Cyklotrasy sú jednou z najdiskutovanejších tém v Bratislave. Aký je váš pohľad?
Som podporovateľom cyklistiky aj budovania cyklotrás. Nesúhlasím však s riešeniami, ktoré podľa mňa zbytočne komplikujú dopravu alebo sú nedokončené. Cyklotrasy musia byť bezpečné a logicky prepojené.
Ktoré projekty považujete za problematické?
Dlhodobo kritizujem cyklotrasu na Vajanského nábreží, ktorú by som presunul bližšie k Dunaju a obnovil plnú kapacitu cestnej dopravy. Výhrady mám aj k niektorým ďalším úsekom, kde podľa môjho názoru chýba kvalitné napojenie alebo sa trasa končí v nebezpečných miestach.
Pred niekoľkými týždňami ste naznačili aj vlastnú víziu nového mosta cez Dunaj.
Áno. Spolu s odborníkmi na dopravu sme hovorili o možnosti nového mostného prepojenia v oblasti za Ekonomickou univerzitou. Takýto most by mohol významne pomôcť doprave v meste.
Ako by mal vyzerať?
Išlo by o kombinovaný most pre električkovú dopravu, automobily, cyklistov aj chodcov. Jeho najväčším prínosom by bolo nové električkové spojenie a odľahčenie existujúcich dopravných koridorov.
Máte odhad, o koľko by sa doprava zlepšila?
V tejto chvíli nemám pri sebe konkrétne čísla. Existujú však odborné štúdie a analýzy, ktoré sa tejto téme venujú. Ja sám sa opieram o prácu dopravných expertov, ktorí sa problematike venujú dlhodobo.
Ako by ste takýto projekt financovali?
To je projekt na desaťročie, nie na jedno volebné obdobie. Bolo by potrebné kombinovať eurofondy, financovanie zo strany štátu a spoluúčasť mesta. Najdôležitejšie je začať s prípravou už dnes, zapracovať projekt do územného plánovania a pripraviť podmienky na jeho budúcu realizáciu.
Čiže podľa vás treba myslieť aj za horizont jedného volebného obdobia?
Jednoznačne. Ak chceme Bratislavu posúvať dopredu, musíme pripravovať projekty, ktoré možno dokončia až naši nástupcovia. Dôležité je, aby mesto malo jasnú víziu a vedelo ju systematicky napĺňať.
Nemyslíte si, že práve takéto návrhy dávajú vašim kritikom argument, že ide o populizmus? Hovoríte o novom moste, no zároveň priznávate, že dnes neviete povedať, z akých zdrojov by bol financovaný.
Nemyslím si. Ja nehovorím, že ten most postavíme za dva roky. Hovorím o dlhodobom strategickom projekte, ktorý treba dostať do územných plánov a začať pripravovať. Rozdiel je v tom, že netvrdím, že naň dnes máme peniaze pripravené.
Kde teda vidíte hranicu medzi víziou a populizmom?
Populizmus je podľa mňa sľubovať projekty bez reálneho základu. Spomeniem napríklad projekt Plató Staromestská. Predstavoval sa ako veľká vízia, ale neboli naň vyčlenené žiadne finančné zdroje. To považujem za zavádzanie verejnosti. Ak hovorím o novom moste, otvorene priznávam, že ide o projekt na desaťročia, ktorý si bude vyžadovať financovanie zo štátu, eurofondov aj rozpočtu mesta.
Poďme späť k cyklotrasám. Ako hodnotíte ich súčasný stav v Bratislave?
Som jednoznačne podporovateľom cyklistiky a budovania cyklistickej infraštruktúry. Nie som však spokojný so spôsobom, akým sa niektoré cyklotrasy realizujú. Často sú podľa mňa nedokončené, zle prepojené alebo zbytočne komplikujú dopravu.
Ktoré cyklotrasy považujete za najproblematickejšie?
Dlhodobo kritizujem cyklotrasu na Vajanského nábreží. Som presvedčený, že by mala byť vedená bližšie k Dunaju a cestná doprava by mala opäť využívať plnú kapacitu komunikácie. Výhrady mám aj k cyklotrase na Hradskej ulici, ktorá podľa mňa nebezpečne ústi do frekventovanej križovatky. Na Molecovej ulici napríklad pribudol cyklopruh na úkor jedného jazdného pruhu. Osobne mám pochybnosti, či jeho využitie zodpovedá dopravným obmedzeniam, ktoré priniesol.
Kritizujete aj technické prevedenie cyklotrás.
Áno. Dlhodobo upozorňujem na kvalitu povrchov. Podľa odborníkov, s ktorými som komunikoval, sa na niektorých úsekoch používa riešenie, ktoré môže byť za dažďa šmykľavejšie, než by malo byť. Myslím si, že tejto téme by sa malo venovať viac pozornosti.
Riešili ste tieto výhrady aj oficiálnou cestou?
Áno. Opakovane som ich otváral na mestskom zastupiteľstve. Predkladal som aj konkrétne príklady technických riešení, ktoré sa používajú v zahraničí. S mojimi argumentmi sa však vedenie mesta nestotožnilo.
Zaujímavé je, že kritika neprichádza len od vás, ale občas aj od cyklistických organizácií.
Presne tak. Aj zástupcovia cyklistickej komunity viackrát upozornili na to, že tempo budovania cyklotrás je pomalé, jednotlivé úseky na seba nenadväzujú a niektoré projekty zostávajú nedokončené. To len potvrdzuje, že problém nie je v tom, či cyklotrasy stavať, ale ako ich stavať.
Ako by ste teda postupovali vy?
Chcem budovať viac cyklotrás, ale kvalitnejšie. Musia byť bezpečné, logicky prepojené a nesmú vznikať len ako izolované úseky. Zároveň si myslím, že treba dôsledne zvažovať ich dopad na celkovú dopravu v meste.
POKRAČOVANIE ROZHOVORU NA ĎALŠEJ STRANE
