.
V interiéri Grandis vyhráva klasickou koncepciou, ktorou si určite získa nejedného zákazníka. Látkou čalúnené sedadlá sú veľmi dobre tvarované, vyhrievané a rodinne orientovaných ľudí poteší aj kotviaci systém ISOFIX umiestnený na sedadle spolujazdca. Dominantou interiéru je určite na výšku orientovaný centrálny displej infotainmentu, ktorý má v sebe vo vyšších výbavách zabudované funkcionality od Google, čiže Google Assistant, Google Mapy, ale aj aplikácie z Google Play. V tých nižších si treba vystačiť so zrkadlením telefónu pomocou Apple CarPlay alebo Android Auto.
Displeju sekunduje aj virtuálny kokpit, ktorý je jednoduchý. Ponúka tri základné zobrazenia, avšak veľmi zaujímavú funkciu, že ak máte spustený Apple CarPlay, tak si viete vyvodiť inštrukcie na najbližšie odbočenie alebo pokračovanie v trase priamo na virtuálny kokpit a máte ich tak priamo v dohľade a nemusíte pozerať na centrálny displej infotainmentu. Oceňujeme fyzické tlačidlá na ovládanie klimatizácie, dvojicu USB-C portov pre nabíjanie zariadení, ale aj dedukovaný ovládač pod volantom, ktorým viete meniť a nastavovať médiá.
V cenníku nájdete taktiež možnosť príplatku za elektrochromatické strešné sklo, ktoré presvetlí interiér a dodá mu jedinečnú atmosféru. Centrálna konzola je zložená z dobre polohovanej lakťovej opierky a dvojice držiakov na poháre s aretáciou, vďaka čomu vám v nich fľašky nebudú počas jazdy lietať. Pod ňou sa nachádza ešte ďalší priestor na odloženie telefónu. Vzhľadom na cenu sme mali z priestoru kabíny Grandisu mimoriadne dobrý dojem. Dozadu sa pohodlne usadia aj osoby vysokého vzrastu, i keď nohami budú predsa len trochu šúchať predné sedadlá. Aj sedáky majú príjemný sklon a poskytujú nohám dobrú oporu aj pri dlhších trasách.
Komfortný spoločník
Pri jazde s Mitsubishi Grandis, najmä s mild-hybridnou motorizáciou s objemom 1,3 litra, je hneď jasné, že tento model cieli na rolu pohodového každodenného spoločníka pre rodinu. Štvorvalcový motor je v dnešnej dobe trojvalcov v tomto segmente príjemným osviežením. Motor pôsobí kultivovane a ponúka dostatok výkonu na bežné dochádzanie do práce aj každodenné jazdenie. Veľkú zásluhu na dobrom jazdnom dojme má aj sedemstupňová automatická prevodovka, ktorá je plynulá, pohotová a nekomplikuje situácie zbytočnými reakciami.
Celkový prejav auta je veľmi komfortný. Podvozok dokáže nerovnosti filtrovať na vysokej úrovni, čo oceníte nielen na väčších priečnych nerovnostiach, ale aj pri každodennej jazde v meste. Pochvalu si zaslúži aj odhlučnenie kabíny, a to aj na diaľnici. Aj po dlhých cestách vystúpite z auta oddýchnutí, čo je pre rodinné vozidlo tejto kategórie kľúčové.
Podvozok je jednoznačne naladený na komfort, nie na športovú jazdu. V zákrutách síce pocítite mierny náklon, no ten len potvrdzuje jeho zameranie na pohodlie. Menšiu výhradu máme k systému štart-stop, ktorý v mestskom prostredí nereaguje vždy úplne pohotovo. Našťastie, môžete ho jednoducho vypnúť tlačidlom pod volantom, takže vás nemusí obmedzovať.
Spotreba sa počas nášho testu pohybovala na úrovni medzi 6 až 7 litrami benzínu na 100 kilometrov. Ak by ste chceli ešte nižšiu spotrebu, treba siahnuť po hybridnom motore s objemom 1,8 litra. Mitsubishi Grandis je praktické a pohodlné auto na každý deň, ktoré zvládne aj dlhšie trasy. Podrobnejšie sme sa vozidlu venovali vo videorecenzii na YouTube.
