Nové BMW radu 3 už čoskoro príde s moderným dizajnom inšpirovaným novými modelmi Neue Klasse, hybridnými motormi a prelomovým podvozkom.
Mníchovská automobilka aktuálne dokončuje poslednú fázu vývoja svojho nosného modelu. Konštruktéri práve zavŕšili kľúčové letné testy jazdnej dynamiky nového BMW radu 3. Tieto dôležité skúšky prebiehali v známom testovacom centre Miramas na juhu Francúzska. Predtým inžinieri preverovali správanie vozidla v zimných podmienkach vo švédskom Arjeplogu. Následne prototypy podstúpili extrémnu záťaž na nemeckom okruhu Nürburgring.
Výrobca pritom naďalej uplatňuje technologicky otvorený prístup k pohonným jednotkám. Pre zákazníkov tak naďalej bude k dispozícii plne elektrická verzia i3 aj modely so spaľovacími motormi. Modely so spaľovacím agregátom dostali interný kód G50. Obe verzie však zdieľajú identický technický základ pre dosiahnutie maximálnej mechanickej obratnosti.
Spaľovacie motory v BMW radu 3 prešli rozsiahlou modernizáciou pre splnenie najnovších emisných noriem. Inžinieri navyše kládli veľký dôraz na zníženie vnútorného trenia v agregátoch. Automobilka týmto prístupom potvrdzuje dôležitosť tradičných pohonov v blízkej budúcnosti. Konštruktéri cielene zachovali charakteristické jazdné vlastnosti kompaktných športových sedanov značky, vodiči teda dostanú precízne riadenie a vysoký komfort na dlhých trasách.
Aplikácia dizajnu Neue Klasse a architektúra
Dizajn novinky plne vychádza z nového štylistického jazyka Neue Klasse. Karoséria využíva moderné usporiadanie s typickými proporciami športového sedanu. V BMW pristúpili k predĺženiu rázvoru náprav a súčasne skráteniu previsov karosérie. Tento dôležitý krok prirodzene zlepšuje rozloženie hmotnosti a opticky znižuje ťažisko. Predná časť vozidla ukazuje celkom novú interpretáciu ikonických zdvojených svetlometov. Svetelné prvky po novom plynule prechádzajú do širokej masky chladiča. Obličky masky chladiča dostali prepracované aktívne klapky pre lepšie riadenie obtekania vzduchu. Tieto klapky sa otvárajú výhradne pri vysokej tepelnej záťaži spaľovacieho motora.
Digitálny kokpit a systém Panoramic iDrive
Interiér vozidla prejde medzigeneračne celkom zásadnou koncepčnou a technologickou premenou. Palubnej doske po novom bude vládnuť moderný zobrazovací systém BMW Panoramic iDrive. Dôležité informácie sa v ňom premietajú priamo na spodnú časť čelného skla. Celú šírku okna tak konštruktéri premenili na jeden dlhý informačný panel. Vodič preto vôbec nemusí odvracať zrak od diania v cestnej premávke.
Celé digitálne prostredie plynule riadi nový operačný systém BMW Operating System X. Tento výkonný softvér zaisťuje novú úroveň interakcie medzi človekom a strojom. Multimediálny systém reaguje na povely výrazne rýchlejšie vďaka novým procesorom. Hlasové ovládanie rovnako lepšie rozumie prirodzenej reči a komplexným požiadavkám posádky. Automobilka pritom kladie veľký dôraz na ergonómiu a intuitívne rozmiestnenie prvkov.
Cestujúci na zadných sedadlách zároveň získali viac miesta pre oblasť kolien. Konštruktéri takisto aplikovali kvalitné materiály s vysokým podielom recyklovaných surovín. Vnútorný priestor teda kombinuje modernú techniku s ekologickým prístupom k výrobe.
Komplexné zmeny podvozka a brzdového systému
Presné jazdné vlastnosti vychádzajú z ideálneho rozloženia hmotnosti 50:50 medzi nápravy. Tento konštrukčný základ patrí k najdôležitejším tradíciám mníchovskej automobilky. Predná náprava dostala osvedčenú konfiguráciu so vzperami a dvojitým kĺbom. Zadné kolesá naopak presne vedie vyspelá päťprvková konštrukcia nezávislých ramien. Inžinieri plošne nasadili uloženie skrutných stabilizátorov s veľmi vysokým predpätím.
Týmto krokom minimalizovali neželané nakláňanie karosérie pri rýchlych zmenách smeru jazdy. Päťprvková zadná náprava dostala nové silentbloky pre lepšie pohlcovanie drobných vibrácií. Tuhšia karoséria poskytuje pevnejší základ pre presnú prácu celého systému odpruženia. Štandardný podvozok využíva novo vyvinuté tlmiče s charakteristikou závislou od zdvihu, k dispozícii však bude aj elektronicky riadený adaptívny M podvozok.
Športové obutie s rozmerom 245/35 R20 vpredu a 275/30 R20 vzadu figuruje v ponuke prvýkrát. Modernizáciou prešiel takisto integrovaný brzdový systém pre lepšie dávkovanie brzdnej sily. Riadenie získalo odlišný prevodový pomer, čo prinesie exaktnejšie reakcie volantu na podnety.
Inteligentný mozog riadenia BMW Driving Stack
Všetky dynamické systémy po novom spája pokročilá elektronická architektúra vozidla. Tento centrálny hardvérový a softvérový systém nesie označenie BMW Driving Stack. V praxi ide o mimoriadne výkonný počítač pre detailné riadenie dynamiky. Systém bleskovo zlaďuje prácu motora, bŕzd a pohonu všetkých štyroch kolies. Modely so spaľovacím motorom využívajú špecificky naladenú verziu tohto modulu.
Manažment priečnej dynamiky neustále vyhodnocuje priľnavosť a upravuje distribúciu krútiaceho momentu. Softvér dokáže predvídať jazdné situácie na základe mapových podkladov z navigácie. Auto tak dokáže vopred prispôsobiť prácu prevodovky blížiacim sa ostrým zákrutám. Konštruktéri takisto integrovali komplexný balík technológií s názvom BMW EfficientDynamics. Ten dohliada na maximálnu prevádzkovú účinnosť celého pohonného reťazca. Vodič má navyše k dispozícii inteligentnú funkciu Efficiency Coach pre úspornú jazdu. Systém proaktívne radí, kedy je vhodné zložiť nohu z plynového pedála. Tieto opatrenia aktívne znižujú reálnu spotrebu paliva v mestskej premávke.
Parametre vrcholnej verzie M350 xDrive
Dynamickým vrcholom spaľovacej ponuky sa stane model BMW M350 xDrive. Tento variant poháňa radový trojlitrový šesťvalec s technológiou TwinPower Turbo. Zvyšné motorizácie zastupujú výhradne veľmi úsporné štvorvalcové benzínové a naftové agregáty. Všetky pohonné jednotky disponujú modernou 48-voltovou mild-hybridnou technológiou. Elektromotor pomáha spaľovaciemu motoru pri rozjazdoch a zefektívňuje rekuperáciu brzdnej energie.
Tento motor vyniká mimoriadne hladkým chodom a okamžitými reakciami na plyn. Systémový výkon vrcholnej šesťvalcovej verzie dosiahne hodnotu 326 kW (443 koní). Krútiaci moment generuje veľmi solídnych 580 Nm už v nízkych otáčkach. O plynulý prenos sily sa stará štandardná osemstupňová automatická prevodovka Steptronic. Výkon následne putuje na kolesá cez inteligentný pohon oboch náprav xDrive.
Vozidlo akceleruje z nuly na sto kilometrov za hodinu za 4,1 sekundy. Maximálna rýchlosť končí pri hodnote 250 kilometrov za hodinu pre softvérové obmedzenie. Štandardná výbava modelu M350 zahŕňa aktívny športový diferenciál a variabilné riadenie.
Drift Moment
Nový modelový rad prináša pre vodičov jednu veľmi zásadnú technologickú inováciu. Systém M350 xDrive získa celkom novú funkciu s názvom Drift Moment. Vodič túto funkciu pohodlne aktivuje priamo cez centrálny dotykový displej. Následne sa celá hnacia sila motora presmeruje výlučne na zadné kolesá. Automobil v spojení s vypnutou stabilizáciou poskytne zážitok z klasickej analógovej zadokolky.
Automobilka sprístupní túto funkciu počas roka 2027 cez vzdialenú softvérovú aktualizáciu. Dostupnosť tejto inovatívnej aktualizácie sa bude líšiť podľa konkrétneho trhu predaja. Športovo založení vodiči tak získajú ďalší sofistikovaný nástroj pre jazdu na okruhu. Zákazníci sa môžu celkovo tešiť na extrémne presný podvozok a priestranný interiér.
