Veľký prehľad automobilových noviniek na rok 2023

Rok 2023 sa bude niesť v znamení pokračujúcej elektrifikácie kľúčových modelov jednotlivých automobiliek. Máme pred sebou niekoľko dôležitých premiér a aj v roku 2023 vám budeme prinášať informácie o všetkom podstatnom.

Niektoré novinky, ktoré prídu v roku 2023 aj na slovenský automobilový trh už poznáme, niektoré sú zatiaľ zahalené len rúškom tajomstva. V takom prípade pracujeme v texte s viacerými špekuláciami a odhadmi, konečné fakty môžu byť samozrejme odlišné. To isté platí aj o fotografiách, ktoré sú vytvorené na základe odhadov a pozorovaní zakamuflovaných vozidiel počas testovania v bežnej premávke.

AUDI Q6 E-TRON

Jednou z najvýznamnejších premiér značky Audi na rok 2023 je elektrické SUV s označením Q6 e-tron. Podľa dostupných informácií by automobil mal prísť aj vo verziách Sportback, SQ6 aj RS Q6. Dizajnovo pravdepodobne pôjde o evolúciu modelu Q4 e-tron. Očakáva sa však, že predné svetlomety budú užšie. Falošná predná maska bude ukrývať senzory a radary asistenčných systémov. Svetelná technika bude schopná premietať na cestu rôzne symboly pomáhajúce vodičovi pri navigácii. Pravdepodobná je aj individualizácia svetelného podpisu predných i zadných svetiel.

Automobil bude stáť na koncernovej podvozkovej platforme PPE, na ktorej bude stáť aj budúca generácia Porsche Cayenne alebo Macan EV. Táto platforma podporuje 800 V elektrickú sieť a maximálny jednosmerný nabíjací výkon 270 kW. Základné verzie budú vybavené jedným elektromotor umiestneným na zadnej náprave, výkonnejšie varianty dostanú dva elektromotory. Zabudnúť by sa nemalo na vzduchové pruženie s adaptívnymi tlmičmi. Najväčšia batéria by mohla mať kapacitu až 100 kWh, vďaka dobrej aerodynamike karosérie by vozidlo s takto veľkou batériou mohlo na jedno nabitie prejsť aj viac než 650 km. Menšie batérie by umožňovali dojazd približne 450 km.

Nová platforma PPE umožňuje navrhnúť vozidlo s výrazne priestrannejším interiérom, ako to bolo doteraz. Profitovať by z toho mali zadní pasažieri aj veľkosť batožinového priestoru. Špionážne zábery zahraničných motoristických médií z interiéru odhalili, že Q6 e-tron bude zrejme obsahovať veľkú plávajúcu dotykovú obrazovku informačno-zábavného systému, ktorá vyzerá odlišné ako súčasné elektrické SUV od značky Audi. Na premiéru Audi Q6 e-tron pravdepodobne nebudeme čakať dlho, mohla by prebehnúť už v januári. Neskôr v priebehu roka by faceliftom malo prejsť SUV Q8, keďže ono je na trhu už od roku 2018.

AUDI A4

V roku 2023 príde nová generácia radu A4. Stáť bude na podvozkovej platforme MLB a dizajnovo bude oveľa odvážnejšia. Dostane čisto spaľovacie motory, hybridy aj plug-in hybridné kombinácie. Očakáva sa aj príchod verzie S4 a RS4. Otázka visí nad ich pohonmi. Buď si zachovajú benzínové motory, aby sa vyrovnali BMW alebo podobne ako Mercedes pôjde Audi cestou spojenia štvorvalcového benzínového motora s elektromotorom. Rozmerovo bude približne rovnaké ako súčasný model. Samozrejmosťou je príchod kombi verzie Avant. V neskoršej fáze predaja by portfólio modelov mala obohatiť elektrická verzia e-tron, ktorá však už bude postavená na platforme PPE. Oficiálna premiéra by sa mohla odohrať vo februári alebo v marci.

BMW M2

Vizuál BMW M2 poznáme už od októbra, začne sa však predávať až v apríli. Novinka je v porovnaní s minulou generáciou je o 119 mm dlhšia (4.580 mm), 16 mm širšia (1.887 mm) a 11 mm nižšia (1.403 mm). Rázvor kolies oproti minulej generácií narástol o 54 mm (2.747 mm). Pod kapotou sa nachádza dobre známy 3,0-litrový šesťvalec M TwinPower Turbo s maximálnym výkonom 338 kW / 460 koní. Maximálny krútiaci moment dosahuje hodnotu 550 Nm. Motor je spriahnutý s osemstupňovou prevodovkou M Steptronic, no k dispozícií bude aj šesťstupňová manuálna prevodovka. Automat zvládne šprint z pokoja na 100 km/h v priebehu 4,1 sekundy, manuálu to trvá o 0,2 sekundy dlhšie. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h, no vie sa odblokovať na 285 km/h. Základná cena sa bude pohybovať na hranici 72.000 eur.

BMW 5/i5

Technika úplne nového BMW radu 5 bude vychádzať z radu 7. Dizajnovo však budú tieto modely odlišné. Ponuku motorov budú tvoriť čisto spaľovacie aj elektrifikované pohonné jednotky vrátane čisto elektrickej verzie označenej i5. Potvrdený je tiež príchod kombi s názvom Touring. BMW stále eviduje dopyt po vysokovýkonných vozidlách, preto je na programe dňa aj verzia M5 a možno aj M5 Touring. Pravdepodobne však už pôjde o plug-in hybrid. Premiéra automobilu by sa mala odohrať v druhej polovici roka.

BMW X2/iX2

Model X2 bavorskej značky je tu s nami už piaty rok. Od jeho predstavenia v roku 2017 si prešiel faceliftom a stále mnohých trápi otázka, či ide o SUV alebo o hatchback. BMW ho označuje svojsky, ako SAC (Sports Activity Coupe). Tento kúsok aj napriek svojim kompaktným rozmerom prináša pomerne slušný vnútorný priestor. Limitom môže byť miesto na zadných sedadlách v prípade plug-in hybridného modelu X2e, ktorý sme mali aj v našom redakčnom teste. BMW X2 bol doteraz tým výstrednejším kúskom v portfóliu BMW, no zdá sa, že expresívnejší dizajn budú mať aj ostatné modely. Preto uvidíme, aký smerom sa uberie BMW v prípade pokračovateľa rodu X2. Mohlo by ísť napríklad o kombináciu dizajnu X7 a iX. Techniku bude zdieľať s nedávno predstaveným modelom X1. Tešiť sa tak môžeme na podstatnejšie kvalitnejší a prémiovejší interiér. Súčasne s predstavením X2 je naplánované aj odhalenie elektrického variantu iX2.

CITROEN C4 X

Prvé SUV-kupé značky Citroen bolo predstavené už v lete 2022, ale až v roku 2023 sa dostane na cesty. V závislosti od trhu budú k dispozícii kombinácie 3-valcového preplňovaného benzínového motora PureTech s priamym vstrekovaním a prevodovky. PureTech 100 so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, PureTech 130 s 8-stupňovou automatickou prevodovkou doplní turbodiesel BlueHDi 130 s 8-stupňovým automatom. No na mnohých európskych trhoch, akými sú napríklad Rakúsko, Belgicko, Nemecko, Luxembursko, Holandsko, Portugalsko, Spojené kráľovstvo či severské krajiny, bude Citroën ponúkať výhradne elektrický ë-C4 X s dojazdom 360 km.

Elektrická hnacia sústava s výkonom 100 kW (136 koní) a krútiacim momentom 260 Nm udelí vozidlu štandardnú dynamiku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h potrvá 9,5 sekundy, najvyššia rýchlosť bude 150 km/h. Akumulátor s kapacitou 50 kWh bude možné dobíjať výkonom najviac 100 kW. Vozidlá budú vybavené štyrmi USB zásuvkami na dobíjanie telefónu alebo tabletu. Cestujúci na sedadle spolujazdca môže využiť systém Citroën Smart Pad Support, výsuvný držiak zabudovaný do palubnej dosky a určený na uchytenie tabletu. Zadné sedadlá môžu byť vyhrievané, zatiaľ čo predné sedadlá môžu byť tiež vyhrievané a vybavené masážnou funkciou. Pohodlnú jazdu zabezpečí tiež systém odpruženia s progresívnymi hydraulickými tlmičmi.

CUPRA TAVASCAN

Produkčnú podobu konkurenta pre Škodu Enyaq by sme mohli zhliadnuť ešte ku koncu roka 2023. Cupra verí, že trend SUV-kupé bude čoraz obľúbenejší a že na trhu sa vytvorí priestor pre ďalší podobný automobil. Dramatický dizajn, matné farby, bronzové doplnky karosérie, či veľké 22-palcové kolesá budú typické dizajnové riešenia, ktorým sa bude Tavascan snažiť zapôsobiť na potencionálnych kupujúcich. Čo sa týka pohonu, očakávať môžeme podobnú techniku ako má Enyaq alebo ID.5. Teda výkon 300 koní, 77 kWh batériu, dojazd okolo 450 km a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy.

DACIA JOGGER HYBRID 140

Prvú hybridnú Daciu v dejinách bude možné objednať už od januára. Prvé vozidlá sa k zákazníkom dostanú v marci. Slovenská cena ešte zatiaľ nie je známa, ale vo Francúzsku sa bude predávať od 24.600 eur. Pohon vychádza napríklad z hybridnej Arkany, hovoríme o atmosférickom štvorvalci s objemom 1,6 litra, ktorému budú asistovať dva elektromotory. Auto ponúkne systémový výkon 140 koní a krútiaci moment 144 Nm. Dojazd v kombinovanom cykle bude až 900 km. Dacia na batériu poskytne záruku 8 rokov/160 000 km. Zároveň to bude jediný Jogger s automatickou prevodovkou.

FIAT PANDA

Nová generácia Fiatu Panda bude vychádzať z konceptu Centoventi. Silným tromfom tohto automobilu by mala byť dostupná cena. Panda by mala doraziť s benzínovým motorom, no k dispozícii bude aj čisto elektrická verzia. Súčasná Panda sa predáva už dlhých 11 rokov. Panda štvrtej generácie by mala byť postavená na rovnakej podvozkovej platforme eCMP, na ktorej stojí napríklad aj nedávno predstavený Jeep Avenger. V prípade elektrickej verzie sa diskutuje o použití 60 alebo 80 kW elektromotora a batériami s kapacitami 40 resp. 50 kWh. To by mohlo vystačiť na dojazd približne 400 km. V prípade, že by nová Panda neprišla na trh so spaľovacím motorom, je pravdepodobné, že súčasný model by zostal vo výrobe až do roku 2026. Nová Panda by sa mala vyrábať v Srbsku.

Panda bude tiež ťažiť z nového spoločného podniku Stellantisu a Foxconnu. Spoločnosť Mobile Drive vyvinie úplne nové digitálne kokpity a elektrická Panda by mohla dostať ich základnú verziu. Nové technologické oddelenie bude zodpovedné za vývoj platforiem infotainmentu, telematiky a cloudových služieb. Softvérové ​​inovácie by mali zahŕňať 5G komunikáciu, aplikácie založené na umelej inteligencii, vylepšené služby OTA, možnosti elektronického obchodu a integráciu inteligentných kokpitov.

FORD MODEL-E

Úplne nový elektrické SUV značky Ford bude postavené na platforme MEB od koncernu Volkswagen. Vyrábať sa bude v Kolíne nad Rýnom, kde nahradí končiaci model Fiesta. Ford do transformácie výrobu investuje čiastku 1,5 miliardy eur. Novinka bude rozmerovo príbuzná s Volkswagenom ID.4. Architektúra MEB pojme maximálne 77 kWh batériu a Ford tvrdí, že jeho automobil dokáže prejsť 500 kilometrov na jedno nabitie. Túto platformu je možné použiť pre konfigurácie s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Podľa typu pohonu môžeme očakávať výkon od 146 do 295 koní. Názov vozidla zatiaľ ešte Ford nepotvrdil. Dizajn automobilu sa bude niesť v znamení robustnosti, vysokej línie kapoty, novým podpisom LED osvetlenia a uzavretou mriežkou chladiča. Nové SUV by nám mohlo poskytnúť prvý pohľad na úplne nový elektrický dizajnový jazyk automobilky Ford. Veľkostne sa zaradí nad Mustang Mach E.

HONDA CR-V

V roku 2023 sa konečne dočkáme novej generácie Hondy CR-V. O jej vzhľade máme už konkrétne predstavy, pretože variant určený pre americký trh už poznáme. Oproti predchodcovi novinka narástla v dĺžke o 80 mm na finálnych 4.703 mm. Šírka je na hodnote 1.866 mm a rázvor kolies na úrovni 2.701 mm. Okrem celkovej výšky vozidlo narástlo vo všetkých smeroch. To bude znamenať viac komfortu a priestoru pre pasažierov či už vpredu alebo vzadu. CR-V tak už nebude kompaktným, ale plnohodnotným SUV. Priestor medzi HR-V a CR-V neskôr vyplní model ZR-V. V Európe bude k dispozícií iba hybrid e:HEV. Tu Honda vsádza na overený 2,0-litrový motor spojený s dvoma elektromotormi so systémovým výkonom 204 koní. Možnosťou voľby bude náhon buď prednej, alebo oboch náprav. O roztáčanie zadnej časti vozidla sa bude starať elektromotor, takže tu bude absentovať kardan a medzinápravová spojka.

POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE