Corvette C3 počas 15-ročnej výroby prešla technickým vývojom, no základ zostal – pod kapotou vždy burácal vidlicový osemvalec.
Spočiatku išlo o malé bloky V8 s objemami 5,0 a 5,7 litra, ktoré tvorili jadro ponuky. Výkonové maximum však prinášali big-block motory najmä 7,4-litrový LS6, ktorý už v roku 1971 ponúkal 425 koní. Vďaka karburátoru a vysokej kompresii z neho Corvette ťažila brutálnu silu a rešpekt.
Od roku 1972 nastal útlm. Sprísnené emisné normy, drahšie palivá a tlak poisťovní donútili Chevrolet upraviť motory. Klesal kompresný pomer a výkon sa uvádzal podľa novej normy „net“ namiesto „gross“. Čísla tak pôsobili nižšie, no realita bola lepšia, než sa zdalo.
Big Block motory sa vytratili z ponuky po roku 1974 a Chevrolet sa zameral najmä na 5,7-litrový agregát. V roku 1981 prišla novinka v podaní Cross-Fire Injection: ktorý ponúkal dvojité centrálne vstrekovanie, ktoré kombinovalo výhody karburátora a EFI. Výsledkom bol lepší štart a čistejšie emisie, aj keď výkon už neohromil.
Prevodovky a podvozok
Pohon Corvette C3 dopĺňali prevodovky ladiace s charakterom motorov. Spočiatku boli v ponuke manuálne troj- a štvorstupňové prevodovky. Postupne sa štandardom stala automatická prevodovka Turbo Hydra-Matic, obľúbená pre svoje hladké radenie a dobrú spoľahlivosť. Manuál síce zostal dostupný až do konca výroby, no čoraz viac zákazníkov volilo automat.
Základom podvozka Corvette C3 bolo nezávislé zavesenie všetkých kolies. Vpredu sa použili vinuté pružiny, vzadu priečne listové. Táto koncepcia síce vychádzala ešte z predošlej generácie, no Chevrolet ju priebežne zlepšoval. V 70. rokoch pribudli širšie pneumatiky, pevnejšie stabilizátory a účinnejšie brzdy. Od roku 1975 boli všetky modely vybavené kotúčovými brzdami na všetkých štyroch kolesách, čo výrazne posilnilo brzdnú silu aj pri opakovanom spomaľovaní.
Corvette C3 nikdy nehrala na presnosť európskych okruhových strojov. Namiesto toho ponúkala to, čo Američania očakávali od poriadneho muscle car: silu, zvuk a komfort pri rýchlej jazde na dlhé vzdialenosti.
Prioritou nebola chirurgická presnosť v zákrute, ale stabilita vo vysokých rýchlostiach a schopnosť absorbovať nerovnosti aj na nekvalitnom povrchu. Riadenie bolo v základných verziách pomerne mäkké, s menšou spätnou väzbou, no od polovice 70. rokov sa zlepšilo vďaka prepracovanému posilňovaču a tuhšiemu uchyteniu zavesenia.
Slabiny a silné stránky pri kúpe veterána
Corvette C3 sa dnes teší silnej pozornosti medzi zberateľmi aj nadšencami amerických klasík. Potenciálny záujemca však musí vedieť, na čo sa zamerať, keďže ide o vozidlo, ktoré môže skrývať viac, než na prvý pohľad odhalí.
Jednou z najčastejších slabín býva stav rámu. Hoci konštrukcia typu “body-on-frame” poskytuje robustnosť a dobrú tuhosť, kovový rám po rokoch je citlivý na koróziu, najmä v oblasti zadných ramien, uchytenia zadnej nápravy a v okolí výfukového systému. Najmä autá, ktoré strávili čas v oblastiach s vysokou vlhkosťou alebo zimným solením, môžu trpieť pokročilou degradáciou.
Ďalšou opakujúcou sa témou je elektrická sústava vozidla. Corvette C3 bola už vo svojej dobe technicky pokroková. Výsuvné svetlomety, poháňané vákuovým systémom ktoré môžu mať problém so spoľahlivým fungovaním. Rovnako zlyhania relé a spínačov môžu spôsobiť nepravidelnú činnosť osvetlenia alebo vetrania.
Na druhej strane však majiteľ Corvette C3 ťaží z výborného zázemia náhradných dielov. V USA existuje rozsiahla sieť dodávateľov, ktorí ponúkajú všetko od karosárskych dielov cez komponenty podvozka až po dekoratívne prvky interiéru. Ceny dielov sú vo všeobecnosti prijateľné a dostupnosť výrazne uľahčuje udržiavanie auta v prevádzke. Pre európskych majiteľov môže byť doručenie zo zámoria spojené s vyššími nákladmi, no ponuka je dostatočne pestrá, aby nebolo nutné siahnuť po kompromisoch.
Jednou z najväčších výhod Corvette C3 zostáva jej mechanická jednoduchosť. Pre majiteľa s technickým zázemím nejde o komplikované auto – motorový priestor je prístupný, základné úkony sú zvládnuteľné aj v domácej dielni a množstvo informácií je dostupné cez návody a komunitné fóra.
Pri kúpe je taktiež rozumné sa zamerať na originálny stav – čísla motoru a rámu by mali sedieť , pretože od toho sa odvíja nielen hodnota vozidla, ale aj jeho zberateľský potenciál.
Celkovo platí, že Corvette C3 môže byť vďačným veteránom. Pri správnom výbere a dôslednej starostlivosti ponúkne autentický zážitok zo 70. rokov a súčasne dostatočne robustnú techniku, ktorá nevyžaduje neustálu investíciu.
POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE
