Moderné autá sú síce bezpečnejšie než kedykoľvek predtým, no nová štúdia z Rakúska ukazuje, že ochrana posádky stále nefunguje rovnako pre všetkých.
Výskumníci z Technickej univerzity v Grazi totiž zistili, že ženy majú pri dopravných nehodách až o 60 percent vyššie riziko zranenia než muži a to dokonca aj v prípade, keď sedia v rovnakom aute a zažijú rovnakú kolíziu, píše EurekAlert. Výskum realizovali odborníci z TU Graz v Rakúsku, ktorí analyzovali približne 2-tisíc dopravných nehôd z rokov 2012 až 2024. Následne jednotlivé kolízie rekonštruovali pomocou virtuálnych modelov ľudského tela, aby detailne porovnali, ako nehody vplývajú na mužské a ženské telo.
Výsledky ukázali, že ženy utrpia zranenia výrazne častejšie najmä v oblasti hrudníka, chrbtice, rúk a nôh. Vedci zároveň upozornili, že najvyššie riziko sa týka žien vo veku nad 50 rokov.
Ešte výraznejší rozdiel sa objavil pri nehodách v nižších rýchlostiach. Práve pri menej závažných kolíziách mali ženy viac než dvojnásobne vyššie riziko vážneho zranenia alebo smrti než muži. Podľa vedcov pritom rozdiel nevznikal kvôli typu auta, rýchlosti alebo samotnému priebehu nehody, keďže muž aj žena boli v rovnakom vozidle a zažili tú istú kolíziu, píše ScienceFocus.
Problémom sú aj crashtesty
Vedci tvrdia, že jeden z hlavných problémov spočíva v tom, ako automobilky desaťročia testovali bezpečnosť vozidiel. Crashtest figuríny totiž dlhé roky vychádzali z priemernej mužskej postavy zo 70. rokov, ktorá merala približne 175 centimetrov a vážila okolo 78 kilogramov.
Aj takzvané „ženské“ figuríny sú podľa výskumníkov často iba zmenšenou verziou mužského modelu a nereprezentujú reálnu anatómiu priemernej ženy. Vedci upozorňujú, že mnohé figuríny nezohľadňujú rozdiely v šírke panvy, tvare hrudníka, rozložení hmotnosti alebo geometrii ramien.
Koordinátorka projektu Corina Klug preto otvorene vyhlásila, že „ženy nie sú malí muži“ a dnešné testovacie modely často nedokážu realisticky simulovať zranenia, ktoré ženy pri nehodách utrpia.
Výskumníci zároveň upozorňujú, že autá boli dlhé roky optimalizované hlavne pre mužské telo, čo môže byť jedným z dôvodov, prečo zostáva riziko zranení u žien výrazne vyššie. Automobilky dnes síce investujú miliardy do senzorov, umelej inteligencie a obrovských displejov, no základná otázka, či auto chráni rovnako všetkých pasažierov, sa zrazu ukazuje byť oveľa komplikovanejšia.
Nebezpečnejšie môže byť aj miesto spolujazdca
Štúdia zároveň ukázala, že sedadlo spolujazdca môže byť pri nehode nebezpečnejšie než miesto vodiča a to najmä v prípade, keď je sedadlo príliš posunuté dozadu alebo sklopené. Vedci upozorňujú, že bezpečnostné pásy aj airbagy sú navrhnuté pre štandardnú polohu sedenia, nie pre výrazne sklopené sedadlá.
Odborníci preto odporúčajú správne nastavenie sedadla aj bezpečnostného pásu, čo znamená, že spodná časť pásu by mala viesť cez panvu a horná časť cez stred hrudníka a kľúčnu kosť. Hrubé zimné bundy alebo deky podľa vedcov môžu znižovať účinnosť pásov a pri náraze zvýšiť riziko vážnych vnútorných zranení.
Výskumníci teraz odporúčajú vývoj realistickejších ženských figurín, využívanie pokročilých virtuálnych modelov a inteligentnejšie bezpečnostné systémy, ktoré sa budú prispôsobovať postave cestujúceho aj jeho polohe v aute. Budúcnosť bezpečnosti tak zrejme nebude len o pevnejších karosériách, ale aj o tom, aby autá konečne chránili mužov a ženy rovnako efektívne.
