Čína bola v posledných rokoch symbolom odvážnych a futuristických elektromobilov. Automobilky lákali zákazníkov na obrovské displeje, zapustené kľučky, volanty pripomínajúce stíhačky či sedadlá, ktoré sa po sklopení menili takmer na posteľ. Práve čínski výrobcovia výrazne ovplyvnili to, ako dnes moderné elektromobily vyzerajú nielen doma, ale aj v Európe či USA.
Ako píše portál InsideEVs, teraz však prichádza zaujímavý obrat. Krajina, ktorá mnohé z týchto trendov pomohla popularizovať, ich začína postupne obmedzovať. Dôvodom sú rastúce obavy o bezpečnosť posádky a snaha regulátorov dostať pod kontrolu riešenia, ktoré síce pôsobia futuristicky, no v kritických situáciách môžu predstavovať problém.
Futuristické prvky môžu byť nebezpečné
Jedným z najdiskutovanejších prvkov sú takzvané „zero gravity“ sedadlá, ktoré umožňujú pasažierom výrazne sa nakloniť a oddychovať počas jazdy. V Číne ide o mimoriadne populárnu výbavu, keďže mnohí pasažieri počas dlhších ciest v aute odpočívajú alebo spia.
Práve tieto sedadlá sa však dostali do pozornosti čínskeho ministerstva priemyslu a informačných technológií. Regulátori upozorňujú, že pri výrazne sklopenom sedadle nemusí bezpečnostný pás fungovať správne a pasažier môže pri nehode doslova podkĺznuť pod pás alebo sa dostať mimo optimálnej pozície airbagov.
Pod drobnohľadom sa ocitli aj zapustené elektronické kľučky, ktoré sa po odomknutí vysúvajú z karosérie. Hoci pôsobia elegantne a zlepšujú aerodynamiku, viacero nehôd ukázalo ich slabiny. Veľkú pozornosť vyvolal prípad elektrického sedanu, pri ktorom po nehode ostali niektoré dvere zablokované a pasažieri sa nedokázali dostať von.
Práve podobné incidenty výrazne zvýšili tlak na regulácie a čínske úrady už naznačili, že tento typ riešenia môže byť v budúcnosti výrazne obmedzený alebo úplne zakázaný.
Na rade sú volanty, displeje aj extrémny výkon
Čínski regulátori sa nezaoberajú len fyzickými prvkami v interiéri a kritika smeruje aj na volanty typu „yoke“, ktoré namiesto klasického kruhového tvaru pripomínajú ovládanie lietadla. Tento dizajn preslávila najmä spoločnosť Tesla, no veľmi rýchlo ho začali kopírovať aj čínske automobilky.
Podľa odborníkov môže byť problém najmä pri krízových situáciách, keď vodič intuitívne hľadá klasický veniec volantu a namiesto neho „chytí vzduch“. Regulátori zároveň upozorňujú aj na komplikovanejšie fungovanie airbagov pri netradičných tvaroch volantu.
Zmeny sa dotýkajú aj obrovských displejov, ktoré dnes dominujú interiérom moderných elektromobilov. Čína síce pomohla rozšíriť trend minimalistických kabín ovládaných cez dotykové obrazovky, no teraz požaduje, aby mali vodiči k dispozícii aj fyzické tlačidlá pre najdôležitejšie funkcie auta.
Diskusie sa vedú dokonca aj o extrémnom zrýchlení elektromobilov. Objavili sa návrhy, aby nové autá nemali v základnom režime príliš agresívnu akceleráciu a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvalo minimálne 5 sekúnd. Výkonnejší režim by síce zostal dostupný, no vodič by ho musel aktivovať manuálne.
Čína môže zmeniť smer celého trhu
To, čo sa dnes deje v Číne, môže mať oveľa väčší dopad, než sa na prvý pohľad zdá. Práve čínsky trh totiž v posledných rokoch určoval trendy v oblasti elektromobility a mnohé riešenia sa následne dostali aj do európskych a amerických áut.
Ak sa teda krajina rozhodne obmedziť niektoré futuristické prvky v prospech bezpečnosti, je veľmi pravdepodobné, že podobným smerom sa postupne vydajú aj ďalší výrobcovia po celom svete. Čína tak už nemusí byť len centrom inovácií v elektromobilite, ale čoraz viac sa profiluje aj ako krajina, ktorá bude určovať hranice toho, čo je ešte moderné a čo už môže byť za hranou bezpečnosti.
