Manažéri značky Volvo sú presvedčení, že ultrarýchle nabíjanie spôsobuje nadmerné míňanie peňazí vodičov elektromobilov na dojazd, ktorý v podstate ani nepotrebujú.
Nové elektromobily sa každým mesiacom zdokonaľujú. Na trh prichádzajú vozidlá, ktorým sa predlžuje dojazd a skracuje nabíjanie. Možno ešte kým pred tromi rokmi by ste na nabíjačke potrebovali aspoň 40 minút na doplnenie šťavy do batérie, s rozširovaním ultra rýchlych nabíjačiek a vplyvom vyššieho výkonu nabíjania vám s modernými vozidlami podobná zastávka potrvá 10, nanajvýš 15 minút. Tomu, samozrejme, musí prislúchať aj zmena zaužívaných zvykov pri zastávkach na nabíjanie.
„Objavili sme nový fenomén,“ povedal podľa portálu Inside EVs novinárom na americkej premiére modelu EX60 v New Yorku Anders Bell, hlavný inžinier a technologický riaditeľ spoločnosti Volvo Cars. „Volá sa to úzkosť z hotdogu, ktorá nahrádza úzkosť z dojazdu,“ dodal. Bell mal týmto prirovnaním na mysli vodičov, ktorí si počas nabíjania vozidla idú dať niečo pod zub, a preto zostávajú v aute dlhšie, ako je v skutočnosti potrebné na nabitie auta na dojazd potrebný domov, kvôli čomu míňajú zbytočne veľa prostriedkov na nabíjanie.
Nové Volvo EX60 sa dokáže nabiť z 10 na 80 % na nabíjacej stanici s výkonom 350 kW už za 16 minút. Pri takýchto rýchlostiach Bell naznačil, že vodiči často potrebujú len krátku zastávku na 5-6 minút, aby mali dostatočný dojazd na bezpečný návrat domov, kde ich čaká wallbox. Nepotrebujú nevyhnutne nabitie batéria na 80 alebo viac percent. Keďže väčšina majiteľov elektromobilov nabíja doma cez noc, cesty autom si často vyžadujú len krátke zastávky. Vodiči však možno strácajú prehľad o tom, ako rýchlo sa batéria nabíja a za nepotrebné kilowatty platia zbytočne vysoké poplatky.
Volvo EX60 naživo v Bratislave
S novým Volvom EX60 sme sa počas statickej prezentácie mohli zoznámiť aj v Bratislave. Podľa zástupcov automobilky ide o jeden z najdôležitejších modelov posledných rokov a technologicky prelomový automobil, ktorý má ambíciu zamiešať karty v mimoriadne konkurenčnom segmente prémiových elektrických vozidiel.
Jednou z najväčších noviniek je samotná architektúra vozidla. Trakčný akumulátor je integrovaný priamo do nosnej časti karosérie, čo prináša nižšiu hmotnosť, vyššiu tuhosť a zároveň viac priestoru v interiéri. Volvo zároveň využíva technológiu tzv. megacastingu, čiže odlievania veľkých častí podvozka namiesto skladania z množstva menších komponentov. Výsledkom má byť pevnejšia konštrukcia a efektívnejšia výroba.
Volvo EX60 príde na trh vo viacerých výkonových verziách a s tromi kapacitami akumulátorov. Základný variant ponúkne zadný pohon, vyššie verzie dostanú dva elektromotory a výkon až 500 kW, teda približne 680 koní. Najsilnejší model má podľa výrobcu zvládnuť dojazd presahujúci 800 kilometrov.
Volvo do vozidla nasadilo aj celkom nový centrálny riadiaci počítač, ktorý priebežne analyzuje okolie vozidla, štýl jazdy vodiča a dokáže reagovať aj na známky nesústredenosti či únavy. Súčasťou výbavy je aj pokročilá hlasová komunikácia s podporou umelej inteligencie Gemini, ktorá umožňuje ovládať viaceré funkcie prirodzenou rečou.
Volvo však nezabúda ani na tradičné hodnoty značky. Interiér kladie dôraz na ergonómiu, kvalitné materiály a intuitívne ovládanie. Na volante sa nachádzajú klasické tlačidlá a písmo na displejoch bolo navrhnuté pre ľahšiu čitateľnosť aj počas jazdy. Volvo sa tiež chváli inštaláciou prémiového audiosystému Bowers & Wilkins s až 28 reproduktormi.
Zaujímavé je aj cenové nastavenie. Základná verzia na slovenskom trhu štartuje na úrovni 62-tisíc eur, pričom výkonnejšie varianty sa pohybujú okolo hranice 65- až 72-tisíc eur. Podľa zástupcov značky sa tak EX60 cenovo približuje benzínovým modelom podobnej kategórie. Súčasťou ponuky je aj desaťročná záruka na trakčný akumulátor.
