Úspornejší naftový motor nájdete len ťažko. Kompaktné SUV ešte nikdy nebolo tak dobré

Model GLC sa stal jedným z najpredávanejších Mercedesov vôbec, a to aj na Slovensku. Druhá generácia je síce zvonka nenápadná, no vo vnútri skrýva malú revolúciu. Čím nás očarila a čím naopak sklamala?

Zdá sa, že Mercedes vsadil na istotu a nové GLC pôsobí akoby išlo skôr o facelift než úplne novú generáciu. Väčšina ľudí si zmenu na prvý pohľad nemusí vôbec všimnúť. Okrem nového svetelného podpisu je signifikantným znamením aj prepojenie predných svetlometov s maskou chladiča. Zadné partie sú ľahšie rozpoznateľné, keďže si prepožičali tvar skupinových svetiel z triedy S. Aj napriek decentným zmenám je finálny dizajn zaujímavou evolúciou, ktorá nič nepokazí. To, čím vás chce nová trieda GLC ohúriť, sa skrýva vnútri.

1 of 5

Technológie pre všetkých

Unifikácia sa stáva trendom a Mercedes o tom vie svoje. Pravidelne sme svedkami nápadnej podoby jednotlivých modelov naprieč prakticky celým spektrom. Nehovoriac o odovzdávaní technológií z vlajkovej lode k základným modelom a niekedy aj naopak. Stačí si spomenúť na novú triedu A v dobe jej debutu.

GLC prevzalo architektúru interiéru z triedy C. Hľadať zásadné rozdiely nemá príliš zmysel. Generačný skok je však tak veľký, že nemusí vyhovovať úplne všetkým aktuálnym majiteľom predchádzajúcej generácie. Ovládanie je totiž plne dotykové, a to vrátane volantu, ktorý sme už neraz kritizovali. Na druhej strane je dobré zdôrazniť fakt, že Mercedes disponuje tým najintuitívnejším systémom infotainmentu vôbec. Ten je navyše doplnený nádherným displejom pred vodičom s ohromujúcou grafikou. Trojicu displejov uzatvára ten projekčný, ktorý premieta kvantum informácií, vrátane tých terénnych.

Digitalizácia ide ruka v ruke s komfortom a bezpečnosťou. Na palube tak nájdete prakticky všetky asistenčné systémy, vrátane systému na udržiavanie vozidla v strede jazdného pruhu. Ku komfortným prvkom výbavy patrí aj štvorzónová klimatizácia, ktorá v tomto segmente nemá konkurenciu. Všetko to uzatvárajú pokrokové digitálne svetlomety. To, čo dokážu vytvoriť pred vašimi očami počas noci, je doslova ohromujúce.

1 of 7

Keď vzduch nie je vzduchom

Možnosť priplatiť si za vzduchový podvozok v prípade GLC bola už v predchádzajúcej generácii. Po tejto voľbe nesiahlo veľa zákazníkov a Mercedes sa ňou ani nepýšil. Dnes je všetko inak a AIRMATIC je súčasťou balíka spolu s aktívnym riadením zadnej nápravy. Naše očakávania však ostali nenaplnené a výsledný komfort, ktorý GLC so vzduchovým podvozkom ponúka, je viac než podpriemerný. Filtrácia nerovností pripomína klasický podvozok a rozdiel spozorujete jedine na poľnej ceste a v teréne.

A presne tam je tento podvozok aj určený. Dokáže zvýšiť svetlú výšku v prvej úrovni o 1,5 cm a v druhej o ďalších 5 centimetrov. V kombinácii s terénnym balíčkom získavate aj extra ochranu podvozku a reálne vám už nič nebráni vybrať sa na dobrodružstvo do náročnejšieho terénu. GLC navyše ponúka množstvo terénnych zobrazení, vrátane praktického náhľadu okolo vozidla a možnosti vidieť pod kolesá.

Skvelo vyvážený

Napriek menšiemu sklamaniu nie je jazda s GLC nekomfortná, práve naopak, obzvlášť ak si uvedomíme, že sme mali obuté dvadsaťpalcové disky kolies. Nami testovaná verzia s označením 220d disponovala naftovým štvorvalcom naladeným na 145 kW. Ponúkaná dynamika je dostatočná a naftové GLC si hravo poradí s okreskami, mestom, ale aj diaľnicou. S týmto motorom máme mimoriadne dobré skúsenosti z triedy C a nedá mi inak, ako označiť ho za najúspornejší diesel súčasnosti. V Stuttgarte tak opäť posúvajú hranice segmentov na nový level.

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

Príspevok, ktorý zdieľa startstop.sk – Stop Magazín (@startstopsk)

1 of 9