Hyundai Motor Company na podujatí CEO Investor Day 2026 predstavil mimoriadne ambicióznu víziu, ktorá má automobilku posunúť medzi technologicky najpokročilejšie a zároveň najziskovejšie značky na svete.
Základom stratégie je cieľ dosiahnuť do roku 2030 globálny predaj 5,55 milióna vozidiel, čo predstavuje približne šesťpercentný podiel na svetovom trhu. Hyundai zároveň potvrdil, že do konca dekády uvedie alebo modernizuje viac ako sto modelov, pričom sedem z nich dorazí už v najbližších ôsmich mesiacoch. Ide o najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu v histórii značky, ktorá zasiahne všetky regióny a prakticky všetky segmenty.
Medzi prvými novinkami sa objaví úplne nový IONIQ 3, piata generácia SUV Tucson, nová Elantra, ktorá vstúpi aj na európsky, res.p slovenský trh či prvý elektromobil s predĺženým dojazdom (Santa Fe EREV). Práve Extended Range Electric Vehicle má byť jedným z kľúčových pilierov elektrifikácie, keďže ponúkne dojazd presahujúci 965 kilometrov a zároveň eliminuje obavy z nabíjania vďaka zabudovanému generátoru.
Hyundai tým reaguje na zákazníkov, ktorí stále váhajú nad prechodom na čisto elektrické vozidlá. Automobilka zároveň plánuje vstúpiť do segmentov, v ktorých doteraz nemala silné zastúpenie. Pripravuje nový pick-up i nové ľahké úžitkové vozidlá. Športová divízia Hyundai N má ambíciu dosiahnuť ročný predaj 100 000 vozidiel, pričom pribudnú nové modely.
Globálna expanzia výroby a posilnenie regionálnych trhov
Hyundai plánuje do roku 2030 zvýšiť svoje výrobné kapacity o 1,27 milióna vozidiel ročne. Najväčší nárast sa očakáva v Severnej Amerike, kde automobilka pridá 500 000 vozidiel a zvýši podiel lokálnych komponentov nad 80 %. V Indii vznikne ďalších 320 000 kapacít, pričom krajina sa má stať jedným z hlavných exportných centier značky. Hyundai zároveň buduje nové závody v Saudskej Arábii a Alžírsku, čím posilňuje svoju pozíciu na rýchlo rastúcich trhoch Blízkeho východu a Afriky.
Európa bude jedným z najdôležitejších regiónov pre elektrifikáciu. Hyundai tu plánuje pokryť 85 % trhu plne elektrickými modelmi a zvýšiť predaj elektromobilov na viac ako 420 000 kusov ročne. Kľúčovým modelom bude nový IONIQ 3, ktorý ponúka dojazd takmer 500 kilometrov a predstavuje prvé vozidlo s novou generáciou infotainmentu Pleos Connect. India dostane lokalizovaný elektrický SUV model s asistovanou jazdou druhej úrovne, zatiaľ čo Čína sa má stať centrom pre nové EV a EREV modely od roku 2027.
Robotika, AI a autonómne systémy
Hyundai sa profiluje ako technologická spoločnosť, ktorá presahuje tradičné hranice automobilového priemyslu. V spolupráci s Boston Dynamics rozširuje vývoj robotických systémov, ktoré majú byť v budúcnosti nasadené vo výrobných závodoch aj v komerčných službách. Robotaxi IONIQ 5 pre Waymo sa začne dodávať už koncom roka 2026 a v roku 2028 má Hyundai spustiť výrobu humanoidného robota Atlas v USA.
Robotické centrum RMAC v Spojených štátoch sa má rozšíriť desaťnásobne a bude slúžiť na tréning, testovanie a certifikáciu robotov pred ich nasadením do výrobných liniek. Veľký dôraz kladie Hyundai aj na autonómne riadenie. V roku 2028 uvedie prvé vozidlo s technológiou Level 2+ vyvinutou v spolupráci so spoločnosťou NVIDIA. Do roku 2029 plánuje spustiť obrovské dátové centrum s kapacitou päťdesiattisíc GPU, ktoré bude slúžiť na spracovanie dát z globálnej flotily vozidiel a zrýchlenie vývoja autonómnych systémov. Hyundai chce postupne vybudovať kompletnú škálu autonómnych funkcií od Level 2+ až po Level 4.
Pokročilé batérie
Hyundai predstavil vlastné batériové články, ktoré majú dvojnásobný výkon oproti predchádzajúcim a zároveň skracujú čas nabíjania o 40 %. Nová technológia Thermal Runaway Protection zabraňuje šíreniu tepla medzi článkami v prípade požiaru batérie a debutuje v modeli Genesis GV90. Automobilka zároveň pracuje na cloudovom systéme správy batérií, ktorý má predĺžiť ich životnosť o 20 %.
Hyundai zvýšil svoj cieľ prevádzkovej marže nad 9 %, čo je ambiciózny plán podporený rozšírením hybridnej ponuky, znižovaním výrobných nákladov a lokalizáciou produkcie. Automobilka zároveň potvrdila, že bude pokračovať v politike vysokých dividend a zruší väčšinu vlastných akcií, aby zvýšila hodnotu pre akcionárov.
