Kauza nebezpečných airbagov Takata sa po rokoch znovu vracia do centra pozornosti a tentoraz s dôsledkami, ktoré už nebude možné obísť.
Francúzske úrady rozhodli, že od 1. januára 2026 vozidlá, na ktoré sa vzťahuje zvolávacia akcia so zákazom jazdy, neprejdú technickou kontrolou, pokiaľ nebudú opravené v autorizovanom servise. Pre majiteľov dotknutých áut to znamená jednoduchú realitu. Buď absolvujú výmenu airbagu, alebo ich auto stratí právo jazdiť po cestách, píše portál largus.
Airbagy japonského výrobcu Takata sú už viac než dekádu symbolom jedného z najväčších bezpečnostných zlyhaní v dejinách automobilového priemyslu. Pri určitých typoch nehôd sa totiž dokážu aktivovať nekontrolovane, pričom do interiéru vozidla vystrelia kovové úlomky. Namiesto ochrany tak predstavujú priame ohrozenie posádky. V Európe si tieto airbagy vyžiadali desiatky vážnych nehôd, pričom len na francúzskom území boli spojené s desiatkami zranení a viacerými úmrtiami.
Technická kontrola ako definitívna stopka
Doteraz mali technické kontroly povinnosť prítomnosť týchto airbagov len zaznamenať a majiteľa vozidla upozorniť. Od roku 2026 sa však prístup zásadne mení. Nová legislatíva zavádza povinnosť považovať ignorovaný “stop drive” za kritickú poruchu, čo v praxi znamená neúspešný výsledok technickej kontroly a povinnú opakovanú kontrolu až po odstránení závady. Vozidlo, ktoré nemá vymenený nebezpečný airbag, tak formálne prestane byť spôsobilé na premávku.
Dôležité je, že sprísnenie sa nebude týkať všetkých vozidiel s airbagmi Takata. Najtvrdší postih dopadne len na autá, pri ktorých výrobca priamo zakázal ďalšie používanie vozidla, pretože porucha predstavuje okamžité bezpečnostné riziko. Takéto vozidlá budú od januára 2026 automaticky neúspešné na technickej kontrole, pokiaľ nebude chybný airbag vymenený v autorizovanom servise.
Ostatné zvolávacie akcie, pri ktorých jazda nebola výslovne zakázaná, budú znamenať len povinné upozornenie majiteľa, bez okamžitého zrušenia platnosti technickej kontroly.
Milióny áut, jeden cieľ
Rozsah problému je však aj napriek tomu obrovský. Vo Francúzsku je stále v prevádzke niekoľko miliónov vozidiel vybavených airbagmi Takata, pričom viac než milión z nich spadá pod režim okamžitého zákazu jazdy. Od jari 2025 síce tempo výmen výrazne zrýchlilo, no stovky tisíc áut na opravu stále len čakajú. Práve technická kontrola má byť nástrojom, ktorý celý proces definitívne uzavrie.
Centrá technickej kontroly budú pracovať s centrálnou databázou zvolávacích akcií, do ktorej musia výrobcovia povinne hlásiť všetky prípady vážnych bezpečnostných chýb. Štát tým získava reálny prehľad o tom, ktoré vozidlá predstavujú riziko a ktoré sa napriek upozorneniam stále pohybujú po cestách. Francúzske ministerstvo dopravy otvorene priznáva, že cieľom opatrenia nie je trestať, ale prinútiť majiteľov k riešeniu problému, ktorý už nemá zostať na úrovni odporúčania.
