Maserati pripravuje v spolupráci s Huawei a čínskou automobilkou JAC Motors dvojicu nových elektromobilov. Podľa informácií z priemyselných zdrojov má ísť o veľké elektrické SUV a GT, pričom výroba má byť rozdelená medzi Čínu a Taliansko.
Maserati podľa informácií portálu Future Cars Daily finalizuje plány na dve nové elektrické vozidlá. Prvým má byť stredne veľké až veľké SUV, ktoré doplní existujúce Grecale Folgore. Druhým je veľké elektrické GT, ktoré má nadviazať na GranTurismo Folgore a posilniť športový charakter značky. Podľa zdrojov sa v súčasnosti viac uvažuje o tom, že prvým modelom spolupráce bude práve elektrické GT.
Huawei dodá technológie, JAC výrobu
Projekt má stáť na spolupráci troch spoločností, pričom Huawei má poskytnúť platformu Harmony Intelligent Mobility Alliance, inteligentný kokpit, systém Qiankun ADS a technológie elektrického pohonu. JAC Motors má zabezpečiť vývoj a výrobu vozidiel vo svojej továrni Maextro v čínskom Hefei. Maserati naopak prispeje vlastným dizajnom a existujúcimi predajnými kanálmi na zahraničných trhoch. Nové vozidlá majú využívať stratégiu dvoch značiek, čo znamená, že v Číne by sa predávali pod značkou Maextro, zatiaľ čo na zahraničných trhoch by niesli logo Maserati.
Nové autá majú vznikať v Číne
Maserati má podľa zdrojov využiť aj výrobný model SKD, teda Semi Knocked Down. Základné karosérie by vznikali v závode JAC v Hefei a následne by smerovali do Talianska. Tam by prebehla finálna montáž vrátane inštalácie luxusného interiéru a nastavenia podvozka. Maserati chce týmto spôsobom kombinovať čínsku výrobnú kapacitu s talianskym dokončovaním vozidiel.
Značka má zároveň záujem o lepšie využitie výrobných zdrojov svojich závodov v Cassine a Modene. Medzi prvé zahraničné trhy majú patriť Blízky východ, Taliansko, Francúzsko a Nemecko.
Maserati bojuje o svoju budúcnosť
Spolupráca prichádza po výraznom prepade predajov, keď Maserati v roku 2025 globálne dodalo menej ako 8 000 vozidiel, čo predstavovalo pokles o viac ako 80 percent oproti vrcholu z roku 2017. Išlo zároveň o najnižší objem za viac ako 10 rokov.
Značka zaznamenala aj upravenú prevádzkovú stratu 198 miliónov eur a marža dosiahla -27,3 percenta. Šéf Stellantisu Antonio Filosa už skôr uviedol, že Maserati potrebuje priemyselných partnerov, pričom predaj značky nie je plánovaný. Práve spolupráca s Huawei a JAC Motors má preto podľa dostupných informácií priniesť nové technológie, výrobné kapacity a dvojicu elektromobilov.
