Škoda opäť oprášila svoje motoršportové skúsenosti a pretavila ich tento raz do svojho najpredávanejšieho elektromobilu. Elroq RS, pochopiteľné, vychádza z civilnej verzie, ale po stránke jazdných vlastností je niekde celkom inde.
Po dizajnovej stránke nový Elroq RS nie je príliš okázalý, ale dostatočné odlíšiteľný od základných verzií. Korunu tomu všetkému nasadzuje matný lak, ktorý značka Škoda použila na sériovom vozidle vôbec po prvý raz. V prednej časti je možné si všimnú prepracovaný predný nárazník s väčšími otvormi na chladenie, typickú masku chladiča Tech-Deck Face a vynikajúcu svetelnú techniku s matrixovým vyrezávaním a charakteristickým podpisom svetiel.
Limitovaná Edition 130
Celkovo celé vozidlo pôsobí širšie a nižšie, čo je podporené diskami kolies, ktoré môžu mať rozmer až 21 palcov, hoci v našom prípade sa bavíme o zimných 20-palcových pneumatikách. Testovaný kus pochádza z limitovanej série Edition 130, takže obsahuje aj kontrastne lakované spätné zrkadlá a ďalšie drobné detaily odkazujúce na 130-ročnú históriu značky Škoda. Ako správna Škoda, aj Elroq RS si zachoval praktické využitie. Po otvorení dverí batožinového priestoru na vás vykukne 470-litrový kufor, ktorý sa po sklopení zadných sedadiel zmení na jamu s objemom až 1500 litrov.
V prípade variantu RS je určite dôležité poznať, čo sa nachádza pod povrchom. Dva elektromotory disponujú systémovým výkonom 250 kW (340 koní), čo stačí na to, aby Elroq zrýchlil z 0 na 100 km/h v priebehu 5,5 sekundy. Tak dynamické sériové vozidlo zatiaľ Škoda ešte nikdy doteraz nepostavila, takže minimálne po dynamickej stránke sa Elroq RS môže cítiť mimoriadne sebavedomo. Batéria má kapacitu 84 kWh.
Nádych motoršportu
Kabína dýcha príjemnou športovou atmosférou, ktorú kombinuje s každodennou praktickosťou. Na prvý dojem určite ohúria masívne športové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy a s výrazným bočným vedením. Tie nielenže spoľahlivo držia telá vodiča aj spolujazdca v rýchlo prechádzaným zákrutách, ale zároveň poskytujú vysokú dávku pohodlia aj na dlhých trasách. Volant je potiahnutý perforovanou kožou, v niektorých jazdných situáciách by sme však predsa len privítali o niečo hrubší veniec.
Vydajme sa s Elroqom RS za hranice mesta, do prostredia, kde môže naplno ukázať svoj charakter. Podvozok je prepracovaný do posledného detailu a je zrejmé, že Škoda tu naplno využila svoje skúsenosti z motoršportu. Pod pravou nohou máte obrovskú silu, veď 340 koní rozhodne nie je málo. A Elroq RS ich vie do posledného preniesť na cestu. Podvozok je znížený o 15 mm vpredu a o 10 mm vzadu, čo výrazne pomáha minimalizovať náklony v zákrutách. Samozrejmosťou je adaptívny podvozok DCC, ktorý priebežne mení svoju tuhosť podľa jazdných podmienok. Pri dynamickej jazde pritvrdí, pri pokojnejšom tempe zmäkne a poskytne komfort, ktorý by ste od športovo ladeného auta možno ani nečakali.
Z koncernovej platformy vyťažila Škoda maximum
Vpredu pracuje asynchrónny elektromotor, vzadu s permanentným elektromagnetom. V praxi to znamená, že Elroq RS je primárne zadokolkou, no v prípade potreby sa predná náprava okamžite zapojí do diania. Auto tak pôsobí hravo, no zároveň si zachováva vysokú mieru stability aj na klzkom či zasneženom povrchu. A príjemným bonus je aj rozumná spotreba energie v prípade pokojného presúvania sa.
Zaujímavosťou je, že aj bez aktívnych stabilizátorov dokáže Elroq RS pôsobiť mimoriadne stabilne. Pomáha mu k tomu zosilnený brzdový systém s väčšími kotúčmi a dvojpiestikovými strmeňmi vpredu, ako aj elektronika, ktorá efektívne kontroluje náklony karosérie. Je zrejmé, že Škoda z platformy MEB vyťažila maximum. Dizajn RS výborne ladí s jeho jazdným prejavom. Auto dokáže byť rýchle a zábavné, no zároveň kultivované. V režime Comfort to je príjemný a komfortný elektromobil, s ktorým bez problémov zvládnete dochádzanie do práce, odvoz detí do školy či prevoz väčších predmetov. Nechýbajú ani tradičné Simply Clever riešenia, ktoré robia život s autom jednoduchším.
Dve tváre a obe sú príjemné
Na druhej strane, návrat do športového režimu okamžite mení atmosféru. Zrýchlenie je pôsobivé v každom režime, no práve na okreskách vynikne najviac. Auto pôsobí istým dojmom, brzdy sú presvedčivé a dávajú vodičovi potrebnú dôveru. Príjemným prekvapením je aj efektivita. Aj po svižnej jazde zostáva dojazd veľmi slušný. Podľa našich skúseností zvládne auto na jedno nabitie bez problémov prejsť 440 kilometrov. V komfortnom režime navyše podvozok výborne filtruje nerovnosti slovenských ciest. Práve tu Škoda ukazuje, že vie, ako má vyzerať dobre naladený adaptívny podvozok. Pokojne by mohol vyučovať aj podvozky niektorých podstatne prémiovejších značiek.
Záver
Škoda Elroq RS spája vysoký výkon s technickou prepracovanosťou a univerzálnym charakterom. V edícii Edition 130 vás navyše môže hriať pri srdiečku aj určitá exkluzivita, keďže počet vyrobených vozidiel je prísne limitovaný na 800 kusov. Cena začínajúca na sume 56 990 € sa aktuálne dá znížiť bonusom 2 300 €. Podrobnejšie sme sa vozidlu venovali vo videorecenzii.
