Čínska automobilka BAIC predstavila novú stratégiu európskej expanzie. Namiesto dovozu hotových vozidiel plánuje rozbehnúť výrobu v Španielsku, kde po štrnástich rokoch oživí pôvodnú továreň Santana Motors.
Obnovenie výroby v Andalúzii skupine BAIC pomôže pevnejšie sa zakotviť na európskom trhu a súčasne znížiť riziká spojené s dovoznými clami. Ambíciou skupiny je postupne vybudovať okolo továrne celý lokálny dodávateľský reťazec. V horizonte troch až piatich rokov by mohol podiel komponentov pochádzajúcich z Európskej únie dosiahnuť až 60 percent.
Stane sa z čínskeho auta európsky výrobok?
Lokalizácia výroby v EÚ je jedným zo spôsobom, ako sa čínske automobilky môžu vyhnúť vysokým dovozným clám. Vďaka vysokému podielu európskych komponentov by vozidlá vyrábané v Linares mohli získať európsky pôvod. Skupina BAIC by si tým výhľadovo mohla znížila závislosť od politických rozhodnutí ovplyvňujúcich dovoz z Číny.
BAIC neoživí len samotné výrobné linky, ale okolie závodu má premeniť na komplexný priemyselný ekosystém. Technologická spoločnosť Desay SV plánuje v Linares postaviť závod na výrobu palubnej elektroniky a senzorov. Tento projekt podporí španielsky vládny program PERTE VEC III, ktorý určený na transformáciu automobilového priemyslu. V ďalších etapách sa počíta aj s vybudovaním linky na finálnu kompletizáciu trakčných batérií.
Najskôr pick-upy, potom terénne SUV
Výroba sa má rozbiehať postupne. Prvým produktom bude pick-up Santana 400, pri ktorom sa očakáva naftový a plug-in hybridný pohon. Nasledovať bude nová montážna linka určená pre terénne vozidlá postavené na platformách modelov BAIC BJ30 a BJ40. Ďalším modelom bude Santana Cajal, terénne vozidlo vychádzajúce z modelu BAIC BJ40. To by malo byť k dispozícii v druhej polovici tohto roka.
BAIC pri vstupe na európsku pôdu využije silnú obchodnú značku, ktorá má najmä v Španielsku silnú historickú hodnotu. Spoločnosť Santana Motors v minulosti vyrábala terénne vozidlá značiek Land Rover a Suzuki, produkcia v závode Linares sa však skončila v roku 2011 a továreň zostala dlhé roky nevyužitá.
Región Linares sa po zatvorení závodu potýkal s vysokou nezamestnanosťou a odchodom obyvateľov. Nová výroba, príchod dodávateľov a technologické investície môžu priniesť stabilné pracovné miesta a pomôcť regiónu udržať kvalifikovaných pracovníkov. Projekt preto získal podporu regionálnej aj španielskej vlády. Prezident Andalúzie Juanma Moreno dokonca označil návrat Santany za impulz pre celý región.
Pre skupinu BAIC ide o dôležitý krok pri budovaní dlhodobej európskej stratégie. Čínska automobilka pôsobí vo viac ako stovke krajín a ročne predá vyše 1,7 milióna vozidiel. Je tiež dlhoročným partnerom automobilky Mercedes-Benz, v nemeckej automobilke vlastní približne desaťpercentný podiel. To je však pre Nemcov momentálne problém, pretože Mercedesu kvôli vlastníckej štruktúre siahajúcej do Číny hrozí zákaz predaja vozidiel na trhu v USA.
