Nový výskum ukazuje, že elektromobily sú najlepším spôsobom, ako sa vodiči môžu chrániť pred ropnými šokmi a vysokými cenami palív.
Nová analýza od Transport & Environment (skrátene T&E), európskej neziskovej organizácie zameriavajúcej sa na ekologickejšiu dopravu, zistila, že vodiči benzínových áut môžu očakávať oveľa väčší dopad rastu cien súvisiaceho s konfliktom v Iráne ako vodiči elektromobilov. Keďže ceny ropy už prekročili hranicu 100 dolárov za barel (v čase písania tohto článku bola cena ropy Brent na úrovni 115 dolárov za barel), očakáva sa, že dodatočné náklady na tankovanie benzínového auta budú päťkrát vyššie ako dodatočné náklady na nabíjanie elektromobilu.
T&E analyzovala pravdepodobný vplyv na ceny benzínu a zistila, že tankovanie priemerného benzínového auta by stálo 14,20 € na 100 km, čo predstavuje v dôsledku konfliktu na Blízkom východe nárast o 3,80 €. Priemerné náklady na nabíjanie elektromobilu by boli 6,50 € na 100 km, čo predstavuje nárast o 0,70 € v dôsledku vyšších cien elektriny v dôsledku drahšieho benzínu. Uvedené vyplýva z priemerných cien benzínu na čerpacích staniciach na úrovni okolo 2 eur za liter, ako to bolo naposledy počas energetickej krízy v roku 2022, keď sa ceny ropy držali tiež okolo hranice 100 dolárov za barel. V priemere to znamená 24 % nárast cien benzínu v porovnaní s európskym priemerom v roku 2025.
Cesta k väčšej sebestačnosti
V prípade firemných áut s vysokým počtom najazdených kilometrov bude vplyv ešte väčší: mesačne o 89 € viac za každé benzínové auto vo vozovom parku spoločnosti. Nabíjanie firemných elektromobilov by stálo viac len o 16 € mesačne. „Trump alebo ajatolláh môžu ovládať ropné kohútiky, ale nemôžu ovládať vietor a slnko,“ hovorí Lucien Mathieu z T&E.
Analýza tiež zistila, že Európska únia v roku 2025 pre autá doviezla dovedna 1 miliardu barelov ropy, čo stálo 67 miliárd eur. 8 miliónov elektromobilov, ktoré už jazdia na európskych cestách, ušetrilo 46 miliónov barelov dovozu ropy v hodnote 2,9 miliardy eur.
T&E naďalej vyvíja tlak, aby Komisia prijala pravidlá na elektrifikáciu vozových parkov veľkých spoločností. Firemné vozové parky sú totiž hlavným zdrojom vozidiel pre trh s ojazdenými vozidlami. Posilnením navrhovaných cieľov pre vozové parky by sa na trh s ojazdenými vozidlami mohlo v roku 2035 dodať ďalších 3,6 milióna ojazdených elektromobilov, čo by kupujúcim ojazdených vozidiel prinieslo úspory energie.
