Poznáte najčastejšie príčiny, prečo autá Slovákov neprejdú cez STK? Spoločnosť TESTEK zverejnila výsledky z technických kontrol za uplynulý rok 2023. Zaujímavé je, že väčšinu nezvládnutých technických kontrol spája rovnaký problém.
Aké sú najčastejšie príčiny nezvládnutej technickej kontroly áut na Slovensku ? Spoločnosť TESTEK, a.s. zverejnila štatistiky, ktoré pripravuje na pravidelnej ročnej báze. A výsledky prinášajú zaujímavé zistenia. Za rok 2023 sa celkovo na Slovensku vykonalo 1 587 106 technických kontrol vozidiel. Viac ako 1,36 milióna zahŕňalo pravidelné kontroly. Iba pre zaujímavosť, počet opakovaných pravidelných kontrol presiahol hranicu 160-tisíc.
Viac ako 18-tisíc neprešlo
Najviac technických kontrol sa vykonalo počas prvej polovice roka 2023. Pravidelný útlm zaznamenali stanice technickej kontroly počas letných mesiacov. Ak by sme sa pozreli na medziročný nárast kontrol, rok 2023 priniesol nárast o 3,22 percenta v porovnaní s rokom 2022. Podľa údajov spoločnosti TESTEK tvorilo zhruba 87 % technických kontrol práve kontrola osobných automobilov s označením M1 a ľahších nákladných automobilov s označením N1. Väčšie nákladné automobily a autobusy tvorili iba niečo okolo 6 % kontrol.
Ako technicky spôsobilé vyhodnotili stanice technickej kontroly 86,72 % všetkých vozidiel. Za dočasne spôsobilé označili technické kontroly takmer 12 % vozidiel. Zaujímavý je aj údaj o vozidlách, ktoré dostali označenie nespôsobilé na premávku. Takéto označenie dostalo 1,34 %, čo v presnom čísle tvorí 18 307 vozidiel.
Najväčším problémom brzdy a svetlá
Poďme sa však spoločne pozrieť na najčastejšie a najzávažnejšie chyby, ktoré zistili technici staníc technickej kontroly počas roku 2023. Najčastejšie sa technici stretávali so závažnými chybami na brzdových systémoch a osvetlení vozidla. Medzi časté nedostatky patria aj poruchy na podvozku, nápravách, kolesách a pneumatikách.
Pomerne vysoko v rebríčku nedostatkov sa dostala aj podskupina s názvom „ostatné vybavenie“. Pre lepšiu ilustráciu môžeme do tejto kategórie zaradiť napríklad airbagy. V tomto prípade však nejde o fatálne zlyhanie alebo nefunkčnosť airbagov. V prípade ľahkých porúch stojí za spomenutie napríklad kolísanie brzdnej sily prevádzkovej brzdy, nízky brzdný účinok parkovacej brzdy, disfunkcia jedného z brzdových svetiel či chybný zdroj svetlometu.
Nepodceňujme technický stav
Chýb, vďaka ktorým môže vozidlo pohorieť na stanici technickej kontroly, je viac. Aj nesúlad rozmerov obutých pneumatík či diskov s údajom v technickom preukaze môže spôsobiť kopec problémov na technickej kontrole. Preto dbajme na čo najlepší technický stav našich vozidiel a rozhodne nepodceňujme žiadnu, ani čo i len maličkú poruchu na našich autách či motocykloch.
Ministerstvo dopravy predložilo návrh vyhlášky, podľa ktorej by všetky motocykle, trojkolky a štvorkolky museli absolvovať pravidelné technické kontroly nie každé dva, ale štyri roky. Táto zmena by mala nadobudnúť účinnosť od 1. júla 2024.
