Odporcov nafty zrazí na kolená. Vyskúšali sme budúci hit autobazárov

Štvrtá generácia Octavie nemala úplne ľahký úvod do života. Prišla v čase vrcholu pandémie a sprevádzalo ju niekoľko nedostatkov, ktoré jej sťažili cestu do súkromných garáží. Dominanciu vo firemných fleetoch obhájila, ale mali by ste ju po facelifte vybrať do rodinnej garáže?

Modernizácia Octavie bola vždy očakávaná a sledovaná so zatajeným dychom. V čerstvej pamäti je najme štvor-oká tretia generácia, ale nezabudnime ani na masívne zmeny dvojky. Obdobne prekvapivé teda bolo, keď Škoda Octavia pre rok 2024 neprešla zásadným redizajnom. Svetelný podpis s najvyššou úrovňou Matrix LED svetiel pripomína číslo 77 a nárazník má širší “úsmev”.

Volkswagen jej nedal všetko

Ostaňme ale pri nových Matrix LED svetlách. Prichádzajú v druhej generácii a ich výkon je o 40 % vyšší v porovnaní s predchádzajúcou verziou. O vyrezávanie objektov sa stará 36 segmentov, čo je o 12 viac. Vo videoteste sme ich preverili v rôznych jazdných situáciách na diaľnici aj mimo mesta. Volkswagen si síce nechal pre svoje modely funkcie ako napríklad vysvietenie jazdného pruhu na diaľnici, ale okrem toho sme dramatické rozdiely nepostrehli. Octavia si dokáže poradiť s kolónou vozidiel pred sebou a taktiež kopcovitým terénom, kde zbytočne neprebliká, ak je protiidúce vozidlo práve za horizontom.

Infotainment funguje ako hodinky

Asi najznámejším neduhom štvrtej generácie modelu Octavia bol softvér. Palubný systém často nefungoval ideálne a výnimkou neboli ani väčšie chyby senzorov. Tento problém sa zdá byť zažehnaný, keďže Octavia dostala celkom novú verziu s lepšou grafikou a hlavne rýchlosťou. Používateľské rozhranie je prehľadné a ľahko konfigurovateľné. K novému systému pribudla aj väčšia obrazovka, ktorá má 13″. V základe máte 10″. Inak je interiér koncepčne nezmenený. K dispozícii sú aj nové povrchy z recyklovaných materiálov.

1 of 8

Hlasová asistentka Laura, ktorá v ostatných rokoch bola na vedľajšej koľaji, sa opäť prihlásila na výslnie. Je to vďaka integrácii Chat GPT, čo posúva hlasových asistentov do roviny, v ktorej už dávajú reálny význam. V drvivej väčšine prípadov totiž úkony ako zmenu teploty vykonáva vodič manuálne. Chat GPT ale ponúka v zásade neobmedzené množstvo otázok a odpovedí. Zaujímavosti o meste, do ktorého ste práve pricestovali? Dopravné zákony krajiny? Recept na sviečkovú? Octavia s Chat GPT vie všetko. Nevýhodou je, že zatiaľ nepodporuje slovenčinu a v češtine je jej reč mierne dOsEkAnÁ.

Aj pod 5 litrov

Pod kapotou sme mali vrchol naftovej ponuky – 110 kW (150 k) dvojliter TDI. Výkonovo je k autu úplne postačujúci, ale v niektorých situáciách ho limituje váhanie 7-stupňovej DSG automatickej prevodovky. Tá sa naďalej nezbavila charakteristiky oneskorenia pri rozbiehaní, kedy výkon nastupuje iba veľmi pomaly. Keď však príde reč na spotrebu, Octavia 2,0 TDI iba ťažko hľadá konkurenciu. Na diaľnici si zoberie 5,4 litra na 100 km, čo pri 45 litrovej nádrži znamená dojazd okolo 900 kilometrov. Jednoducho, na cestovanie je nafta ideál. V hustej mestskej prevádzke viete zajazdiť stále slušných 6,5 litra a na okreskách bez problémov pod 5 litrov.

Cenovo naďalej vyššie

Cenovo je teraz Octavia dostupná v akciovej výbave Drive už od 20 990 €. Ak však máte zálusk na najvýkonnejší diesel, ten je až od výbavy Selection za 32 310 €. My sme testovali výbavu Top Selection, ktorá ponúka bohatú základnú výbavu, avšak cenovku 35 400 €, pričom príplatky našu Octaviu dostali až za hranicu 39-tisíc eur. Mladoboleslavčanka je teda späť v plnej kondícii, ale s vyššou cenou.

1 of 24